““海娜号”被扣调查：沙钢船务股权结构成谜”

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经过胡飞军，黄晟从广州、南京出发

9月13日，海航集团旗下的海航旅行团“海娜号”游轮在韩国被扣押，游轮上停留2300多人，引起各方关注。 事件的起因是，海航集团旗下的大本轮船企业拖欠沙钢船务有限公司(以下简称沙钢船务)的租金，沙钢船务为索债通过韩国代理企业申请扣押“海娜号”。

昨天( 9月15日)上午，“海娜号”在韩国济州岛被扣押近两天后，沙钢船务称与江苏沙钢集团没有任何关系，海航的子公司大本轮船有限企业拖欠巨额租船。

但是，《每日经济信息》记者的调查显示，沙钢集团与沙钢船务的股权关系依然迷雾重重。

“海娜号”韩国被逮捕/

9月14日，海航集团旗下的海航旅行游轮游艇管理有限公司通报称，海娜号游轮原定于当地时间9月13日16时从济州开往仁川，但出港时被济州法院拘留。 “海娜号”是中国本土第一艘豪华游轮，全长223米，船体宽31米，最大航行速度为时速21海里。

据最新消息，9月15日，海航集团已经派出4架包机前往济州，迎接“海娜号”的滞留旅客回国。 包括海南航空空2架a330和首都航空空2架a320飞机，每架执行2个往返，保障所有船的旅客回国。

海航集团在通稿中表示，大本轮船与沙钢船务之间的纠纷是正常的经济纠纷，当事人已经约定适用英国法律，由英国法院管辖。 沙钢船务在管辖法院尚未作出判决的情况下，通过济州法院扣押了“海娜号”游轮，涉嫌限制中国游客的人身自由，违反了中国法律。

9月15日上午，沙钢船务也发表声明称，海航集团旗下的大本轮船有限企业需要支付沙钢船务5837.57万美元。 为此，向韩国法院提出了扣押大本船债务担保人海航集团相关资产的申请，由当地法院受理，并最终执行了扣押海娜号的行为。

那么，为什么要在韩国扣押海航集团的邮轮呢？ 对此，《每日经济信息》记者采访了沙钢船务理事张洁，他说:“我们的追赶在国内也不会停止。 企业根据海航集团资产的不同属性、不同地方的法律适应情况，有特殊的应对措施。 这是在全球范围内追讨海航集团及其子公司的资产”。

沙钢船务股权疑惑/

沙钢船务是什么样的企业？ “2004年，沙钢船务成立时，江苏沙钢集团的子公司参加。 2008年和2008年沙钢船务的所有权逐渐转让，沙钢船务和江苏沙钢集团目前在所有权、法律和资本方面没有任何关系。 ”张洁对《每日经济信息》记者说。 当记者问到沙钢船的所有权结构时，他选择了沉默。

随后，记者通过香港注册地查阅相关股权资料显示，沙钢船务有限企业最新周年申报表显示，沙钢船务成立于2004年2月18日，企业类别为持有股本的民营企业，注册地为香港，股东为香港沙钢集团(香港)控股有限企业。 资料显示，沙钢船务有限企业董事是徐亮前，另一位董事是张洁，地址均为江苏省张家港市。

记者在查阅沙钢船务控股有限公司沙钢集团(香港)控股有限公司资料时发现，该企业于当年12月8日周年申报表显示，在香港注册，企业类别为有股本的民营企业，已发行1000万股。

沙钢集团(香港)控股有限公司的股东权益资料显示，最新的股份为永华投资有限公司，目前持有100%的股份，永华投资有限公司在英属维京群岛注册。

资料显示，沙钢集团旗下的沙钢国际(香港)有限企业于年12月19日将680万股沙钢集团)香港)控股有限企业的股份转让给永华投资，目前沙钢国际)香港)有限企业不持有其股份。 这也意味着沙钢国际(香港)企业和沙钢集团(香港)控股企业也不再具有相关性。

江苏沙钢集团旗下的江苏沙钢国际贸易有限企业官网显示，沙钢国际(香港)有限企业是江苏沙钢国际贸易企业的海外分企业。

经查阅相关资料，沙钢船务有限企业股东为沙钢集团(香港)控股有限企业，沙钢集团)香港)控股有限企业董事为沈彬，另一位董事为尉国，第三位董事为张洁，同一地址在江苏省张家港市杨舍镇。 谈及沈彬，据接受《每日经济信息》记者采访的沙钢集团相关人士介绍，沈彬是沙钢集团党委书记、理事长沈文荣的儿子。 记者问沙钢集团与沙钢集团(香港)控股公司的关系时，负责人表示，这是两家不同的企业，“关于此次企业与海航集团的纠纷问题，刚刚由中央电视台播出，已经决定进行调整。 我们也不方便再讨论这个。 ”

但资料显示，年3月12日，沈彬和尉国相继辞去董事职务。 张洁答记者问，沈彬已不在沙钢船务股东单位沙钢集团(香港)企业工作，不便透露股东消息。

沙钢集团负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前海航集团正在积极妥善处理游客滞留问题，这证明海航集团有社会责任。 沙钢船务原是沙钢集团下属的子公司，大致上一年前的去年已经离开集团，自己在香港那边注册，他说:“之后，他们要求保存沙钢的名义，我们也同意，让他们用一段时间，他们很容易以沙钢的名义做生意 既然现在媒体追问我们这里，我们就需要解释。 虽然现在没有直接关系，但本来就在我们集团旗下。 我们小组实事求是，依法办事。 ”

这笔债务达到数亿美元

这次牵引海航集团与沙钢船务的债务纠纷是大本轮船企业，是海航集团旗下大本物流的子公司。

“2008年8月，在市场暴涨之际，为了让下属全资子公司大本能够与沙钢船务签订租船合同，海航集团向沙钢船务发出了对其租船合同的无条件担保，请回忆从年下半年开始的严重违约。 ”沙钢船务理事张洁说。

张洁说得并不空虚，但追溯到2008年，是世界航运业的美好时光。 那一年，上市不到一年的中国远洋利润为108亿元。 受巨大利润的诱惑，当时航运公司增加了集装箱和干散货的运输能力，许多租来的船，有近一半是以比较高的租金租用的，许多协议期为五六年。

但是，公司突然无法应对的是，经过2008年的金融危机后，由于运力的迅速扩大和诉求的减少，航运业开始衰退。 张洁说:“很多航运公司都在亏损，但他们可以及时履行合同，及时支付租金，大本轮船为什么不履行呢？”

沙钢船务在声明中说，大本轮船因拖欠过多租金在香港进入破产清算手续。 张洁表示，大本轮船有10多个债权人，负债额可能高达数亿美元。 在记者发出消息之前，海航集团没有就大本轮船企业的情况做出回应。