“政策开闸车企奋蹄 自主企业品牌借新能源突围”

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记者刘旭黄琳涵实习记者推出诗阳从北京上海出发

回顾我国新能源汽车的快速发展历史，国家提出了一些优惠措施，但受限于多因素的制约，市场快速发展十分缓慢，全年新能源汽车销量只有17533辆。 但进入年后，新源汽车市场突然迎来了加速发展的契机，密集制定的政策活跃了市场。 据中汽协会统计，上半年新能源汽车产销达2万辆，超过了去年全年水平。 更多的行业专家预计，在政策的推动下，今年中国新能源汽车销售将进入快速增长时间，期望达到6万辆至15万辆，预示着新能源汽车元年的正式到来。 借着政策东风，车企如何布局，迎接新能源汽车市场的增长，新能源汽车市场的增长面临着那些问题？ 《每日经济信息》记者对此进行了调查。

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新能源汽车政策密集登场，欲通过“任督二脉”

每次实习记者作诗从北京出发

据中汽协统计数据，上半年国内新能源车销量超过去年全年总额，达到2万辆。 中国汽车工程学会理事长于武日前在《汽车产业蓝皮书》发布会上也表示，“年是电动汽车快速发展的元年”。 但是，相对于上半年同期1168万辆汽车的总销量，新能源车只是千分之二，拥有数量更是不成规模。

为启动新能源汽车市场快速发展引擎，国家近期印发了《政府部门和公共部门关于加快新能源汽车宣传应用的指导意见》、《关于电动汽车能耗价格政策有关问题的通知》、《新能源汽车 工信部部长苗圩表示，在此次扶持政策力度空之前，含金量极高。

总而言之，新政通过规范相关市场竞争、促进费用，可以为新能源市场打通“任督二脉”，或指明我国新能源汽车产业的增长方向。

打破地方垄断，消除市场壁垒/

重新审视新政条款，将大大有助于新能源汽车快速发展环境的改善。

迄今为止，许多大城市采取了带有强烈地方保护的新能源汽车宣传政策。 另一方面，北京、上海等地制定了自己的新能源汽车地方宣传目录，目录外的产品和公司很难得到政府的支持。 另一方面，国家没有统一充电标准，各地有不同的充电站方式。 这些都限制了新能源产品的竞争，形成了很强的地方壁垒，不仅阻碍了汽车企业的积极性，还限制了客户的购买选择，进而影响了费用。

“政策的最大亮点是确定打破地方保护。 ”无名新能源汽车公司相关负责人向《每日经济信息》记者表示，在各地方政府“目录”盛行的情况下，公司的宣传并不容易。

这种情况随着7月21日国务院办公厅《关于加快新能源汽车宣传应用的指导意见》(以下简称《意见》)的发表而发生了变化。 《意见》提出“打破地方保护，统一标准和目录”，要求各地“执行全国统一的新能源汽车和充电设施的国家标准和领域标准”，要求汽车企业“在当地设立工厂，购买当地生产的电池、电机等零部件”等 这在一定程度上禁止地方制定“本土化”的新能源汽车政策，有利于通过全国市场，形成良好的竞争环境。 除此之外，《意见》打通竞争语境的另一措施是提出“制定新能源汽车公司准入政策”，支持“有社会资本和技术创新能力的公司参与新能源汽车科研生产”。 这解释为新能源汽车将制定确定的进入门槛，外资跨国车企将在更大程度上被允许进入中国新能源汽车市场。 这意味着来自外资的成熟技术和产品将逐渐进入中国，从而进一步丰富新能源产品的种类，促进生产公司产业链的形成。

购买降低税收门槛的公务车对先发出震动很有信心/

《意见》发表前，7月初，中央政策部门宣布，将从9月1日起取消新能源汽车的车辆购置税。 该政策将于8月6日正式落地，自年9月1日起至年12月31日止，对部分购买的新能源汽车免征车辆购置税。 据悉，免除收购税的好处相当广泛，不仅包括自主企业品牌，还包括特斯拉模式、宝马i3等。 免税车也将进一步开放，插电式混合动力车等也可以享受这种待遇。

