“直击车市“翘尾””

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到了年末，汽车市场处于“翘尾因素”。 12月12日，中国汽车工业协会公布的数据显示，11月份汽车产销规模约达300万辆，成为标志性事件。 nbd汽车(微信号) nbd-auto )将到访市场，通过终端市场的头条新闻，解读年末汽车市场到底有多“火爆”。

12月14日，据媒体报道，1.6l排量以下的汽车购置税征收比例或调整有可能在近期实施。 但是，在政策迟迟不明朗的情况下，透明支出形成，同时，政策带动的汽车市场结构性调整开始显现。

宏观政策新动向

税收减免的后续政策很可能出台的汽车市场高增长或突破2700万辆大关

经过记者罗一帆，经过杨军

12月16日，据媒体报道，1.6l排量以下的汽车购置税征收比例或调整有可能在近期实施。

到目前为止，上述政策是否继续执行？ 用什么方法继续执行没有官方的确认信息。 nbd汽车(微信号: nbd-auto )曾有消息人士表示，明年购置税优惠政策持续的可能性非常高，但具体征收比例是多少，目前尚不清楚。

12月12日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的11月份汽车产销数据显示，11月份汽车市场一如既往，受汽车购置税减免政策即将到期的影响，汽车市场“迎头赶上”现象明显，销量疲软。

事实上，不仅是11月，今年整个汽车市场都保持了较快的增长水平。 数据显示，今年前11个月，汽车累计销售额增长14.11%，是中汽协年初预测的6.1%的两倍多。

对此，中汽协秘书长助理许海东对nbd汽车表示，1.6l以下的汽车购置税减半政策对今年汽车销量的超预期增长起到了巨大的作用。

政策刺激汽车市场的高增长

进入11月，汽车市场继续呈现爆炸性状态。 nbd汽车走访了北京地区的汽车营销市场，知道目前大部分车型的销售情况非常好，很多车型经销商的库存已经消化完毕，客户的购车只能延期。

对此，联合会秘书长崔东树告诉nbd汽车，目前4s店的火爆状况主要是受购置税优惠政策即将到期的影响。

事实上，受购置税优惠政策的影响，今年汽车市场整体成绩也超出了预期。 根据中汽协公布的数据，今年前11个月汽车销量达到2494.8万辆，其中轿车销量2167.8万辆，实现了比去年同期15.6%的高速增长。

今年1月，中汽协预测今年汽车市场销售额将达到2604万辆。 随着汽车销量逐月快速增长，今年9月，中汽协调整了销量预测，认为今年销量将突破2600万辆，逼近2700万辆。 从目前情况看，今年的汽车总销量将突破2700万辆。

根据许海东的预测，今年汽车市场的年销售额不会低于13%吧。

从销量结构来看，1.6l以下的汽车对汽车市场整体销量的提高有拉动作用。 根据中汽协的数据，今年头11个月，1.6l以下轿车销量为1562.8万辆，比同期增长22.5%，占轿车销量的比重为72.1%，比去年同期提高3.8个百分点。

针对今年汽车销量大幅超出预期的情况，许海东对nbd汽车表示，刚性诉求的增加、股市楼市低迷等诸多作用因素带来了超出今年汽车市场预期的增长，其中1.6l以下的汽车购置税减半政策无疑对销量的提高起到了巨大的作用

许海东表示，另一方面，购置税优惠政策提前了部分汽车的费用。 另一方面，这种早期费用导致的汽车市场爆炸现象，很多顾客出于大众的考虑，集中在了今年的汽车费用上。

购置税优惠很可能会持续下去

虽然今年的销售额明显增长，但由于部分购车费提前，明年的销售额情况将变得非常严峻。

在每日经济信息举办的“第八届中国猎车排行榜”圆桌论坛上，领域专家和公司领导担心明年利润增长政策取消后，车市增速动力不足。

长安汽车副总裁龚兵说:“今年在政策方面，对支出的影响非常大，提前了一个季度的销售额。 明年的一年将会很严峻。”

龚兵表示，如果购置税优惠政策明年不能继续，将是汽车市场或目前2%~5%的低增长态势。

中汽协副秘书长师建华也表示，“我认为，如果购置税继续减半，明年也将保持健康快速发展。 如果明年的政策停止了，明年的汽车市场就很危险。 ”。

吉利汽车集团副总裁、销售企业社长林杰则认为，明年的汽车市场将是前低后高的趋势，应该会有短期的影响，但由于政策的原因，不能长时间产生影响。 因为明年后期汽车市场的销售额将相对回升。

