“四部委重磅发文！明年新能源汽车补贴标准在今年基础上退坡20%，坚决遏制盲目投资等乱象”

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根据财政部网站12月31日的信息，财政部、工业和信息化部等四部委发布了《关于新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》。

为了支持新能源汽车产业优质快速发展，做好新能源汽车宣传应用工作，现就新能源汽车宣传应用财政补贴政策的若干事项通知如下。

一、多次放宽补贴发放，稳定技术指标门槛

为了创造稳定的政策环境，2021年将保持现行补贴采购技术指标体系框架和门槛要求不变。 根据《财政部工业和新闻化部科技部快速发展改革委关于完善新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》(财建( 86号) )的要求，2021年，新能源汽车补贴标准全年下降20%。 为了推进公共交通等行业车辆的电动化，城市公交、道路交通、租赁(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务行业符合要求的车辆，补贴标准将每年后退10%。 为了加快公共交通领域的转型升级，地方可以继续对新能源客车给予购买补贴。

(/S2 ) )二、密切进行测试用例的切换联系，实现新旧标准的平稳过渡)/S2 ) )。

2021年，我国新能源汽车试验做法标准将更新。 在新标准公布实施前，按照原有标准进行检验的产品，只要符合补贴政策的技术门槛要求，就可以按规定享受补贴。 插电式混合动力(含增速程序)汽车新试验方法标准下的补贴技术要求，有条件等效全电里程必须在43公里以上。 电力保持模式试验的燃料消耗量(不含电能转换的燃料消耗量)与“轿车燃料消耗量限制值”( gb 19578 )的对应车型的燃料消耗量限制值相比小于65%，电力消耗模式试验的电能消耗量小于该维修质量纯电动轿车电力消耗量目标值的125% 其他新能源汽车新试验方法标准下的技术要求，适用财建〔〕86号文件的规定。

三、进一步加强监管，完善市场化长效机制

落实新能源汽车生产公司产品质量主体责任，鼓励公司积极开展缺陷调查和主动召回。 生产公司安全管理体系不健全，造成重大事故，被主管部门行政解决处罚的，明知产品有质量问题却不主动召回，造成重大事故的，被主管部门责令召回的，根据不同程度暂停推荐车型目录 推进部门间新闻共享和监管机制的建立，加强对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全过程的监管，并对起火、重大安全事故等情况展开部门间联合调查。 进一步加强对购房补贴的考核，提高要点关注公司现场考核比例。 落实完善的新能源轿车积分交易政策，加快新能源商用车积分交易制度研究，享受购房补贴有序退出，促进新能源汽车产业市场化快速发展。

四、切实防止重复建设，推进产业集中度的提高

加强汽车投资项目和生产准入管理，严格控制增量，优化库存，严格执行公司新建和扩大生产能力项目等规范性要求。 (/S2 ) )加大僵尸公司退出力度，鼓励特色公司兼并重组、大规模加强，坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等混乱，产能利用充分，产业基础雄厚，配套体系完善，走向竞争特点明显的地区和公司。 [/s2/]新能源轿车、商用车公司一次性申报购买补贴并报销的车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。

本通知自2021年1月1日起实施。 本通知未规定的事项有几个是《关于新能源汽车宣传应用审查责任若干事项的通知》〔财建〔〕877号〕、《关于调整新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》〔财建〔〕958号〕、 按照《关于调整完善新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》〔财建〔〕18号〕，《关于进一步完善新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》〔财建〔2019〕138号〕、《关于支持新能源公交宣传应用的通知》

/s2/ (封面图为(照片网) ) (/s2/ ) ) )。