“3月重卡销量创历史新高，预示着基建开始好转了吗？”

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根据第一商用车网最新掌握的数据，2019年3月，我国重卡市场共售出约14.4万辆，环比今年2月上涨85%，比去年同期的13.89万辆上涨4%，创重卡市场月销量新高。 超过市场普遍的期望。

除去季节性因素(春节后开工率增加)，天然气重卡市场比较火爆，3月市场将再加一把劲。 此外，主要重卡公司和经销商在之前繁荣季节传来的持续备货，同样推动了3月份市场销量的再次创新。

3月，重卡市场格局也发生了新变化。 首先，一汽解放继续保持领域老大地位，3月共售出3.6万辆重卡，今年一季度累计售出9万多辆重卡，市场份额达到28.1%，同样稳居领域销量冠军宝座。 算上2019年第一季度，解放连续四年保持重卡第一名。

接着，第2位和第3位发生了“易位”。 3月，东风重卡以3.05万辆的月销售成绩，超过中国重汽( 2万辆)，重回领域第二位。 陕汽集团同样备受瞩目，3月销售重卡2.5万辆，进入领域前三，销量比去年同期增长22%。 长期位居第二的中国重汽下降到第四位。

由于与工程建设项目密切相关，重卡的产销和保有量一直被视为建设领域的风向标。

天风证券认为，由于近两年国内经济下行压力较大，市场对重卡等高度依赖经济周期的领域持悲观态度。 重卡的迅速发展几乎达到高峰，保有量难以再增加，重卡领域将随着更新周期而变动。 从工程卡来看确实如此，但物流卡的异军突起，保证了重卡整体诉求的提高。

从下图可以看出，年以前，工程重卡保有量比物流重卡大得多。 因为这个重卡领域整体与基础设施关系非常密切。 随着物流业持续快速发展，近年来物流重卡保有量大幅上升，但工程重卡保有量基本维持在270万辆左右。 将卡片整体领域视为基础设施的“风向标”已经不准确了。

从2月的挖掘机数据也看不到基础设施建设恢复的迹象。 2月挖掘机的销售比去年同期增加了近7成，但另一方面受春节因素的影响(另一方面，小型挖掘机(不足20吨)成为拉动数据增长的主力，比去年同期增加了93.4%，除去春节因素，增加了60.7%。 大型挖掘机(超过30吨)的销售比去年同期增长36.5%，除去春节的因素，为3.4%。 由此可见，目前还没有出现基础设施拉动经济增长的信号。

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