“发改委一天批复6个公路项目 四季度交通投资逾1.3万亿”

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经记者王辛夷出生于北京

年倒数第二周，国家发改委23日一口气批准6个公路项目，总投资253.42亿元。

前一天22日，国家发改委刚刚公布了最近批准的两个轨道交通规划，总投资787.84亿元的合肥市城市轨道交通和总投资1305亿元的浙江省都市圈城际铁路规划。 加上四季度以来发改委批准的其他27个项目，总投资额达到1.37万亿元，全部投入交通行业。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受《每日经济信息》记者采访时表示，我国目前应进一步优化交通运输结构，重点是迅速发展大城市市内的通勤铁路和货运铁路。

“浙江模式”值得期待宣传

《每日经济信息》记者从国家发改委获悉，合肥市城市轨道交通和浙江省都市圈城际铁路规划均已获批，总投资额分别达到787.84亿元和1305亿元。 据统计，这是10月以来国家发改委批准的第九批建设项目，四季度项目总投资额达到1.36万亿元。

根据批复文件，浙江省都市圈城际铁路规划安排杭州都市圈、宁波都市圈、温台城市群、浙中城市群建设城际铁路，线路网规划包括23条线路、总距离1413公里，城际铁路互联网覆盖区域内人口70%以上20万人以上的城镇，

2008年，浙江出台的《城市体系规划》中提出，在铁路方面，浙江形成杭州至长江三角洲城市群主要城市的1小时铁路交通圈(城际轨道交通为主)，建设省内3小时铁路交通圈。

根据《合肥市城市轨道交通近期建设规划(年)》，合肥市中心城区城市轨道交通线网由12条线路组成，线网密度0.49公里/平方公里，换乘站21座。 “预计今年合肥市公共交通占机动化出行量的比例将达到66.4%，轨道交通占公共交通出行量的比例将达到32.9%。 ”

一位证券公司运输领域拆船师告诉《每日经济信息》记者，从目前国家快速发展战术来看，5到10年内，东部发达省份有望像浙江省一样实现“区域中心城市和重要城镇、集团间的1小时交通圈”，在更长远的未来，中西部地区也将建立这一模式。

赵坚认为，考虑到建设价格、债务等问题，我国不应再继续大规模建设高速铁路，应进一步优化交通运输结构，迅速发展大部分市区的通勤铁路和货运铁路。

道路投资集中在西部地区

《每日经济信息》记者了解到，23日批准的项目均为公路项目，包括国道318线川藏公路(西藏境内)松宗)至古乡段的整治改建工程、安徽池州长江公路大桥、新疆墨玉至和田公路、内蒙古通辽至鲁北公路、甘肃白块(西藏境内)。

一周前，国家发改委15日刚刚汇总批准河池至百色公路项目、柳州至南宁高速公路、龙川至怀集公路项目等5个公路项目，总投资额约1123.1亿1000万元。

值得观察的是，除安徽池州公路大桥项目外，其余11个公路项目均集中在西部地区。

赵坚表示，目前正在建设或待建的高速公路大多位于收入水平低、人口密度低、交通流量少的通道上，投资回报率不高。 目前，我国汽车保有量仅为美国的四分之一，但我国已规划的高速公路总里程是美国的两倍以上，目前进行如此大规模的道路投资，首要是出于稳定增长的立场。

根据交通运输部公布的《交通运输“十二五”快速发展规划》，“十二五”末，我国国家高速公路网将基本建成，高速公路总里程将达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的人口城市。