“动力电池产能快速扩张 管理系统成竞争核心环节”

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经过记者曾剑黄霞

根据全国轿车市场联合新闻会议12月8日公布的统计数据，今年11月，国内新能源汽车销量比去年同期增长2.4倍。 新能源车的爆炸让国内的汽车企业很高兴，但无从下手。 新能源汽车产能不足的现象，第一是重要零部件——动力电池的供给不足。 在这种背景下，国内动力电池制造商纷纷开始大规模扩大生产。

另外，bms由于技术壁垒和价格高，被认为是市场最大的受益者。 bms全称为电池管理系统，是电池管理系统，属于电池保护和管理的大脑和核心部件。 特斯拉最核心的技术是其电池管理系统。

申万宏源的研究报告表明，随着动力电池的投入量，竞争加剧，电芯成为标准化和模式化的产品，没有核心技术壁垒，但bms系统本身的多与杂有很强的技术壁垒，决定了技术开发需要时间。 因此，最终的动力电池核心竞争必然在bms环节。

对功率锂电池的投资急剧增加

《每日经济信息》记者表示，由于新能源汽车销量持续上升，锂电池产业链持续上升。

根据中国汽车工业协会的数据，今年1~11月，我国新能源汽车累计总产量将达到27.93万辆，预计年总产量将超过33万辆，比上年约4倍。

一位业内人士参考每年生产30万辆新能源汽车的数据，预测今年动力电池市场总产量将达到16~17gwh。 假设明年新能源商用车增长率为1.5倍，新能源乘用车增长率为2倍，预计全年新能源汽车产量将达到55万辆，动力电池的市场总诉求约为30gwh。

随着诉求释放量的增加，国内锂电池公司在多年的投入和等待后，终于迎来了“春天”。 在此背景下，大量资本涌入，公司在产能规划和投资规模方面越来越激进。 产业链外的公司和资本涌入动力电池市场，其中铅酸电池公司最具代表性。

例如，今年6月，为了完成新能源汽车产业链，猛狮科技( 002684，收盘价30.52元)向江苏峰谷源增资获得动力电池组相关技术，从单一电池业务拓展产业链。 7月初，猛狮科技子公司猛狮新能源项目破土开工，项目首期投资额约5亿元。 3期完成后，将形成年产4亿节锂离子电池的能力。 7月14日，骆驼股份( 601311，收盘价22.15元)公布非公开发行股份预案，拟募集20亿元以下的增值新能源汽车产业链。 其中，动力型锂离子电池项目总投资10亿元。 10月下旬，雄韬股份( 002733，收盘价27.49元)公布了非公开发行股份预案。 企业拟募集9亿3500万元以下资金，其中8亿2500万元用于建设10亿瓦时动力锂申池新能源建设项目。 事实上，今年7月，雄韬股份与华盈动力新科技签署了《合作协议》。 双方将在动力电池的开发、生产、销售等方面进行合作。

此外，原本拥有锂电池生产业务的上市公司也在对现有生产线进行扩产或技术改革。 例如，成飞集成( 002190，收盘价47.20元)日前在互动平台上表示，企业目前锂电池产能约2.6亿ah，年3期技改完成后，产能将超过6亿ah。 11月，国轩高科( 002074，收盘价36.26元)公告称，作为企业完整孙企的青岛国轩依托北汽新能源莱西生产基地年产15万辆新能源汽车生产项目建设，年产10亿ah动力电池生产基地。 另外，亿纬锂能源( 300014、收盘价30.20元) )等也相继公开了非公开股票发行预案，拟为锂电池产业募集投资资金。

中国化学物理电源领域协会秘书长刘彦龙对记者表示，由于锂电池供应跟不上需求，各企业正在积极扩大生产，预计明年下半年将实现供需平衡，需求过多。

BMS受到管理层、公司的重视

事实上，我国新能源汽车呈爆炸式增长，带动了锂电池产业的高速发展，成为bms领域快速发展的催化剂。 另一方面，锂电池的生产能力大幅扩大，市场对bms的诉求也水涨船高； 另一方面，由于新能源汽车销量大幅增加，电池产能严重不足，汽车企业越来越重视bms系统。