新政还就购买政府公务车辆制定了指令性标准。 7月13日，《政府机关和公共机关购买新能源汽车的实施方案》(以下简称《实施方案》)。 (在公共服务行业，“新能源汽车宣传应用城市新增或更新车辆中新能源汽车比例不低于30%”，并确定“新能源汽车购买扣除补贴不得超过18万元”。 这意味着将政府采购的范围规定为自主企业品牌。 如果不考虑价差，以往年1000亿元的公交购买规模，按30%的新能源汽车定额计算，每年将有上百亿元的公交份额纳入新能源汽车市场。

另外，《意见》中还确定“对顾客购买符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予补贴”。 对比补贴范围，工信部日前表示，国内新能源汽车产业快速发展尚不成熟，新能源汽车补贴政策不支持特斯拉等海外公司。

在谈到补贴政策时，汽车拆解评论家张志勇对《每日经济信息》记者表示，财政补贴的作用不仅是为了市场的快速发展，更是为了壮大中国的民族汽车工业。 从这个角度来看，不给外国公司是无可厚非的。

总的来说，相关政策从生产环节和费用环节两个维度，制定了一系列促进竞争、鼓励费用的政策，基本涵盖了当前新能源汽车快速发展的各种现实课题，将中国新能源汽车推向高速发展的道路。

政策将促进新能源市场中国车企与跨国公司的正面对决

经记者刘旭从北京出发

上半年密集发布的新能源政策，给汽车领域带来了“交易”的信号。 随着政策和标准的制定，这个市场会迅速膨胀。 敏锐感知到这一信号的跨国公司蜂拥而至，在中国这个世界最大的新能源汽车市场，与国内汽车企业展开了技术改革创新和商业模式的新竞争。

跨国公司的黑马式奇袭

7月24日下午，特斯拉宣布将在浙江杭州向当地业主交付前8辆models电动轿车，并开设杭州第一个超级充电站。 这也是国内第六个超级充电站。

不仅是特斯拉，在好材料政策的带动下，外资车企相继推出了将引入中国市场的各类新能源车。 今年9月，宝马i3纯电动汽车和插电式混合动力跑车i8正式亮相中国市场，东风日产启辰、奥迪等国产新能源车也将陆续上市。 另外，大众在线！ 大众e-golf的2个车型也公布了发售时间表，大众高尔夫gte、沃尔沃v60也预定在年后发售。

据中汽协统计，今年上半年新能源汽车销量达到2.05万辆，比去年同期增长了倍数，但相对于上半年全国汽车1168万辆的销量，市场份额依然很薄。 对整个新能源市场来说，引进多种技术成熟的车型对整体提高新能源产品的竞争力、扩大市场份额有好处。

分析师认为，外资新能源产品国产化，不仅将促进国内产业链的形成，还将造福越来越多的合资企业，从而带来技术渗透，促进自主新能源产业技术实力的提高。

自主企业品牌加快新能源配置

在以前流传的车型遭遇“十连降”的情况下，新能源汽车成为自主企业品牌又一次突破了突围点。

根据中国汽车工业协会公布的销量统计，今年6月，自主企业品牌轿车销量为56.67万辆，比上个月减少2.41%，占有率比上个月下降0.28%，比去年同期减少1.30%。 另外，自主企业品牌轿车市场占有率为2009年以来月度新低。 另外，这也是自主企业品牌在之前流传的车市场份额上连续10个月下跌。

在之前流传的车明显下跌的情况下，新能源车成为自主企业品牌突破的最重要的方法。 今年上半年，新能源汽车生产2.07万辆，销量2.05万辆，比去年同期分别增长2.3倍和2.2倍。

新一轮新能源汽车政策表现良好，肯定会在自主企业品牌公司中进一步扩大。 “这次政策的出发点和以前不同，最重要的不是政府的推进，而是制定了市场快速发展“倒退”的政策。 》比亚迪相关负责人对《每日经济信息》记者表示，市场已经出现高速增长的苗头，政策的制定是越来越多的“制定规则”和“催化剂”。

