“多部委协同反垄断 豪华车降价后仍远高于海外”

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经记者刘卫琰刘旭从北京出发

被指出价格虚高的豪华车价格最近大幅下跌。

近日，捷克路虎宣布，将从8月1日起下调3款车型的价格，最高下调30万元。 此后，一汽-大众奥迪也宣布将从8月1日开始降低国产车种的原装备件价格。

降价公司没有回避这次降价的原因。 无论是捷克路虎，还是一汽-大众奥迪，相关负责人人均供认不讳与目前的反垄断调查有着密切的关系。

据了解，2008年反垄断法实施以来，反垄断调查已深入航空空、日本化、通信、奶粉等多个领域。 去年，在多家媒体炮轰“进口车高价”问题后，汽车领域的反垄断调查开始加快。

从去年下半年商务部启动修改《汽车企业品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)到发改委关于汽车产品价格虚高的调查，商务部“有条件地批准”了丰田合资电池公司的科力美， 国家质检总局已准备将非中国制造的汽车纳入“汽车三包”等一系列动向，反垄断在众多委员会的协助下在政策、产业链、销售终端等多个方面展开

“这两家公司的示范效应很可能会产生连锁反应，最终导致豪华车价格下降。 ”一个领域协会的相关负责人告诉《每日经济信息》记者。

但总公司引用专家的话认为，降价后，一些豪车的暴利依然明显。

应对降价改革委员会反垄断调查

7月上旬，梅赛德斯-奔驰明确调整了维修服务的价格。 7月25日，捷克路虎公布了官方消息。 为了应对国家发改委的价格监督检查和反垄断局的反垄断调查，从8月1日开始，路虎胜利加长版5.0v8、路虎胜利运动版5.0v8以及捷克的f-type敞篷车版全系3款、6款车的价格下降，平均降价幅度为20万元

其中，赢钱5.0v8sc巅峰创造延长版官方指导价将从目前的359.8万元降至329.8万元，降至30万元，是此次调价中降幅最大的车型。

捷豹路虎相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“此次价格调整是官方的自主行为，这一行为使捷豹成为中国第一家接受相关部门检查的跨国公司，也得到相关部门的认同。”

在捷克路虎宣布将下调部分整车价格后的一天，一汽-大众奥迪销售事业部宣布将下调国产车的全部零部件价格。 以奥迪在中国最畅销的车a6l为例，在调整价格后，该车的零整比从411%降至291%。

今年4月，中国保险领域协会、中国汽车维修协会联合发布了国内常见车型零整比系数的研究成果，发布了18种常见车型的“整车零部件零整比”和“50项易损零部件零整比”两个重要系数，最高达1273%的“零整比”

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示:“今年年初，发改委价格监督检查和反垄断局高度关注汽车领域整车和售后服务存在的问题。 一汽-大众奥迪决定积极配合相关调查。 ”

一汽-大众奥迪此次下调原备件价格将于8月1日开始实施，将涉及所有国产车。 其中奥迪a6ltfsi舒适型2.0升tfsi发动机价格下降22%，多路无级/手动一体化变速器下降38%，车身总成下降16%，abs机组下降25%，原创备件的 一汽-大众奥迪还表示，将根据市场情况不断完善原有备件的价格体系。

“由于规模效应，生产零部件的价格远远高于整车的价格是不可能的。 ”一位汽车维修专家告诉《每日经济信息》记者，20%是一汽-大众音响售后服务方面的“相对利益”。

他表示，此次调整只是下调了国产车零部件价格，一汽-大众奥迪方面将在“合适的时间”公布如何与进口车方的价格调整。

据熟悉一汽-大众奥迪的相关人士介绍，这是一种迫于压力的试水行为。 在奔驰、捷克路虎纷纷调整价格的情况下，奥迪紧急出台的价格调整措施也是必然的。 解体表明，降低国产车零部件价格是奥迪最可控的行为。 首先，国产车的零部件都是本地化生产。 因为可以在这个购买价格和利润空之间进行控制。 关于需要从德国方面购买的进口车零件，受购买价格和关税的影响，利润空之间很小。 另外，相对于捷豹路虎等以进口方式在中国销售的汽车制造商，奥迪市场保有量达到300万辆，售后服务已经成为其利润的最重要来源，选择降低零部件价格是首选。

