“国务院推动取消高速公路省界收钱站”

本篇文章1797字，读完约4分钟

5月16日，国务院总理李克强主持国务院常务会议。 会议表明，为进一步促进物流本增效的降低，对物流公司租赁的大宗商品仓储设施的一半征收城市土地购置税、拖车的一半征收车辆购置税等。 此外，会议还指出，将推动取消高速公路省边界的收款站，简化物流公司分支机构设立手续。 采取上述措施，加上增值税率的调整，相应降低铁路票价，预计全年将降低物流价格120多亿元。 会议还研究了其他一些事项。

中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍在接受《每日经济信息》记者采访时表示，物流作为支撑国民经济快速发展的基础性产业，具有“齐头并进”的优势。 进一步降低物流价格是优化经营环境的重要措施之一，几乎可以影响所有领域。 因此，进一步促进物流下降的增效作用对于激发市场活力具有长期意义。

为了进一步促进物流成本的降低，这次会议提出了三大措施。

一、从年5月1日至2019年12月31日，对物流公司租赁的大宗商品仓储设施用地的一半征收城镇土地征收税。 并且，从今年7月1日至2021年6月30日，对拖车征收车辆购置税减半。 二是到今年年底实现货车年审、年检、尾气检测“三检合一”。 并经货物车辆认证许可，对未变更重要结构参数的车型实施备案管理。 吊销4.5吨以下的普通运输业务资格证和车辆运输证。 对货运车辆推行跨省异地检查。 制定并全面管理卡车加装尾板的国家标准。 三是推进取消高速公路省边界的收费站。 简化物流公司的分公司设立手续。

采取上述措施，加上增值税率的调整，相应降低铁路票价，预计全年将降低物流价格120多亿元。 此外，会议还要求积极快速发展道路、铁路、水运复合运输，进一步提高物流效率。

根据《年全国收款道路统计公报》，截至年底，全国收款道路里程17.11万公里，比年底增加6658公里，占道路总里程469.63万公里的3.6%。 其中，高速公路12.45万公里、一级公路2.35万公里、二级公路2.19万公里、独立桥梁隧道1123公里，分别占收钱公路总里程的72.8%、13.7%、12.8%、0.7%。

值得观察的是，早在去年7月21日，交通运输部政府新闻公开媒体发布的消息中，人大就提出了取消跨省收钱站的建议。 其中，人大提出了第5433号建议，“在全国范围内取消和拆除跨省集资网站”。 人大建议第7834号，“取消京津冀地区内的省界高速收款站，建设京津冀高速公路管理组织”“将京津冀划分为一个收款区进行统一管理，利用新闻化手段实行《统一收款、分系统结算》的收款管理模式。”

赵萍告诉《每日经济信息》记者，目前国内最重要的物流运输方式仍然是道路运输，如果取消高速公路省境收钱站，对物流领域来说无疑是巨大的政策红利，将大幅降低物流公司的运输价格。 但是赵萍指出，与发达国家相比，我国物流运输价格仍然很高，首要原因是标准化程度低。 因此，国内物流下降本插件空之间仍然很大。

除了通过降低物流价格优化经营环境，激发市场活力外，会议还决定，进一步简化外资企业的设立流程。 从6月30日开始，全国推行外资商务备案和工商登记“一表一格、一口办理”，实现了“无纸化”、“零面对面”、“零收款”，大幅减少了办理时间。 推进银行、海关、税务、外汇等外资公司新闻的实时共享、联动管理。

事实上，《每日经济信息》记者早在年3月5日，商务部官网发布的《关于实施外商投资公司商务登记和工商登记的〈单一窗口、单一表〉就业的通知》中就指出，商务登记和工商登记的实施将改变外商投资行业的“放管服”改革。

通知指出，2009年6月底这项工作将进入全面实施阶段。 各省全面执行外商投资公司商务备案和工商登记“单一窗口、单一表”的受理。 年7~12月，商务部、工商总局对外商投资公司商务备案和工商登记“单一窗口、单一表”受理工作联合进行审核，整理总结经验方法，找出存在的问题，进一步完善相关措施。

赵萍表示，这项措施是过去在自贸试验区率先试点的，对简化审批手续、缩短办理时间有明显的提高作用。 向全国宣传自贸试验区中比较成熟的经验是必然趋势，未来可能会有越来越多的经验从自贸试验区向全国宣传。

另外，昨天召开的国务院常务会议还要求部署推进政务服务一网通办公和公司群众事务“只进一扇门”“最多跑一趟”。 整合构建国、省、市三级互联网络政务服务平台，落实办公要求标准化，简化办公环节，建立统一的数据共享交换平台，加强数据共享安全保障等。