“波音季度财报来袭：符合预期 受空难影响撤回财务指引 股价涨逾1%”

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波音周三在美股盘前公布的财报显示，企业一季度财报收益预期，核心eps不及预期。 公司表示，由于737max模式带来的不确定性，将撤回之前2019年的财务指导，并择日公布新值。公司宣布暂停股份回购计划。

前波音股价下跌近2%，开盘后股价截至23点6分上涨1.21%。

公司一季度的核心每股利润为3.16美元，与预期相比，市场为3.25美元，去年同期为4.15美元。 一季度营收为229亿美元，市场估计为229亿美元，去年同期为233亿8200万美元。 财报公布后，波音盘前股价迅速下跌近2%。

开盘后，股价迅速上涨，超过1%，发布新闻时股价下跌，涨幅为0.76%。 截至23:06，涨幅为1.21%。

波音国防服务部门的强劲销售和787梦寐以求的飞机产量的增长，帮助波音抵御了禁飞的压力。 787梦想中的飞机是波音的另一个现金来源。

在部门收益方面，商业飞机交付数量比去年同期下降19%，营收下降9%；国防业务板块营收增长2%； 全球服务板块收益上升17%。

在商业飞机板块，企业表示787架生产速度每月增加到14架，一季度宽体客机订单增加，，首架777x飞行测试飞机在工厂生产，预计今年进行飞行测试，全年交货

在国防板块，一季度安保工作收益增加到66亿美元，主要由卫星、武器和侦察机业务的增加带动，部分被c-17业务量的减少所抵消。 本季度国防业务订单总额为120亿美元，积压订单增至670亿美元，其中31%的客户来自美国以外。

全球服务业第一季度收入增长至46亿美元，主要是受包括收购klx在内的整体业务量增长的推动。

据华尔街见闻报道，市场分解显示，在737 max仍无限期停航的情况下，企业集中精力节约现金和降低价值成本。 企业737总装线放宽19%，每月只生产42架飞机。 这是自2001年9月11日恐怖袭击以来，该公司首次放慢这类工厂的生产速度。 波音将承担延迟生产的相关价格，相关调整的影响首先反映在企业二季度财报上。

去年10月以来，美国波音公司的737max系列客机上发生了2起空难事故。 本月初，波音公司首席执行官承认，2起空难均与737max系列客机“自动失速防止系统”有关，并承诺更新系统软件。

737 max飞机是波音公司传奇737家族的第四代成员，也是最新的重要升级版产品。 由于不到五个月发生了两起致命的坠机事故，该机型于3月在全球停航。

在此之前，波音公司宣布，将对事故焦点机动特征增强系统( mcas )进行软件升级后的飞行测试，于4月17日完成第127次测试，准备推进认证流程。

北京航空空航天大学航空空科学工程学院教授黄俊此前在接受第一财经记者采访时表示，“从目前波音交付的飞机数量来看，如果对每架飞机的软件进行补丁升级，将达到最大

然而，尽管软件升级很容易，但恢复公众对波音、乃至faa的信任绝非易事。 最近参加faa会议后的美国航空空企业和西南航空空企业的飞行员表示，波音737max再次飞行之前，还有许多问题需要讨论。

据报道，不仅飞行员不能坐飞机，客户不能乘坐，最近波音企业在南卡罗来纳州的工厂退休的员工也不敢坐自己的飞机，经常在驾驶舱下的线路附近发现碎片。

来源:每日经济信息由华尔街见闻、第一财经、波音财报等综合而成