在谈到今年的透支费用情况时，崔东树也对nbd汽车表示，购置税优惠政策带来的提前费用肯定会对明年的汽车市场产生一定的影响，从目前的情况来看，这一影响将在明年的前四个月得到明显反映。

可见，购税优惠政策明年能否继续，将对明年汽车市场的状况产生巨大的影响。 以前，据媒体报道，考虑到汽车市场高增长后的“软着陆”，有关部门考虑未来采取逐渐减少购置税优惠幅度的办法转移。

此前1.6l以下的汽车购置税为征收汽车售价除去17%的增值税后的10%，目前根据优惠政策征收购置税的比例为5%，有媒体16日报道称，这一征收比例明年可能会有所调整。

针对上述说法，崔东树表示，如果按7.5%的比例征收明年的购置税优惠政策，将符合费用预期，既能实现最小限度的税收损失，又能稳定明年汽车销量的增长速度。

对此，nbd汽车表示，目前购置税优惠政策很可能会持续下去，明年也很可能会以5%~10%的比例转移，但具体多少还不清楚。

合资企业品牌的新目标

合资企业品牌的车在年末的人气购置税减半的只有“助燃剂”吗？

实习记者赵成每次经过杨军

近日，nbd汽车(微信号) nbdauto )在访问合资企业品牌轿车市场时，火爆的销售场景成为各4s店的“新常态”，许多4s店已经出现了客户排队买车的现象。

“这个月我们在卖‘疯狂’。 销售目标早就完成了，很多车型也缺货了。 不久可能会提前“售票”。 想买车是在元旦以后”北京亦庄附近的一汽-大众4s店的销售人员对nbd汽车说。

根据联合会的数据，11月，狭义轿车累计销量237.8万辆，其中合资企业品牌销量147.5万辆，同比增长62%。

事实上，合资企业品牌在年末迎来“提振”行情，与购置税减半政策进入倒计时密切相关。 业界认为，目前汽车市场的“狂喜”让明年的销售额“透支”。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对nbd汽车表示，“退出小排量购置税补贴减半政策确实‘透支’了明年部分市场的销售额，但绝非想象中的那么严重。”

排气量少的车将成为客户的优先事项

在走访市场过程中，nbd汽车发现，小排量车型成为众多顾客的首选。

“桑塔纳除了有少量的现车外，凌度、朗逸等1.6l以下的车都卖完了，即使现在预约，也不容易在本月内提到车”上汽大众4s店的销售人员对nbd汽车说。

广汽本田已经停止销售，东风日产4s店的一位销售人员对nbd汽车表示，店内除了天籁之外，还需要预约其他车型，但轩逸、骏达等热门车型不容易保证客人在本月末能提到新车。

一汽-大众政府表示，今年1~11月大众企业品牌累计销量达到117.6万辆，增幅为13.17%。 这个销售额已经超过了去年全年的数据表现。

大众汽车11月的销量比去年同期增长6.3%，为15.9万辆，桑塔纳等车销量均突破2万辆，其中1.6l以下排量的车共计13.9万辆，占整体销量的87.4%。 广汽本田11月销量比去年同期增长30.9%，为6.6万辆，其中11月销量进一步创新，达到1.7万辆，比去年同期增长45.1%，为1.7万辆，飞度11月销量为9943辆，比去年同期增长38.8%，为1.7万辆。

对此，业内普遍认为，一年多的购置税减半政策即将到期，众多客户“着手”搭乘这一末班车是轿车市场年末上涨的首要原因，目前，汽车市场的“狂喜”让明年的销售额“透支”

“事实上，每年年末是销售旺季，随着购置税减半政策进入“倒计时”，刺激了一部分客户提前购车。 但是，这项政策实施一年来，越来越多的客户购车诉求逐渐释放，小排量车型的热销与车企的产品布局密切相关。 ’相关公司的内部人士对nbd汽车说。

明年的市场有想象中那么严重吗？

据nbd汽车称，不仅小排量车型，还有一汽丰田的卡罗拉、威驰； 上汽通用别克昂科威、新君威； 雪佛兰科鲁兹、科帕奇； 北京现代悦纳、奏鸣曲九、新途胜； 东风奇骏； 广汽丰田雷凌、汉兰达等车型都处于只能销售少量车型的状况。