公开资料显示，电动汽车以锂电池为第一动力驱动源，锂电池由于具有高能量密度的特点，性能稳定。 但是，锂电池在大量生产时的质量难以把握，电池出厂时的电量有微妙的差异，另外，由于操作环境的变化等，电池间的不均匀性越来越明显，电池效率、寿命也越来越差，而且在过充电或过放电等情况下，严重时会发生着火燃烧等安全 因此，电池组需要使用优良的bms系统。

bms具有防止过充电、不过放电、控制温度、保持电池组的电压和温度的平衡、预测电池的soc (带电状态、余量)和剩余行驶距离等功能。 bms还具备实时监控和调节电池管理状态的能力，以及与多个并行子系统同步协调工作的能力。 通过bms准确测量电池组的采用情况，保护电池组免受过度充放电的侵害，平衡电池组内各电池的电量，分解计算电池组的电量，转换为可以理解的电池续航时间新闻，确保动力电池的安全工作

《每日经济信息》记者表示，近年来，随着新能源汽车市场的爆炸性发展，宝马也受到管理层的重视。 科技部11月发布的年国家“新能源汽车”试点专项文件中，动力电池和电池管理系统( bms )被列为要点研究任务，“充电设施对bms保护的投诉响应率达到100%”是电动汽车基础设施运行安全和互联技术的考核指标。

此外，许多相关公司也在加速布局。 例如，年9月，欣旺达( 300207，收盘价29.10 )表示，企业将聘请自有资金1亿元和深圳市英威腾控制技术有限企业，共同投资设立深圳欣旺达电动汽车电池有限企业，主要从事电动汽车电池模块和bms等相关业务。 今年，德赛电池( 000049，收盘价58.87元)设立了子企业蓝色迷你酱，配置了动力电池bms。

韬股份有限公司总工程师衣守忠对记者说，在每个电池都需要宝马、原材料和电池不足的情况下，锂电池生产的释放量将扩大这个市场。

技术分化为两极

一位不愿指名道姓的锂电池行业人士对记者表示，从性能强弱来看，目前市面上的bms主要包括主动均衡bms、被动均衡功能bms、普通bms。 主动式均衡bms的优势是无损均衡、能量利用率高。 目前，国外的bms产品多使用主动均衡功能设计，世界主流电动车大多使用主动均衡模型，但产品价格较高。 国内基本上使用的是被动的不具有平衡功能和平衡功能的bms产品，价格低廉，功能简单。

证券公司拆迁师表示，bms是一个极其复杂的系统。 在国内，bms制造商众多，且多为民营公司，呈现出非常激烈的竞争态势。 从技术层面来看，也存在着严重的两极分化。 虽然一些公司通过自身的研究和收购，掌握了先进的电池管理系统技术，但一些新进入的企业只能开发低端的bms产品。

这种情况也得到了刘彦龙的证明。 《每日经济信息》记者表示，宝马是新能源产业非常重要的一环，是储能和电池不可缺少的重要配套产品。 据此，目前国内制作bms的公司有数十家，但有经验的制造商并不多。

这可能会从终端市场出现。 根据盖西汽车网的数据，11月，为生产纯电动客车提供bms的公司中，宁德时代新能源科技有限企业( catl )的安装台数为6940台，为31.8% )； 亿能量电子的搭载台数为1985台，为9.1%； 海博思创排名第三，安装台数1082台，占5%； 第四位是天津力神，搭载台数为815台，占2.4%。

申万宏源公布的研究报告显示，从动力电池价格的角度看，电芯约占70%，电池组装约占20%，bms系统约占10%。 到了1200年，车用动力电池的市场规模预计将达到1200亿元。 其中，轿车采用的bms系统约为10%~16%，商用车约为3%~5%，国内电动汽车用bms的市场规模将达到170亿元。

长城证券的研究报告显示，目前动力电池bms的制造商主要包括三类。 第一种是最具主导力量的宝马终端用户——汽车工厂。 第二类bms制造商是电池工厂，包括电池制造商和制作包(封装)的制造商； 第三类bms的制造商是专业的bms企业，这类制造商往往有多年的电力电子技术积累，有大学背景和相关公司背景的研发团队。

