“滴滴调价，是在趁火打劫？高管回应：和水果涨价是一个道理”

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今年3月以来，共享自行车市场的顶级企业相继宣布涨价。 在北京，一个小时的骑自行车最多要花4元。 对此，许多网友表示:“与其共享自行车，不如坐公交车。”

现在，继共享自行车之后，网约车也开始调整价格。 7月9日，滴滴宣布，将从7月11日起调整北京市评估规则，在高峰期涨价。

昨天是调休的第一天，一位滴滴老师说:“晚上更容易赚，我打算从白班调到夜班。” 但是，也有人认为滴滴是失火地点的小偷。

7月9日，滴滴发布了《北京市滴滴网约车价格调整证书》。 北京市自2019年7月11日起调整了评估规则。

价格调整证明，工作日北京高峰期的起步价、里程费均有调整。

根据价格调整方案，滴滴将北京分为5个区域，第一区域为东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区、石景山区、昌平区、门头沟区。 第二区域为顺义、通州、大兴、房山区； 第三区域是密云、怀柔区； 第四区域是延庆区，第五区域是平谷区。

根据《证明》，以第一区域快车为例，早间高峰时段(6) 00-10 ) 00 )的首次乘坐费用上涨1元，里程费每公里上涨0.2元，时间费不变。 在普通时间段( 10:00-17:00 )基本费用不变) 13元)，里程费每公里下降0.15元，小时费每公里下降0.1元； 高峰时段( 17:00-21:00 )首次乘坐费用上涨1元，里程费每公里下降0.1元，时间费不变； 到了晚上( 21 ) 00-6 ) 00 )，首次乘坐的费用将上涨1元，里程费用每公里上涨0.55元，每小时下调0.2元。

昨天是新评估方法实施的第一天。 这样降价后，滴滴到底是便宜了还是贵了？

据北京青年报报道，在朝阳区同样距离为7.4公里的路程上进行了滴滴快车的测评。 这次价格调整后，夜间时间段达到33.5元，收到的钱最多。 由于晚间高峰时车流集中，行驶距离的费用比早间高峰时每公里便宜0.3元，但需要时间。 因为这个价格相当，所以都在33元左右。 价格调整前，该路段高峰期快车价格约为31元左右。 但是高峰期的消费约为25元左右，价格调整前约为28元。

早晚高峰，坐网约车便宜还是坐出租车便宜？

北京地区出租车的收费标准为3公里内的首次乘坐费用13元，然后按2.3元/公里计算。 如果当时的速度低于12公里/小时，每5分钟早晚高峰时加2公里租金( ( (/(/k0/) )，其他时间段加1公里租金)/)/k0/) ) )。

以北京市主城区早高峰时段5公里的距离为例，北京出租车收费13元+4.6元，共计17.6元。 累计30分钟的行车同时发生20分钟的堵车，加18.4元的堵车费，累计收费36元。

同样的情况下，滴滴快车累计收费14元+3.6元+16元，共计33.6元。

这样，价格调整后，高峰时间段滴滴网约车的价格似乎也比出租车低。

住在北京市通州区的滴滴网约车司机吴师傅对每日经济信息(微信号) nbdnews )记者表示:“我还不知道涨价的消息，但是滴滴平台的抽查太高了，我现在不太愿意在普通时间段接单。 早晚高峰当然了。 ”。

“接到订单的司机太少了，他们应该是不得已提高了价格。 ’吴师傅认为，价格调整应该对司机影响不大。 因为他们的收入多了，加薪也增加了。

吴师傅表示，以一张售价(目前为13元)的订单为例，他们收取的费用为9.95元。 也就是说，滴漏平台的提取为3.05元。 根据该计算，滴液平台的提取比率约为23%。

“试着用这个价格调整一下，以后晚上订货很划算。 ”吴师傅说:“但是，晚上很少有人使用滴滴快车，大家都很正常地选择了出租车。 负面信息太多，对我们产生了很大的影响。”

关于涨价的原因，7月10日，滴滴网约车供需战略部的郭飞技术总教练在滴滴《有问必答》中进行了说明。

乘客:

出租车的价格经常变化，滴滴凭什么要调调呢？

高峰期涨价，滴滴在火灾中抢劫吗？

司机:

虽然石油价格总是在上升，但是在夏天打空。 车费应该再涨一点吗？

合规后，换了车和保险，价格高了收入少了怎么办？

郭飞:

和前几天在媒体和网民之间成为话题的“水果自由”一样，供给减少，极端天气导致蔬菜和水果价格上涨，网民表示不能吃水果。 网约车的价格受供需情况、当地费用水平、收入水平、能源价格等因素影响，其中供需情况是最重要、最复杂的因素。

早晚高峰、极端天气、酷暑、酷寒时乘客诉求更强，司机意愿、合规政策、安全保障等因素影响司机供给。 如果诉求或供给发生变化，就会破坏原有的平衡。

供求关系从根本上决定了价格的变动。 只有在对旅游的诉求迅速增加，城市持续供给不足、运输不足的情况下，才需要提高价格。 但是，在供需平衡的时候，随意涨价会降低乘客乘坐出租车的诉求，直接影响司机和平台的收入，也决定了滴滴不会随意涨价。

不过，每日经济信息(微信号) nbdnews )记者随机采访滴滴司机和部分顾客，称涨价并未从根本上缓解北京市民乘车出行的压力。

在采访中，一位客户认为滴滴的价格调整是为了盈利。

据分析，目前滴滴只调整了北京市网上预约车的价格，今后将在其他城市跟进价格调整措施。 究其原因，滴滴不可能一直亏损，但如果滴滴要扭亏为盈，涨价是必经之路。

根据年滴滴公布的移动旅游大数据，滴滴拥有4亿5000多万顾客，在中国400多个城市开展服务，日订单量达到2500万人，相当于全球其他市场移动旅游订单总量的两倍。 但是，即使拥有这么大的鳟鱼，滴滴也没有受益。 滴滴网约车执行总裁陈熙曾经表示，滴滴正在探索提高经营效率更高效的业务模式。

然而，在两件恶劣的事情之后，滴滴顺风车至今停运，尚未盈利的滴滴更是雪上加霜。 顺风车对滴滴的重要性不言而喻。 7月2日，滴滴出行总裁柳青说:“我和大家一样，其实非常执着于这个产品(顺风车)本身。 因为顺风车是一种环保、处理核心刚需的产品，具有很强的技术属性，但这个产品本身也有不言而喻的痛处。 ”

另一方面，顺风车在线化还没有时间表，滴滴的估值减少了40亿美元； 另一方面，滴滴还面临着其他对手的“围攻”。

年，主机厂进军网约车几乎成为热潮，吉利、一汽、宝马、长城、众泰、戴姆勒、上汽相继布局网约车，吉利的“曹操专车”、上汽的“享受路途之旅”相继进入网约车市场。 2019年6月18日，广汽集团宣布移动旅游项目“像祺一样的旅游”正式上线。 这意味着网上预约车市场又多了一个“掠夺者”。

不仅如此，阿里、腾讯、美团等网络公司也在加码布局网约车。 例如，美团推出美团出租车业务、阿里携手哈拉出行、高德在线高德顺风车业务等。 网络客户市场，战斗正在加剧，这也给滴滴这样的头部公司带来了很大的快速发展压力。

但是，在两件恶劣的事情之后，滴滴不敢再激进了。 针对过去一年发生的事件，柳青表示，安全概念的觉醒构成了网约车领域过去一段时间内最大的变化。