“碾压特斯拉？华为无人驾驶技术首秀，起价38.89万，徐直军预言，这项新技术将颠覆跟汽车关联的几乎全部产业”

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智能车的板块越来越热闹了。

4月17日晚，首款华为智能纯电轿车极狐阿尔法S (华为hi版)正式发布，基础版预定售价38.89万，高级版42.99万。 这是第一款搭载鸿蒙汽车操作系统的车型，支持鸿蒙的生态应用。

图片来源:极狐官方微博

此前，华为轮值董事长徐直军明确表示，华为不造车，但将与北汽、长安、广汽通过“华为inside”的方法合作，分别打造3个子企业品牌。 与北汽合作的极狐就是其中之一。

徐直军还表示，华为的定位是汽车的增量零部件供应商，华为的战术是帮助汽车企业制造“好车”，制造“好车”。 “我们致力于自动驾驶软件的投资，以实现汽车的无人驾驶为目标。 如果实现了，几乎会推翻所有与汽车相关的产业。 这也是十年内看到的最具划时代意义的产业变革。 ”

华为inside首款车型发布

据公司总部4月15日晚间消息，搭载华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法hi版车型将在上海进行公开试乘，也是全球首次公开试乘华为自动驾驶技术。

现场测试车辆行驶状况相对平稳，无信号启停、无保护可实现左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情况下不介入城市通勤的自动驾驶。

“本以为会被劫持，没想到会顺利！ ”4月16日，体验公开试乘的视频备受瞩目。

视频显示，在面对众多杂乱无章的机械非混合道路时，车辆在没有被司机接管的情况下，成功避开了从旁边突然并行的电动自行车，面对礼貌行驶的车辆，顺利通过了这条道路，坐在驾驶席上的体验者也发出了这样的感慨

4月17日晚，北汽新能源汽车高端企业品牌极狐，旗下第二大量产模式阿尔法S正式上市，官方指导价25.19万~34.49万元，覆盖525km、603km、708km三大续航版本。

另外，配备华为智能驾驶功能的极狐阿尔法Salpha HI版机型开始预售，基础版预售38.89万元，高级版预售42.99万元，预计今年11~12月交货。

阿尔法路hi版的这个价格相当于特斯拉model y可选安装eap或fsd的价格区间。

据证券公司中国报道，相关人士称，此次发布的华为hi版搭载了宁德时代的三元锂。

“hi”是华为智能汽车处理方案企业品牌，包括智能客舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云、激光雷达等一系列零部件。

与阿尔法S相比，阿尔法S华为hi版最大的不同在于位于车头的三个激光雷达。 根据公式，与华为高级自动驾驶ads等整套系统合作，该车基本可以达到l4级自动驾驶水平。

研究表明，与毫米波雷达和摄像机相比，激光雷达在目标轮廓测量、立场测量、光的稳定性、通用障碍物的检测等方面具有优越的能力。 在城市非规范行人、非规范道路甚至非规范驾驶的行为等许多纷繁复杂的场合，激光雷达更能发挥其特点。

极狐阿尔法S华为hi版还支持华为的超快速充电技术，官方表示充电10分钟可以行驶197公里的里程，15分钟可以充电整车一半的电力。

根据天风证券电脑团队穆欣等人最近发表的研究报告，本周，华为&； 北汽极狐路测视频的曝光，引起了市场对自动驾驶和华为先进技术的广泛热议。 “视频展现了华为驶离这辆车的出色的挡道能力和流畅的操作感，让我们兴奋不已。 ”

但天风证券表示，华为&； 看北汽极狐路测视频，不清楚是否完全脱离了高精度的地图诱惑(如果包括在内，这个路测类似于现在常见的robotaxi )。 如果这次明确了没有搭载高精度地图，则意义更大(世界自动驾驶标杆特斯拉不依赖高精度地图)。 天风证券认为，长时间的高精度地图仍然是自动驾驶所必需的。

照片来源: 42号车库，天风证券

无人驾驶概念股创下涨停新高，华为重申不制造整车[/s2/]

受华为公开自动驾驶技术的新闻影响，4月16日，与华为自动驾驶技术合作的长安汽车、北汽蓝谷股价双双停牌，广汽集团股价上涨6.57%。 北京蓝谷极狐汽车科技有限企业是a股企业北汽蓝谷子企业。 wind数据显示，4月14日至16日，北汽蓝谷股价上涨23.98%。

此外，浙江世宝、亚太股份、民德电子、启明新闻、得润电子等概念股也相继走高。

“汽车产业是未来十年最具吸引力的产业之一。 ”在几天前的华为拆师大会上，华为轮值理事长徐直军这样预测。

徐直军当时表示:“‘华为inside’合作模式的车，在4月的上海车展上，为我们提供了在上海市密集城市地区自动驾驶的体验。 我们队对我说:“他们做得最好。 我当然期待着他们是最好的。 我不知道你是否在炫耀。 他们说在市区可以进行1000公里无干预的自动驾驶。 比特斯拉好得多。”

徐直军表示，目前，智能车业务是华为除客户业务外功能最齐全的bu。 目前在这项业务上投入了10亿美元。 即使不建立海外市场，每年每台也能平均获得1万元人民币的收入。 对我们来说足够了。 当然，华为无论做什么产业都聚焦于世界，不仅仅是中国市场。 徐直军表示，华为智能车bu的定位是帮助车企制造好车。 另外，华为的客户业务首席执行官余承东最近表明，正在考虑帮助车企卖好车的方法。

在媒体回答智能车行业快速发展战略时，徐直军表示:“我能理解大家的感受。 华为应该制造汽车，华为既有企业品牌又有能力，为什么不制造呢？ 造了车到小米。 但是，华为不造车的决定已争论多年。 ”

徐直军表示，这几年，他与大部分汽车制造商的董事长进行了交流，了解到汽车产业更需要ict技术(新闻和通信技术)，希望借助华为在ict方面的能力，制造面向未来的智能汽车产品。 华为明确了不造车，只在汽车领域发力的决定。

因此，华为再次强调，聚焦于ict技术而不是制造整车，帮助车企制造车，成为智能连杆飞行器的增量部件供应商。

对华为来说，阿尔法S华为hi版只是个开始。

每日经济信息由应用程序、接口信息、中国基金报综合而成

封面图片来源:极狐官方微博