也可以动摇高档车的价格体系

《每日经济信息》记者表示，一汽-大众奥迪降低了零部件的出货利润，在市场上经销商依然维持在原有的利润空之间。 因为这家经销商不会因为这次降价行为而损害利润。

本社记者26日和27日在北京捷克路虎和奥迪的企业品牌4s店看到，这次自主降价后，豪车的价格也远远高于海外市场。 在国内市场，路虎降价“5.0v8 autobiography”的低价版制造商指导价在260万元左右，而在英国市场，这款车的价格为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。 据汽车领域专家贾新光计算，进口汽车将缴纳关税、增值税、资费税等高额税费，但国内外价格相差两倍，其中暴利明显。 整车价格仍居高不下，零部件价格下跌后，国产奥迪的“零整比”依然居高不下。 以奥迪“a6l”为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，意味着更换该奥迪车全部零部件的消费，几乎可以购买3辆新车。

关于此次降价的基准报价等，在记者发布消息之前，一汽-大众音响销售事业部未能确定说明。

但汽车领域协会相关人士认为:“这两家公司的自主降价行为将产生‘多米诺’效应，许多公司很可能追随降低产品售价，最终动摇豪华车的价格体系。”

日前，据媒体报道，在此次反垄断调查中，奔驰、克莱斯勒等跨国公司也在其中。 但是，戴姆勒东北亚投资有限公司相关负责人在与《每日经济信息》记者的采访中，报道称梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺坦正在接受梅赛德斯-奔驰的调查，“但是，这个问题很敏感

在记者发布消息之前，克莱斯勒(中国)也没有对此发表其他评论。 宝马(中国)公关部相关负责人表示:“截至目前，宝马尚未接受反垄断调查。”

多部委联合反垄断

不仅是发改委，商务部、交通部和国家质检总局也在合作推进汽车领域的反垄断调查。

汽车流通协会一位负责人告诉记者，“商务部多年来一直关注汽车领域的垄断行为，从去年下半年开始构想修改《汽车企业品牌销售管理实施办法》。” 《办法》赋予了汽车生产公司的“特权”，因此这是汽车领域垄断行为的根源。

2005年我国颁布《办法》后，我国进口轿车行业一直采用授权经营的办法。 也就是说，只有得到汽车供应商(一般为跨国公司、汽车生产公司)的授权，经销商才能销售相同的产品。 这意味着供应商在整个流通渠道中有很高的支配地位，掌握着价格制定权等特殊权利。 因为这许多跨国公司也由此获得了丰厚的利润。

6月30日，交通部也发布《关于促进汽车维修业转型升级、提高服务质量的指导意见(征求意见稿)》，拟通过鼓励工厂零部件进入独立售后市场的方法打破汽车生产公司对零部件行业的垄断。

近日，据国家质检总局附近一消息人士透露，目前该部门正在研究将非正式车辆纳入“汽车三包”的相关政策。 该政策出台后，将平行进口车辆推出“灰色地带”，非正式车辆身份认定首次确定，该行业业务迅速发展，将进一步打破以汽车公司为“总经销商”的垄断行为。

事实上，自5年前《反垄断法》实施以来，反垄断调查一直在进行，涉及图书、医药、保险、奶粉、电信等高利润领域。

年，发改委价格监督检查和反垄断局局长许昆林公开表示，将把以下目标放在与老百姓密切相关的石油、电信、汽车、银行等领域的行业: 在大部分情况下，我国许多媒体也集中报道了“进口车高价”问题。

在政策的诱惑和媒体的推动下，汽车领域存在的包括进口车在内的价格虚高； 垄断后市场部零部件供应渠道的限价区域销售等垄断行为被置于“聚光灯”之下。

“我国相关部门形成的这个集团冲头，很可能最终打破汽车公司价格等垄断地位，推倒汽车领域多年来存在的垄断“高墙”。 ”据相关人士介绍。