“中国车主“车顶维权”，美国车主撞树身亡，特斯拉市值蒸发1500亿，马斯克刚刚回应…”

“车顶维权”的事情再次将特斯拉推向了舆论的风口浪尖。

4月19日，2021年上海国际车展媒体的第一天，一位女性穿着写有“刹车失灵”的t恤，在特斯拉的展位上主张维权。 她站在屋顶上大叫“特斯拉刹车不灵”，被众多群众包围，怀疑是被工作人员肢解运走的。 相关视频在社会交流网上广泛传播。

19日下午，特斯拉官方发布微博称:“针对今天在车展现场发生的车主不合理行为，已获悉当事人是此前2月发生的河南安阳超速事故的车主。” 据当地媒体报道，与特斯拉在上海车展上遭遇的维权事件相比，上海警方介入了调查。

随后，财经网报道，特斯拉企业全球副总裁陶琳与此事相比，“最近的负面是她做出的贡献”。 “我们认为她的需求不合理。 我们不能答应”“我们不能妥协。 是新产品迅速发展的必要流程”“根据我们自己的调查，90%的顾客希望再次选择特斯拉”。

然后，@特斯拉于19日深夜再次发帖，回答称对不合理的需求不会妥协。

周一美股开始交易，特斯拉低调推进，下跌6%以上，一举跌破700美元，最低降至691.85美元，市值达到460亿美元。 截至收盘价，特斯拉股价下跌3.4%，报收714.63美元，市值减少241亿美元，折合人民币1571亿元。

另外，环球时报援引《纽约邮报》18日报道称，当地时间4月17日晚，美国德克萨斯州发生事故，特斯拉型号s型汽车在道路上行驶时撞到树上起火，造成车内两名男性死亡。 据悉，事发时这辆汽车处于无人驾驶状态。

特斯拉ceo马斯克表示，事故车辆没有购买完整的自动驾驶软件，事故发生时自动驾驶没有激活。 特斯拉美股上涨1.1%。

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特斯拉深夜重新应对:不向不合理的需求妥协

@特斯拉微博4月19日深夜表示，响应“车顶维权”事件，特斯拉愿意全力配合国家级第三方机构的各方面检查，希望通过这样的方式让特斯拉的客户放心，得到客户的理解和理解。 因为国家级第三方机构不是哪个公司能左右的。 但是，这个愿望至今没有实现。 第一个原因是特斯拉和顾客的信息表达方式可能有一定的问题，第二是特斯拉认为为了顾客的决策不能用任何方法处理问题。

特斯拉还表示，如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定要负责到底，要赔偿的赔偿，要处罚的处罚，“这是我们一贯的态度和解决方法。 公开承诺”。

然后，特斯拉强调:“不向不合理的需求妥协也是我们的态度。”

不管是客户还是公司，无论表达什么样的需求，在法理上都是平等的。 为了解决纠纷，无论是公司还是客户，“法理学”一词都是不可缺少的。 只有双方合理、合法地进行信息表达和处理，才能真正适用于客户和公司的公正公平。

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美国的特斯拉撞到树上着火了

2人死亡

环球时报援引美国《纽约邮报》等外讯报道称，当地时间4月17日晚，在美国德克萨斯州的道路上，特斯拉model s在行驶中撞到树上，引发火灾。 (/S2 ) )在这次事故中，车上的两个男性死亡，轿车也着火了，只剩下一个车架。 值得观察的是，警方在事发时发现车辆处于无人驾驶状态。

据报道，这件事发生在17日晚上23点30分左右。 事发时，这辆轿车在车道上急速行驶，之后撞到树上起火。 据报道，火灾持续了约4个小时。 火灾被扑灭后，警察在车内发现了两具尸体。 现场照片显示，这辆特斯拉只剩下一个框架。

图片来源:环形视频的屏幕快照

据当地警察称，两人的遗体分别在前面的乘客座位和后面的座位上。 据报道，这辆特斯拉车有“自动驾驶”功能。 警方表示，“有现场物证和类似性质的东西，当晚查明了遗体的位置和碰撞轨迹。 他们100%地表明，碰撞时驾驶席上没有人开车。”

图片来源:环形视频的屏幕快照

虽然警方没有透露太多关于两名死者的消息，但据报道，官员们只证明了两名年龄分别为59岁和69岁。 据当地媒体报道，遇难车主的亲属称，事发当天，车主和朋友将车开出。

据财联社报道，美国国家运输安全委员会( ntsb )派遣了两名调查员调查4月17日发生的特斯拉电动汽车致命碰撞事故。

据路透社报道，据美国国家道路交通安全管理局报道，与今年3月特斯拉汽车相撞事故相比，共进行了27起调查，其中至少发生了3起交通事故。

据报道，在最近发生多起事故后，特斯拉的半自动驾驶系统越来越受到严格的审查。 但与此同时，特斯拉打算向越来越多的车主推出更新版“全自动驾驶”。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克1月预计，完美的自动驾驶软件将带来巨额利润，“我确信今年这辆车能以超过人类的可靠性自动驾驶。”

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本公司:“车顶维权”备受关注

谁不“体面”谁呢？ [/s2/]

总公司官方推特19日晚宣布，2021年上海车展19日开幕，一名女性身穿写有“刹车失灵”的t恤，站在屋顶上在特斯拉展台维权，成为一时舆论热点。 发生这样的事情，是车主难看还是车企难看？

车主和企业之间不可避免地会出现矛盾和麻烦。 事实上，汽车相关企业并非首次遇到“车顶维权”，“车顶维权”也并非首次引发舆论话题。 上屋顶的权利既不安全也不体面，在公共秩序中更无益。 在上海车展上，发生这种事件时，有关方面必须依法循规蹈矩，是调查调查、解决的问题。 另外，在社会交流互联网上，不少舆论认为，顾客对产品质量和服务的关注要求车企必须更认真地面对问题。

据统计，据中国媒体报道，相关汽车企业的产品制动故障、充电自燃问题已经超过数十起，多发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等地。 面对客户的质疑，车企不能只强调客观因素。

作为汽车领域的“明星”企业品牌，对特斯拉质量的自我要求、对顾客的承诺必须与市场预期一致，才能得到越来越多顾客的信任和青睐。 解铃要系铃人，对任何公司来说，提供高质量的产品和服务都是正道。

4月19日晚，总公司再次评估称，有必要不使用“车顶维权”，依法维权更有力。 19日，上海车展上出现了车主的“车顶维权”，引起舆论关注。 事实有待调查，但不可否认的是，汽车市场“坑多深”的问题不少，客户维权难，价格贵，让一点点的人选择用“激烈的方法”维权。 “大吵大闹地应对，不应对”不是维权的正确打开方法。 依法降低权利价格，有效提高价格，才是“以暴力维权”的根本对策。

每日经济信息由环球时报、@特斯拉、@总公司、财经网、公开新闻综合而成

封面图像来源:照片网(与照片文字无关) ) ) ) )。