不可否认，1.6l以下的汽车购置税减半政策确实极大地刺激了汽车市场的费用，但随着政策倒退的到来，许多业内人士开始担心明年汽车市场的走向。

罗磊表示，今年的汽车市场确实会对明年的市场产生一些负面影响，但并不像想象中那么严重。

“此次消费高潮集中在低附加值的小排量车型上，其购买对象多为对价格敏感的中低收入群体，这是今年的首要特征。 ”发言人罗磊在与nbd汽车的采访中表示，“整个市场的板块在环环相扣。 如果今年的市场增长超出预期，增长势头过猛，那么只需要对这部分支出集团所在的市场带来一定程度的透明度，就像b类、c类一样，今年的销售状况不好，明年的销售状况将会好转。”

数据显示，1~11月，合资企业品牌车型累计销量1210.3万辆，其中轿车累计销量875.8万辆，b类以上车型累计销量194.1万辆，占该细分整体销量的22.2%。 suv累计销量为334.8万辆，占合资企业品牌整体销量的27.7%。

“目前，中高排气量机型价格下滑严重，一些2.0l以上排量机型的价格，在终端市场上已经降至1.8l至1.6l机型的价格区间，但政策结束后，顾客购买高排量更高的中高档机型的可能性将大大提高。 ”相关公司的内部人士对nbd汽车做了如下陈述。

另外，据统计，今年前11个月，上汽的大众销量为180.68万辆，比其规定的销售目标还差19.32万辆。 通用汽车的销量为166.77万台，达到了年度目标的89.18%。 东风日产的销量为99.46万辆，达到了年销售目标的92.09%。 广汽本田销量为56.72万辆，达到总销量目标的91.48%。 另外，由于广汽丰田同期销量接近去年的销量，将今年的目标提高到43.5万辆。

豪华企业品牌的新功能

豪华车首次获得政策奖金效果明显:紧凑型车将成为增量之源

经记者梁薇每经杨军

12月中旬，豪华车经销商相继完成年终冲量，价格开始回调。 nbd汽车(微型机) nbd-auto )到访市场时，受购置税减半政策失效、国ⅰ国ⅱ车型强制更换等影响，豪华车市场比同期更火爆。

年10月，1.6l以下车型购置税优惠政策出台，豪华车行业首次上榜。 经过一年的时间，政策对豪华车市场的巨大作用有多大，成为了各方关注的热点。 nbd汽车表示，购置税优惠对豪华车的刺激作用不亚于一般企业品牌。 例如，在前11个月，奥迪q3版本1.4t的占有率达到了近7成。

解体显示，除了政策的影响外，豪华车的小型化也被认为是未来的趋势之一。 从今年的销售额情况来看，小型车已经成为了第一个增量源。 以宝马企业品牌为例，宝马x1今年11月销量比去年同期增长86.6%，前11个月累计增长率也接近三成，超过了整体增长率。

另外，在目前尚未完成小型车布局的豪华车公司中，快速进入这个细分市场成为了重要的战术。 新晋豪华车企业品牌，如英菲尼迪和讴歌，希望通过小型车的快速布局，快速提升销量。

豪华车市场每年超过200万辆

“年末本来是购车高峰期，但今年由于购置税减半，加上国ⅰ国ⅱ强制置换的政策，非常火爆，很多车型需要等待车价上调。 ”豪华车经销商大多向nbd汽车表示，由于来不及生产，很多汽车明显赶不上购置税政策的减半期限。

目前豪华车市场的销量重点已经转移。 据nbd汽车统计，今年头11个月，不包括林肯和保时捷在内的10家主要豪华企业品牌销量达到190.6万辆，为去年同期的164.5万辆，比去年同期增长15.9%。 今年，中国豪华车市场销量有望超过200万辆。

其中，小排量车型占有率明显上升，这一现象在第一阵营(奥迪、宝马、奔驰)表现最为明显。 奥迪q3的1(11个月前的销量为8.26万辆，比去年同期上升34.4% )。 其中，1.4t版本比去年同期增长1.6倍至5.6万台，占q3产品整体销量的比例为67.9% )，仅为去年同期的34.8% )。

