“新铁路客票系统一期造价超3亿”

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曾任李文艺记者的李泽民出生于成都、北京

由于互联网上“难求一票”的情况没有太大变化，一般被揶揄为“不可思议的网站”的中国铁路客服中心12306在普遍诟病的呼声中，开始要求改变票务系统。

根据铁道部9月初的表态，新一代铁路客票发售和预订系统(以下简称新票务系统)建设已有3年多，预计到今年年底完成1期工程任务，年底完成整个工程。

与现有系统未招标不同，今年9月初开工建设的新系统，其一期工程提前两个月公开招标，最终太极计算机股份有限公司( 002368，sz，以下简称太极股份)以1.99亿元中标成功。

1.99亿元突然爆发的网民纷纷“吐槽”该系统，高额投资资金和网上订票“崩溃”的客户体验是争论的重点。

据《每日经济信息》记者介绍，1.99亿元并不是新一代票务系统一期工程项目的总额，其他上市公司的同方股份( 600100，sh )获得了其他1.30亿元的中标合同。

中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问王梦恕对《每日经济信息》记者表示，太极股份与铁道部的合作由来已久，票务系统有一定的业务基础，因此中标也就不足为奇了。 “这些费用包括现有系统的维护以及相关研究费用和新产品的开发费用，应该是合理的。 ”

升级后也很难要求一票

年春运开始后，铁路客票的发售开始了“三管齐下”的历史。 实名制购票、网络订票、电话订票组成的售票方式，形成了比过去更便捷的购票渠道。

但是不久，网上订票系统就成了累赘，高峰期每天有数亿人次的访问，使这位新生的购票渠道陷入不自然的境地，怨声载道。

面对公众的质疑，铁路系统内部对这个购票系统的态度是“承认不足，努力改善”。 最近，记者登录12306网站时，上面显示了近期售票系统的升级改造。

北京市铁路局相关人士对媒体表示，此次系统升级后，最大的变化之一是为了减轻网站瞬间提交订单的压力，增加了“等待订单”的功能。

升级后，12306在线预约系统不再崩溃，但新添加的这个“队列”功能让网民们“崩溃”。

《每日经济信息》记者在该网站上试图订购北京至兰州t75的车票后，据网站介绍，今天已经有47人比你先提出了同样的购票诉求。 在解决你的诉讼之前可能没有票。 建议根据目前剩下的票明确是否排队。

点击“确认”，“你的订单已经提交”。 最新的估计等待时间是14分11秒。 请稍等一会儿。 ”的交易提示出来了。 就这样，车站的长队被移动到了网络上。

新系统将逐步处理原问题

这次招标的项目是在现有系统上重新升级，还是建立新系统？

《每日经济信息》记者采访时说，铁路新一代票务系统项目将建立新的系统。 它与原系统的模式不同，现在购票中出现的问题将得到处理。

但是，这显然是一个需要等待的过程。 王梦恕告诉记者，“目前现有系统亟待进一步完善升级，新旧系统之间应该有过渡，不能影响现有系统的购票需求。”

构建现有票务系统的中国铁路科学研究院铁路新闻化研究员向《每日经济信息》记者表示，此次系统改造主要基于两个基本基础。 使旅客和多种路线的支付更加方便。

对此，中国铁路科学研究院表示:“开发建设这样大规模、技术多、复杂的系统，其困难是可以想象的。 这个系统建成后，就是世界票务管理系统中最好的。 ”

两家企业共中标3亿2900万元

根据9月14日的公告，以1亿9900万元中标铁道部的“新一代票务系统一期工程项目”，占每年收益的8.70%，该中标项目的购买者为中国铁道部。

9月20日下午，太极股份相关人士唐先生在接受《每日经济信息》采访时，显得十分无力。 “我们太诚实了，1亿9900万元的项目金额不符合必要的公告标准，所以我们发布了公告。 ’唐先生说，除此之外，如果没有这个公告，就不会引起那么多“吐槽”和争论。

大部分网民的不满来自铁路客票系统不好的顾客体验，当听说铁道部将投资近2亿元开发新系统时，表示不值一提。

1.99亿元变贵了吗？ 太极股份表示，在该项目中，企业负责第一生产中心的软硬件设备集成、机房弱电布线系统和监控系统，第一期工程主要以硬件设备集成和布线为主。 唐先生说，东西还没有做好，正式合同也还没有签订，不能向外界说明越来越多的细节。

事实上，1亿9900万元只是太极股份一家的中标金额。 年8月1日，《新一代票务系统一期项目招标·中标候选人公示》公布。 中标候选人是两家上市公司，第一包是太极股份，第二包是同方股份。

同方股份董秘办公室在接受《每日经济信息》记者采访时表示，企业中标金额1.3亿元左右，对于同方股份超过200亿元的收益，该项目并不大，企业无需披露。

也就是说，新一代票务系统一期工程项目总额至少在3亿2900万元左右。

王梦恕说，太极股份和铁道部的合作已经很久了，在铁路票务系统行业，太极企业有一定的业务基础，比较熟悉。 因为那个成为了这个工程的中标者”。

研发前后投入数亿美元

据中国铁路科学研究院网站介绍，中国目前的铁路客票发售和预订系统自1996年开始宣传实施，最初是独立运行的车站系统，现在迅速发展为全路网的车站——地区——铁道部三级系统。 铁路客票发售和订票系统结合计算机技术和网络通信技术，构成了覆盖全国铁路的大型广域网实时交易系统，包括技术难度较高的高新技术系统集成和研发工作，技术多而复杂，是一个值得学术研究的课题

据报道，铁道部进行12306网站系统设计讨论时，ibm拥有专利的“基于z/tpf的网络预约引擎”是被推荐的方案之一，但最终没有被采用。 随后，相关人士向媒体表示，由于ibm的报价非常惊人，铁道部从价格的角度出发，最终选择了下属的铁科院电子所自主研发。

ibm的处理计划估计是多少？ 虽然没有官方数据，但《每日经济信息》记者多方询问，和尚间流传的有1亿9千万元。 但是，这一数据在相关方面没有得到证实。

但事实证明，该铁道部自主开发的网络销售平台在春运期间面临巨大挑战，无法顺利运行。 经过升级，国庆黄金周订票高峰期，12306年新增的“强制排队”被订票网友“吐槽”，但还是没有彻底简化网上订票。

太极股份年报显示，铁道部新闻技术中心是其首要客户，贡献收益1.25亿元，占企业总收益的5.47%。 年，铁道部新闻技术中心是第五大客户，贡献营收0.49亿元。 但在财报中，太极股份表示，作为企业的战术客户，国家电网、铁道部等在年新闻化工工程建设中委托企业购买大规模配套设备，由于该业务规模较大，毛利率较低，降低了企业整体毛利率水平。 这意味着铁道部的项目并不是十分“赚钱”。

目前完成招标的一期工程费用超过3亿元，新一代票务系统的价格到底是多少？ 对此，《每日经济信息》将继续受到关注。