“发改委四季度批复超万亿元项目 交通成首要发力点”

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经记者王辛夷出生于北京

年关临近，国家发改委又大有作为。

近日，国家发改委在官网公布北京新机场工程可行性研究报告批复，明确此次工程是按照2025年旅客吞吐量7200万人、货运吞吐量200万吨、飞机起降量62万架的目标设计的，机场工程总投资799.8亿元。

除北京新机场外，发改委本月15日还集中批准了广西河池至百色公路建设、四川汶川至马尔康公路建设、广东东山(闽粤界)至潮州古巷公路建设等5个公路项目。 加上新机场，6个项目的总投资额达到1922.9亿元。

据《每日经济信息》记者统计，进入四季度以来，国家发改委已经批准27个项目，总投资达11651亿元，同时集中在交通基础设施行业。

第四季度的批准项目近30个/

“目前和今后一段时期内，稳定经济增长的关键是稳定投资。 ”国家发改委今年7月底表示。

进入四季度，改革委稳定投资活动更加突出，一系列基础设施项目得到集中批准。 10月，在三季度经济数据公布前后一周内，发改委共批准6个铁路项目和5个民用机场项目，总投资额达到2458.84亿元。 月末，又批准了3个铁路项目，结合以前的项目投资，仅10月当月，发改委批准项目投资规模就达到近5000亿元。 此后，发改委进一步加快了建设投资项目的审批。 进入四季度以来，国家发改委已经批准了27个项目，总投资达11651亿元。

在集中审批的背景下，根据第三季度的经济数据，gdp增长率为7.3%，创下了五年半来的最低纪录。 不仅如此，固定资产投资增长放缓也是明显的信号。 上季度，我国固定资产投资同比名义增长16.1%，增长率比上半年下降1.2个百分点。

中国人民大学经济学院副院长刘元春在接受《每日经济信息》记者采访时表示，政府从未隐瞒“稳定增长”的核心是“稳定投资”，但投资要点在哪里、利润如何？ 目前，我国经济快速发展正处于结构调整期，要实现预期的转型升级，铁路等基础设施建设势在必行。

第四季度经济下降压力没有减少，中央把在调整明年经济业务时努力保持经济稳定增长放在了第一位。

国务院快速发展研究中心副主任侯云春告诉记者，经济增长速度由高速变为中高速，这是经济快速发展进入“新常态”最突出、最明显的标志。

在他看来，未来的出口和费用将呈现基本的常态增长，不能有太大的变化。 可调节的变量只有投资，城市基础设施、公共产品的提供以及准公共产品的生产等方面有很大的投资空之间。

西部交通//S2 /

今年年初，国家发改委明确了“七大重大项目包”。 这包括新闻电网油气等重大互联网、健康养老服务、生态环境保护、清洁能源、粮食水利、交通、油气和矿产资源保障。

《每日经济信息》记者详细清点了四季度批准的27个项目后发现，它们大部分是铁路和机场项目，少数是码头、船闸、公路项目，向交通行业倾斜明显。 值得注意的是，四季度批准的27个项目集中在中西部地区，云南、贵州、四川、广西等西部省份均为本轮稳定投资的首要受益者。

中信证券报告称，中国地区发展迅速差距较大，发达地区拥有的完整基础设施在中西部地区仍是急需整治的短板。

同时，铁路、公路等建设项目也是我国“一带一路”战术中先行的领域。 从开放的广度上说，快速发展我国西部地区，实施西开放战术，形成各方面开放的新格局，也需要交通先行。

最近刚批准的柳州至南宁高速公路扩建工程是广西的要点建设项目。 它的建成对完善区域主要干线公路网，构建东盟与我国之间的高速公路网，推动中国与东南亚各国的经贸合作、文化交流和旅游业的快速发展，促进亚洲区域经济一体化具有重要的战术意义。

中西部铁路是今年稳定投资的压载石。 今年以来，国家持续大力建设铁路，全年铁路固定资产投资从年初的6300亿元提高到8000亿元。 随着下半年许多中西部铁路相继开工，预计年内实际筹措资金将创历史新高。

从国内区域经济平衡看，刘元春认为，西部大开发正在持续，东部地区产业向中西部地区转移，但要搬运中西部地区的资源、产品，必须加快铁路建设。

另外，投资基础设施建设是短期诉求与中长期快速发展并重的方法。 刘元春说，基础设施建设的溢出效应可以为民间资本投资提供更好的环境，对拉动经济整体的快速发展起到很大的作用。