作为今年豪华车市场增长率龙头企业，前11月，奔驰在中国市场销量达到44.8万辆，比去年同期增长28.9%，小排量国产车gla成为增长的首要来源，该车前11月销量达到6.2万辆。 其中，1~11月，gla机型1.6t排量gla 200销量为4.8万辆，比去年同期增长1倍，达到gla整体车型销量的77.3%，比去年同期的62.3%上升15个百分点。

我拜访了nbd汽车的经销商，很多店都说“冲击差不多”，但一些企业品牌的优惠幅度依然不小。 例如凯迪拉克xts的折扣幅度达到了8万元； 沃尔沃s60 1.5t版本的优惠幅度为7万元，但4s店的销售人员表示，该版本店内只剩下一辆现车。

沃尔沃的一位4s销售人员向nbd汽车记者表示，如果明年购置税减半政策不持续，预计s60 1.5t和2.0t机型的差价将会缩小，购买1.5t版本的顾客将会减少，“制造商将会因此减收1.5t版本”

天下需要小型车吗？

据nbd汽车统计，目前国内整体豪华车市场中，紧凑型车不多。 但是，从奥迪、宝马、奔驰三家现有车型来看，小型车已经成为拉动销量增长的首要动力。

数据显示，今年前11个月，奥迪销量比去年同期增长5.7%至54万辆。 其中，a6l和a4l累计销量没有增长，a3比去年同期增长38.9%至7.95万辆，q3增长率达34.4%，小型车已经成为销量增长的首要贡献者。

据nbd汽车统计，今年前11个月，奥迪a3和q3两种小型车在该公司品牌整体中国销量中达到30%，而去年的比例仅为23.2%。

不仅是奥迪，在小型车国产化的宝马和奔驰两个企业品牌中，小型车对企业品牌的整体销售额贡献非常大。

数据显示，宝马x1前11个月累计销量增长29.6%，远远超过宝马汽车整体的11.2%增长。 加上2系今年1.3万辆销量的贡献，x1系和2系两种国产紧凑型车今年在宝马汽车中国销量(含mini )中达到12.9%。 另外，宝马3系前11个月的累计销量仅比去年同期增长0.4%。

一家德系豪华企业品牌经销商向nbd汽车表示，豪华企业品牌小型车销量上涨受价格影响最大。 “我们部分紧凑型车的折扣已经达到了7成，加上购置税减半政策的推行，购车人数大幅增加。”

在奔驰企业品牌中，奔驰gla增长率是国产车中最高的，在奔驰(包括smart )整体中国销量中也上升了3.5个百分点，从去年同期的10.3%增加到13.8%。 另外，奔驰c级和glc的增幅分别为31.2%和35.1%，与gla的73.6%还有差距。

在紧凑型豪华车市场，除了最先发力的奥迪、宝马、奔驰3家公司外，还讴歌企业品牌第一款国产机型，选择了紧凑型suv，英菲尼迪的紧凑型suv qx30也上市了。 预计未来紧凑型市场将成为豪华企业品牌亮点备受瞩目的另一个行业。

自主企业品牌新气象

“明星模特”年末库存自主企业品牌高端的道路两极化

经过实习记者段思瑶，经过杨军

年汽车市场进入最后一个“冲刺期”，在1.6l以下排量汽车购置税减半政策的带动下，自主企业品牌公司销售额再次领跑汽车市场。

根据中汽协的数据，今年前11个月，1.6l以下轿车销量达到1562.8万辆，比同期增长22.5%，占轿车整体销量的比重为72.1%，比去年同期提高3.8个百分点。

值得注意的是，在购置税政策的引导下，自主企业品牌“明星模式”对自主汽车企业整体销量的拉动情况明显，其中港H6 11月单月销量突破7万辆，祺gs4也达到3万辆，自主企业品牌“明星”模式。

nbd汽车(微信号: nbd-auto )走访市场后发现，自主企业品牌企业广告主销售的车型仍沿用“以价取胜”的战略。 但是，在年货快速增长的支撑下，自主企业品牌公司再次以“高端化”为目标，但走向高端并不容易，市场销量也出现了两极化的趋势。

suv模型在全国出现了许多缺货

访问汽车市场后，nbd汽车发现，和去年的情况一样，拉动自主企业品牌销量增长的最重要动力仍然是suv车。 “明星模特”哈佛h6、宝骏560、长安cs75、荣威rx5、愿景suv是各公司的销售代表。