“(政策)消息传出后，客户打电话到店内，订购的部分客户也决定推迟提车。 ”据华北区江淮汽车4s店负责人介绍，政策出台后，客户不断来电咨询。

在政策性利润和市场诉求之前，这些以汽车、比亚迪、北汽、江淮等为代表的自主企业品牌正在新能源汽车行业加快布局速度。 例如，北汽e150ev、比亚迪e6、腾势、江淮和悦iev、荣威e50等。

据拆解消息，中国纯电动汽车行业几乎都被自主企业品牌车“占领”。 由此可见，在新能源汽车快速发展的蓝海中，从政策的角度来说，仍然是最大限度地造福了自主企业品牌。 “政策变得更有力对公司的迅速发展是件好事。 》比亚迪相关负责人对《每日经济信息》记者表示，具体执行细则的确定对下一步新能源个人支出的配置将起到重要作用。

探索新能源车的商业模式

“政策稳定下来后，市场化成为了下一个最重要的问题。 ”安庆衡对《每日经济信息》记者表示，产品和盈利模式在一定程度上决定新能源汽车的发展方向。

与成熟的传统汽车产业不同，新能源汽车需要提高顾客的接受度，随着跨国公司和合资企业品牌对中国新能源市场的关注，一些汽车企业开始探索顾客容易接受的新能源车商业模式。

8月2日，比亚迪和中科招商投资管理集团(以下简称中科招商)公布了新能源汽车宣传处理方案。 据悉，该方案计划通过“三基项目”，即“基金设立”、“基地建设”、“兴基业”的方法，为宣传城市处理新能源汽车宣传的资金、产业、商业模式课题。

“这种模式资金占比低，用产业基金的方法首要处理了出租车充电等问题。 》比亚迪相关负责人对《每日经济信息》记者说。

除此之外，今年3月，京津沪三地相继出台了新能源汽车相关方案。 依赖外资的进入和配套设施的完善，更成熟的新能源产品也可以有更大的采用空之间，新能源汽车租赁的市场有望加速形成规模。

在年底的中国汽车产业结构转型和高度化推进大会上，工信部部长苗圩表示:“(针对新能源产业)我们以前流传的汽车生产公司由于思维惯性、技术路径依赖、现有资产的拖累，积极性不大。 放一两头黑马，激发公司活力，不是能搅动这个池子里的水吗？ ’说。

在政策日益完善的背景下，包括车辆采用、维护、配套设施在内的商业模式成为下一个新能源汽车市场化的环节。

充电站最后制约市场化还必须超过三个门槛

记者黄琳从上海出发了

为了处理充电站配套设施不齐全给新能源汽车快速发展带来的困扰，国家再次加大了对配套设施建设的宣传力度。

7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车宣传应用的指导意见》(以下简称《意见》)，其中要点指出加快充电设施建设，并围绕城市规划、充电设施用地政策以及充电设施电价政策等多个方面作出相应规定。

《意见》发表之日，充电站概念相关股备受瞩目，截至收盘，板块平均值上涨1.94%。 其中，成飞集成、国电南自等个股暂时涨停。

事实上，在此之前，充电站建设方面经常出现好消息。 今年3月国家电网正式放开充电站投资权后，多家汽车公司又成立了技术联盟，争取统一充电站技术，但不久前，中德电动车统一充电接口标准的新闻再次助力宣传行程。

据记者统计，截至目前，北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、武汉多处提出了充电桩建设计划。

有人指出，尽管国家对充电站的宣传力度明显加强，但在土地规划、投资收益模式等执行层面仍需细则。 否则，制约新能源汽车快速发展的这个“拦路虎”依然难以从根本上打破。

各地计划建设充电站

“充电站作为新能源汽车快速发展的命脉，具有极其重要的作用。 ”国家863节能新能源汽车重大项目监理咨询组组长王秉刚对《每日经济信息》记者表示。

事实上，在《意见》发表之前，国家已经与充电站进行了比较，提出了一系列良好的措施，逐一解决目前困扰我国充电配套设施快速发展的难题。

上海普天的一位内部人士对记者说，充电设施与新能源汽车的快速发展关系经常被比喻为“先鸡后蛋”。 迄今为止，由于没有建设充电站的充电站据点，客户对购买新能源汽车感到不安。 新能源汽车发展迅速，另外充电站闲置，运营商亏损，新增加的充电站充电站减速。

