“交通部：网约车获得合法地位 8年报废年限取消”

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7月28日下午3时，随着《关于深化改革推进出租车领域健康快速发展的指导意见》《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》对外发布，历时两年多探讨的出租车改革和网络预约新政案终于神秘 方案中最引人注目的是网约车的合法地位已经确定。 今后，符合条件的私家车可以按照一定步骤转换为网上预约车，从事专车运营。

关于内图约的新政，最重要的拷贝如下。

平台的许可条件和程序。 在许可条件上，合理放宽限制，不要求平台所属车辆，适应其轻资产运行的特点。 在许可流程上，实行“二级就业、一级许可”，网上服务能力由注册地省级相关部门一次性认定，在全国比较有效。 这样，既能够满足网上预约车的本地化服务的要求，也能够适应互联网跨区域服务的优势。

驾驶员准入条件。 网约车司机应当符合无交通事故犯罪记录、危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件。

车辆准入条件。 网络寻呼机应在7辆以下的轿车上安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、紧急报警装置，且车辆技术性能符合运行安全相关标准。

车辆报废管理。 网约车行驶距离达到60万公里时，强制报废。 行驶距离未达到60万公里，但录用年限达到8年的时候，退出网上预约车经营。 省级政府有关部门结合当地实际制定有关具体规定。

劳动合同管理。 考虑到平台与司机签订劳动合同可能影响兼职司机从事网约车运营，平台企业根据工作时间、服务频率等优势，与司机签订各种形式的劳动合同或协议，

车辆和司机的许可申请。 不设定申请人要求，向平台企业集中申请车辆和驾驶员许可，加强车辆和驾驶员管理，在政策空之间进行。

价格的结构。 网约车实行市场调整价格，城市生活的人民政府认为有必要实行政府指导价格的除外。

关于网游平台的性质认定。 根据新政方案，网约车平台企业不仅提供新闻中介匹配服务，还直接组织车辆运营、业务分配、明确服务价格、制定服务标准、确定收入分配、实施司机管理和服务评价等，

关于巡航改革，最重要的副本如下。

改革经营权管理制度。 追加经营权的施行期限限制和无偿采用，不得变更经营主体。 现有经营权未确定具体经营期限或者已经实行经营权有偿录用的，由城市政府制定过渡方案，合理明确经营期限，逐步取消有偿录用费。

调整香典。 建立公司和司机运营风险共同承担、收益合理分配的经营模式。 各方协商明确、动态调整承包费标准或定额任务(俗称“份子钱”)。 通过改革经营模式，降低过多的承包费和押金扣除等，比较有效地降低司机的负担。

另外，鼓励私家车的同乘。 方案是，为了促进共享经济快速发展，便利人民群众出行，缓解城市交通拥堵，空减少燃气污染，城市生活人民政府鼓励个人轿车同乘，制定相应规定，提供同乘新闻服务平台、同乘服务