“中车长客“折戟”新能源汽车 逾5000万抛售资不抵债电车资产”

本篇文章2007字，读完约5分钟

经记者岳琦实习记者贺泷源

在高速铁路机车出口市场与众不同的中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称中车长客)，似乎压倒了新能源汽车行业。

7月12日，北京产权交易所官网显示，中车长客户5370.62万元，转让旗下吉林省高新技术电动汽车有限企业(以下简称高新技术电动)股权，正式开拓新能源汽车市场。 据记者整理，在领域形势大好的情况下，这家企业连续多年亏损。

值得注意的是，中国的中车近年来非常重视新能源汽车，但南北两地的电车商务却是“冰火两重天”。 原属于南车板块的浙江电车资产去年盈利数亿元，在业内赫赫有名，但北方高科技电动背靠“大树”黯然退场。

对此，《每日经济信息》记者联系了中国中车长和中车长客服相关人员，但对方没有做出确定的回应。

中车长客电动车黯然退场

作为中国中车的重要业务板块，中车长客户主要经营铁路客车、电车、城市轨道车辆及零部件相关业务，年净利润32.5亿元。 今年6月，与曼谷捷运有限公司签订了约12.2亿元人民币的地铁车辆销售合同。

出口地铁机车的时间不远，中车长于7月12日在产权交易所转让高科技电动机51%的股权，意味着电动汽车业务的尝试将“黯然离场”。

挂牌显示，目前，高科技电动已欠账，截至去年年底总资产13769.42万元，总负债16373.74万元，净资产仅为-2604.32万元。

工商新闻报道高新技术电动成立于2009年，注册资本8112.29万元，主要从事汽车(轿车除外)和零部件的销售、动力电机和动力电池充电盘的研究、开发、生产、销售等。 另外49%的股权由长春高新技术产业开发区国资公司长春高新技术创业投资集团有限企业(以下简称长春高新技术)持有。

据观察，中国中车前身之一的中国北车于年1月宣布，北车长客(中车长客)同意收购长春高新技术持有的高科技电动35.59%的股权，北车长客再增资3093.4万元。 股权转让和增资完成后，中车长客户成为高科技电动控股股东。

许多拥有先进机车制造技术的中车长客也未能挽救其业绩，高科技电动逐渐陷入困境。 据记者调查，高科技电动涉及35起诉讼，被法院列入失信人黑名单。 而且，高科技电动在中国宝安、成飞集成等上市公司缺乏近800万元业务的历史资金，这些企业都在年报中表示“预计难以收回”。

背靠“大树”损失了1500万

背靠中车长客这个“大树”，站在新能源汽车爆炸式增长的“风口”，高科技电动黯淡的“退场”让业内人士感到困惑。

年是新能源汽车领域撼动直升机的“大年”。 相关数据显示，中国累计生产的新能源汽车37.90万辆，比去年同期增长4倍。 在这大潮中，新能源客车“混潮”，也是资本市场的“盛宴”。

在这样的市场环境下，高科技电动可以说是“逆向市场”。 据报纸报道，去年营收为25.64万元，净利润为1535.42万元。 在电动巴士和特殊车单价高的背景下，高科技电动也有可能一辆也卖不出去。 今年上半年，高新技术电动收益只有12.82万元，损失658.97万元。

国资专家祝波善在《每日经济信息》中表示，中车长客户当初卖出的应该也有技术特征，希望在掌握控制权后做点什么。 吉林省电动汽车的“逆势损失”可能与越来越多的公司内部机制和营销体系不健全有关。

据记者观察，今年6月底，高新电动与调查客车签署商标和技术专利许可合作协议，试图用调查的企业品牌、零部件和技术组装整车进行销售。 古董巴士董秘办公室的工作人员告诉记者，高科技电动车(北车电动车)应该有自己的营销渠道。

汽车领域独立提醒员陈静仪对《每日经济信息》记者表示，中车长的客人有央企的名字和各种特点，但其本职工作是机车制造，并不一定向新能源车板块投入大量资源。 另外，客车制造行业适合“短平快”的经营模式，但中车长客户可能流程复杂，新产品开发周期长，价格高，不利于市场竞争。

中车造电车“冰火两重天”[/s2/]

中车长在新能源汽车上玩“折戟”，而中国中车近年来对新能源汽车兴趣甚浓。 年报中，新能源汽车也被列入新兴产业快速发展计划，同时隶属于南车板块的电动汽车业务目前的经营可谓风生水起。

在高科技电动去年仅盈利25万元的情况下，中国中车在株洲市获得的电动汽车补贴已经接近5亿元。 它主要是中车株洲电力机车研究有限企业(以下简称中车股份有限公司) )旗下的湖南中车时代电动汽车股份有限公司)以下简称中车时代)

在南北车合并前的2007年，中车股份有限公司与三一集团等投资者一起创立了中车时代，成为国内第一家获准开发和制造新能源汽车整车、动力系统组件及主要零部件的汽车公司。 那年三季度仍处于亏损状态，但全年营业收入达到21.87亿元，净利润达到9285万元。

在谈到中国中车新能源汽车布局和南北“冰火两重天”时，陈静仪表示，南车对这一板块的重视程度更深，经营机制也比较灵活。 但是，随着新能源车企的快速发展，中车时代新能源客车市场的特征逐渐减少，“不能说是第一步”。