在这种背景下，国家电网今年3月呼吁开放市场投资，吸引越来越多的社会资本共同建设充电站市场。 5月，国家电网宣布，将向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充电设备两个市场行业，正式向社会资本发出“邀请函”。

各地充电站的建设再次形成势头。 据记者统计，包括北京、上海、深圳在内的多座城市确定了充电站的建设目标。 其中，北京全市将建设1000座直流快速充电站，实现中心城区和郊区县的全面覆盖上海今年将新建各类充电站6000座左右，武汉供电企业将投入4430万元建设1280座充电站。

该建设计划也进一步增强了整车公司进军新能源产业的信心，不少汽车制造商纷纷加快产品布局。 近日，东风汽车企业一位内部人士向《每日经济信息》记者透露，目前企业内部正在研究相同的产品规划，企业将根据东风一号(代号g95 )开发纯电动汽车型。 “g95与省部级干部的车相比，目前新能源汽车整体的快速发展方向正在好转。 同时，国家也刚刚出台了公交购买政策，为这辆车的未来提供了有利可图的快速发展环境。 ”

另外，比亚迪总裁王传福日前在该企业股东大会上表示，比亚迪将全面提供城市电动化的整体处理方案。 除了已经上市的新能源客车、出租车外，包括城际运营、电商物流、城市建筑物流、私家车等多个行业的电动汽车产品也将上市东风日产计划于9月8日正式上市，新车预计售价28万元左右。 北汽集团表示，北汽新能源将进一步完善电动汽车产品阵容，逐步覆盖高校三大系列产品线。

充电站市场化存在三个难题

然而，一些业内人士认为，尽管充电站市场的好消息频频出现，但仍有必要应对执行层面上的一系列挑战。

首先是土地资源方面的难题。 目前，充电站设施主要分为三大类。 一个是为出租车、巴士供电的专用充电设施，这部分设施通常集中设置在自己的用地上。 二是由南方电网、国家电网牵引建设，这部分设施建设需要在各地方政府的推动下，获得土地规划等三是具有一定经济实力的业主在车库设置充电站和充电柜。

目前，国家电网开放投资市场，越来越多的指向第二种情况。 对于民间资本的进入，如何获取土地资源，相关政策细则不支持； 另一方面，根据充电站的位置不同，投资价格有可能大幅上升。

全国轿车市场新闻联席会副秘书长崔东树对《每日经济信息》记者表示，从理论上讲，充电站建设在人流量大、交通便利的中心商圈区域，有利于满足充电诉求。 但是，目前城市中心土地资源不足的现状不可避免。 但是，如果设置在充电站设施广阔、人口稀少的郊外，资源的闲置率将不可避免地会提高。 因此，如何解决土地资源与充电诉求的矛盾仍然是未来需要应对的问题。

其次，即使缺乏确定的盈利模式，社会资本大量进入充电站市场也不容易。 “电网之所以呼吁开放，首要的是在充电站的投资层面向社会开放，但运营层面的权利不会开放。 ”上海普天( 600680，sh )证券部相关人士向《每日经济信息》记者表示，“电力公司一方面不愿意出让运营权，另一方面这些公司越来越多的资本流入市场，希望通过联合投资创造市场。 ”。

上海某充电站设备供应商认为，真正的开放应该是完全市场化运营，社会公司除了施工投资外，还有供应链管理、产品价格管理等多方面的权利，才有利于资本计算的盈利周期。

另外，从充电站本身来说，未解决的技术标准也同样引起了各种各样的问题。 国家已经开始准备新的标准，但正在推进新的标准。 另外，还面临着旧设施的升级改造。 一位业内人士预计，这个价格将达到百亿美元。 因此，如何摊销这个庞大的价格也是之后要考虑的因素。