“南北车市值蒸发逾50亿元”

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京沪高铁运行初期的多米诺骨牌故障，也给京沪高铁两大列车制造商中国南车( 601766 )和中国北车) 601299带来了不小的震动。

深圳证券新闻企业数据中心统计数据显示，过去一周，中国南车总市值从847.74亿元降至816.96亿元，蒸发30.78亿元，中国北车总市值也从565.23亿元降至544.48亿元，下降20.75亿元。 时价总额达到51亿5000万元。

但是，18日，中国南车、中国北车相关人士在接受《每日经济信息》记者采访时明确表示，企业生产的列车的安全和性能与京沪高铁故障没有直接关系。

据新闻报道，7月10日京沪高铁故障采用的是中国南车造crh380a，7月12日、13日在故障中运行的是中国北车造crh380b。 受此影响，中国南车和中国北车股价上周遭受沉重打击，全周跌幅分别达到3.63%和3.67%。 相比之下，中国股市上周连续4周上涨，两市个股中仅有两成创下跌幅。

对此，中国的南、北人民表现出相对的乐观。

中国南车相关人士认为，这不过是一时舆论误解引起的变动。 该公司相关人士告诉记者，正式运营前，crh380a在京沪高铁进行了5个多月的路线试验，总运行距离近100万公里，充分验证了在线车辆的安全可靠性。 并且，自去年8月实现批量交付以来，crh380a已投入沪杭、沪宁、武广、海南东环高铁运营，累计安全运营里程超过1千多公里。 为了确保京沪高铁的顺利开通运营，中国南车基于五级维保体系，派出了由四方股份( 601126 )企业、电机企业、浦镇企业、株洲所、戚墅堰组成的250多人的售后服务队伍，在北京、南京、上海、青岛四地设立。

中国北车官员表示，市场价格波动不一定与京沪高铁故障相关，同时这些北车官员认为今年中国北车将创造历史最高利润，轨道交通产值有望位居世界第一。

事实上，目前crh380新一代高速列车组和crh3高速列车组是国内目前承担时速300公里以上运行的主力车。 京沪高铁以外的列车全部由中国南、北两大公司生产。 两家大公司在中国高铁时代获得了巨大的市场空之间。

根据中国南车向记者提供的数据，中国南车生产的新一代高速列车组crh380a占京沪上线300公里时速列车组总量的53%。

根据中国北车提供的数据，京沪高铁开始运行的crh380系列新一代高速列车中，有65辆长编组列车、26辆短编组列车(相当于13辆长编组列车)。 其中45列长编组列车，承担着京沪高铁g形头列车58%的运输能力。

据中国北车相关人士介绍，除了crh380bl的新一代高速列车组外，中国北车还有crh3高速列车组。 根据这一特点，中国北车在时速300公里以上的高速列车中占首位，例如京津城际线，100%的高速列车由中国北车提供。 在沪宁城际线，中国北车提供了16列高速列车，占有率达到54%。 在武广高铁上，中国北车提供了44列高速车辆，占有率达到67%。

据悉，京沪高铁同时期运行的有时速200-250公里的19辆高速列车，其中中国南车四方股份有限公司提供3辆高速列车12辆，分别占8辆编组、16辆编组和卧铺列车的63%。 / br// h /