中银国际证券分析认为，该公司在该业务行业的配置稍差，宝马专业企业在核心技术和运行数据的积累上独具特色，pack公司通过转型专业系统电池服务商提供综合服务。 相比之下，整车公司与之前流传下来的bms龙头公司的结合有望实现技术积累、运行数据共享和整车参数互通的较为有效的统一，这种汽车企业整合专业bms企业的模式未来发展前景最为广阔。

每日经济新闻记者表示，从一些宝马生产公司的业绩来看，宝马领域确实呈现起飞态势。

以领域内排名靠前的科技( 832432 )为例，企业是以开发和销售电动汽车锂电池管理系统) bms )为主的新三板挂牌公司。 据该季度报纸报道，报告期内，企业营业收入3865万元，比去年同期增长3735万元，比去年同期增长2862.19%，净利润1250万元，比去年同期增长1398万元，比去年同期增长947.36%。 此外，科技11月9日发布的年度业绩预期增长公告显示，企业预计全年归属于母公司股东的净利润将比去年同期增长300%~400%。 企业表示，业绩增长来源于销售渠道的扩大，主要业务收入和利润均有大幅增加。

另外，a股上市公司曙光股( 600303，收盘价14.35元) )正在策划非公开发行并购的亿能电子，也是bms领域的龙头公司之一。 曙光股份非公开发行股份案显示，今年1~5月，亿能电子实现营收4464.53万元，净利润亏损170.50万元。 但交易对方向上市公司承诺，亿能电子~年度逐年实现的归属于非合并后母公司股东的净利润将分别在1500万元、2900万元、4000万元以上。 公告显示，亿能电子电池管理系统生产线产能约为2万台/年，根据企业对年订单的预期，目前的产能不足以赶上订单的增长。

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曙光股( 600303，收盘价14.35元) :正在收购亿能电子。 亿能电子专注于动力电池管理系统的开发、生产和销售。 产品成功应用于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会的纯电动客车项目。 目前，亿能电子电池管理系统生产线的生产能力约为2万台/年。

江淮汽车( 600418，收盘价14.89元)企业11月宣布，将与华霆(合肥)动力技术在合肥市合资建立开发和生产新能源汽车电池组和bms的合资企业。 双方各出资3000万元，各持有50%的股份。

比亚迪( 002594，收盘价63.02元) :比亚迪的电动汽车将配套自己的电池和电池管理系统。 根据中国蓄电网数据，11月国内插电式混合动力轿车共生产7510辆，其中比亚迪产量6004辆，使用自制bms，占79.95%。

国轩高科( 002074，收盘价36.26元)国轩高科自主开发的电池管理系统使用了中央分布式系统框架。 该系统可以实时检测电池组中所有单电池的电压，有电池组总电流、总电压、环境温度等多种参数，具有防止电池过充电等多种保护功能，新闻传输比较有效，提高了电池的使用效率，电池的采用寿命 年6月，国轩高科宣布出资成立全资子公司南通东源新能源科技快速发展有限企业，新企业将从事与先进动力电池管理系统、车载充电机等新能源汽车主要零部件相同的产品开发、生产、销售。

安科瑞( 300286，收盘价32.26元)安科瑞旗下的上海安科瑞电源管理系统有限公司是一家专业从事新能源电力电子技术的研发、生产和应用的公司，主要产品有aphev kit插电式混合动力汽车供电系统、ams锂离子电池。

均胜电子( 600699，收盘价31.25元) )年均获胜集团成功收购德国普锐斯，年底将均胜集团持有的德国普锐斯控股的74.9%和德国普锐斯的5.1%股权注入上市公司的均胜电子后出发。 年，德国普瑞蒂为宝马i3纯电动汽车提供电池管理系统，均为胜电子目前国内唯一能为高端豪华汽车提供宝马的企业。

科陆电子( 002121，收盘价30.10元)近日，科陆电子宣布与lg化学签署《合资经营意向书》，双方计划在中国设立中外合资经营公司。 合资企业开发、生产和销售采用lg化学及lg化学子企业小区的储能电池组。 双方将合力开发、设计、建设全自动化电池模块生产线，其中宝马将使用大陆电子最新一代的自动标定和主动均衡技术。