年末，目前自主企业品牌的suv车型相继进入“零库存”状态，11月创下单月7万辆销售纪录的港h6，其主销售车型脱销。 一家自主企业品牌汽车公司的负责人对nbd汽车表示，在今年汽车市场“迎头”的情况下，年底比拼的关键是生产能力能否赶上。

“哈佛h6体育版的蓝色标志现在北京没有现车。 我想10天左右会来新车。 》北京长城4s店销售人员介绍，目前，北京周边地区如廊坊、保定等地缺乏h6型号的车，因此很多客户选择到北京购车。

与长城汽车情况相同的有吉利汽车。 “视觉suv 1.8l和2.0l排气量的东西可以直接提车。 现在只有1.3l的东西。 到车的时间必须等到(明年) 1月。 我想赶不上1.6l以下排量的车的购置税减半政策。 ’北京吉利汽车4s店的销售负责人说。

除北京地区外，自主企业品牌热销的三四线城市，目前市场情况与北京基本相同。 “由于suv现在的车不足，店内的销售现在以订单为主。 ’西安某吉利汽车经销商向nbd汽车坦白。 同样，据成都长安汽车经销商介绍，店内cs15的1.5l和cs35的1.6l排量车型目前库存不足。

另外，北汽高级化宝、北汽威旺、奇瑞汽车的suv车型也很受欢迎。 根据中国汽车工业协会的数据，1~11月，自主企业品牌的suv销量比去年同期增长57.4%，为456万辆，市场份额达到57.4%，上升4.4个百分点。

其中，suv销量在自主企业品牌车中达到49.29%。 与合资企业品牌和豪华车相比，suv在销量中所占的比例明显更高。 与去年同期相比，suv在自主企业品牌销售额中所占比例再次上升12%。

“自主推向高端”是两极分化的

自主企业品牌suv的销量为什么这么火爆？ 上述吉利汽车经销商向nbd汽车表示，这一现象一方面是1.6l以下排量车购置税减半政策的拖累。 另一方面，自主企业品牌产品的性价比、服务、质量比以前有所提高，顾客逐渐认同自主企业品牌。

中汽协秘书长助理许海东表示，在购置税减半政策的带动下，早期费用引发的汽车市场爆炸现象，让广大顾客产生了大众心理，集中在今年的汽车费用上。

在自主企业品牌“火爆”的背后，nbd汽车的调查显示，购置税减半政策的拉动无疑是动因，越来越多的原因在于自主企业品牌的热门车型以“低价品牌”为主。

例如，nbd汽车访问北京长城汽车4s店时，与霍夫h6的火爆场景不同，这家店的h8、h9车几乎无人问津，销售员也将介绍点放在稍便宜的车上。

具体来说，1.6l以下排量的车价格相对较低。 例如，奢侈品x35的最低指导价为6.28万元，宝骏560的最低指导价为7.7万元，瑞虎3的最低指导价为6.8万元等。

低价位的销量与自主企业品牌推进的“高端化”战术形象鲜明对应。 上次以汽荣威750、长安睿雇、高端化宝d70为主的自主企业品牌进入高端后，由新一轮的吉利博越、博瑞、长城h8、h9、广汽传祺gs8、长安cs95、长安cs95等车型启动的自主企业品牌。

根据联合会的数据，1~11月，长城h8的销量为6643辆，比去年同期减少16.1%。 h9销量为1.00万辆，比去年同期减少22.7%； 祺gs8的销量为2520台； 与此相比，1~11月，博越的销量为8.99万辆。 长安cs75的销量为18.92万台。

虽然市场接受方面仍存在挑战，但自主企业品牌公司的高端化不仅集中在车型上，新的高端企业品牌也开始上市了。 在广州车展上，长城汽车推出了旗下的高端企业品牌wey。 魏建军就此向nbd汽车表示，要想成为高端，首先要不考虑失败，必须面对挑战，有信心封闭自己的退路，才能做好这件事。

长安汽车总裁朱华荣在广州车展接受nbd汽车采访时也表示，“这是自主企业品牌通过这几年的积淀，向上突破的最好时机。 不管用什么样的方法突破，其核心都一定要多次坚持下去。”

专家钟师表示，目前私家车企业开发新的高端企业品牌时机还不成熟，这是因为尽管私家车企业从去年开始大力发展，但企业品牌的信誉度还不够。