“ATR72机型陷安全争议 复兴航空营运恐受挫”

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经过记者李卓从北京出发

“奶奶的澎湖湾”一夜之间被悲情笼罩。

7月23日19时，台湾复兴航空空在高雄飞往澎湖的ge222航班上，在澎湖县的民宅坠毁，机上48人遇难，10人受伤，另外5名当地居民受轻伤。 失事的双螺旋桨民用飞机atr72机型，全球已发生12起重大事故，复兴航空空过去13年的8次飞行事故中，有6起为该系列机型。 atr72的安全性成为舆论的焦点。

《每日经济信息》记者表示，天气一直被认为是近地高度安全风险极高的主要原因，许多业内人士认为，不能轻易责怪飞机自身的安全性能问题。 从专业的角度来看，不适合以螺旋桨飞机是否比喷气式飞机对恶劣天气的风险不利为对象。

复兴航空空现在有10架atr72架。 业内人士认为，这与台湾当地地形最为相关，以短途支线飞行为特色的atr72，正好能够满足台湾岛内的飞行诉求。 这与外界推测的这个机型价格低廉无关。

这次事故对复兴航空空的影响很大。 除了廉价航线“威航”于年底前开始运营外，还可能阻碍日韩航线的获取和明年进军长距离航线。

在atr72发生了很多事故

atr72是法国和意大利的合资飞机制造商atr制造的双发螺旋桨客机。 资料显示，atr72于1988年进行首次航海，1989年投入商业服务，采用1611千瓦( 2190马力) pw124涡轮螺旋桨发动机2台，汉密尔顿标准企业14sf-11四翼螺旋桨2台，载重量64~74 目前，atr2型已销售678架以上。 23日晚复兴航空空的相关飞机于2000年6月交付。

7月23日晚，atr企业就复兴航空空事故发表声明，称台湾“飞航安全调查委员会”将主导调查，作为官方新闻来源。 根据国际规定，atr向代表飞机制造商所属国家的安全调查机构——法航空事故调查所通报。

据民航资源网整理，从全球来看，atr72飞机自1994年首次坠毁以来，已发生12起重大事故，其中9起造成不同程度的伤亡。

另一方面，根据飞安惠官网的“事故调查记录”，复兴航空空近13年发生了8次飞行事故，其中复兴航空空791号atr72-200航班也于2002年12月在马公西南方坠毁，机上2人

atr72飞机的安全性被推到了舆论的风口浪尖。 但是，业内人士多次强调，空各种困难都有自己的优势，相关机型过去的事故率可以参考，但不能因此将责任归咎于飞机的安全性。

一位业内人士对《每日经济信息》记者指出，atr72是一种老式机型，于1989年获得适航证。 那个年代取证的标准和认识水平，是目前的最低标准，也许不能保证飞机进入市场后没有缺陷。 事实表明，这架飞机的安全记录确实不好。

该人士还强调，在获得机票后的录取过程中，发现设计不完善的地方并将其完全进行是比较普遍的事件，并不能证明螺旋桨飞机的安全性不一定没有喷气式飞机。

为什么复兴喜欢atr72？

另外一方面，atr72事故频发； 另一方面，复兴航空空企业继续引进和采用atr72。 甚至有人怀疑，是否是复兴航空空重视涡轮螺旋桨飞机的燃料价格特点，为了节约价格而不顾安全方面，故意选择了这一机型。

对此，原arj21飞机副总设计师周济生在接受《每日经济信息》记者采访时决定，客观来看，第一是台湾的地理结构，其飞行距离普遍在500公里以内的短途飞行，适合atr72螺旋式飞机。

“喷气式飞机比螺旋式飞机高，飞行速度快，上升后的飞行也比较省油，但上升需要一两百公里的飞行，航程一共三五百公里，不需要爬那么高，所以喷气式飞机在短距离飞行中没有特点。 相反，螺旋桨飞机不需要飞得那么高，短距离500公里以内有价格特点，正好适应台湾岛内的航线。 ”周济生说。

周济生过去参加的arj21翔凤客机是中国商用飞机有限企业开发的70~90座级中程涡扇发动机支线客机。

公开资料显示，中国南方航空空新疆分企业是大陆唯一运营atr72飞机的航空空企业。 在发布消息之前，南航党委工作人员表示没有找到核实这些消息的相关人员，但可以确定南航目前没有运营这一机型。

周济生表示，与台湾相比，支线航线在大陆航线结构上通常处于比较次要的位置，航空空企业主要飞越干线，进行点间飞行，追求航线距离远，要想搞好油耗，需要高速度快，螺旋桨 即使部分航线对螺旋桨飞机有诉求，大陆上国产新舟60、新舟600也能代替atr72，大陆自然没有市场。

复兴航空空挫折的恐惧/

公开资料显示，复兴航空空是台湾地区第一家民航空业者，创立于1951年，发行年卡。 在台湾，复兴航空空企业以兼具成熟的经历和年轻的活力而闻名。 复兴航空( (/k0 ) )主要经营台湾岛内航线及短途国内国外航线，目前仍经营两岸航线。 枢纽机场为桃园国际机场和台北松山机场提供客运和地勤代理服务，现为台湾第三大航空空企业。

如果没有7月23日的澎湖坠毁，复兴航空空今年的日子一定很好过。 连续两年在台湾“航空三雄”中成为“利食王”的复兴航空最新购买了30架飞机。 购买a330机型后，企业原计划于年开辟长途航线。 并且，按照原计划，复兴航空空旗下的“威航”将在今年9月运营初期采用3架a320、a321飞机运营东南亚、东北亚航线。 台湾廉价航空空市场近年来不断火爆，“威航”如果因此运营落后，肯定会给企业带来巨大挫折。

澎湖坠机事件中，复兴航空空在近13年累计的8次飞行事故中，再次被置于媒体聚光灯下。 接受《每日经济信息》记者采访的业内人士认为，企业安全管理受到拷问，给企业形象带来了毁灭性的打击。 这次坠机事故后，需要支付巨额赔偿，也给那家企业造成了很大的损失，企业后续的运营布局无疑会受挫。

台湾复兴航空空于7月24日上午发表声明，23日表明事故机的死亡人数为48人，受伤人数为10人。 复兴航空(/k0 )初步计划首先提供伤者和遇难者家属的抚慰金(新台币)，补助遇难者葬礼费用80万元，全力开展善后相关工作，积极配合台湾“民航局”和飞安委开展调查工作。

这样算下来，复兴航空空这次的初步赔偿额至少将在新台币500万元(约103万元)以上。 关于之后的赔偿会有多高，暂时还没有定论。

但是，复兴航空空年在2003年台南机场相撞事件中，刚刚从台湾当局获得了6亿2003万台币的巨额赔偿。 这将为复兴航空空提供很大的缓冲。

人才流失无法阻止/

复兴航空空近年来飞行事故频发，企业安全管理备受折磨，另一方面，年7月13日，国际知名专业航空空杂志《aviationweek》报道，“世界最好的航空空企业”兰花

业内人士认为，事故调查结束后，如何重塑企业形象，保护市场，是比复兴航空空面临的财务损失更棘手的善后问题。

据某航空空业者解体称，复兴航空空的短期载重率必然下跌，但由于不受运输业务的拖累，如果国际油价稳定，则“想赚大钱，但不会饿死”。

据一位复兴航空空资深飞行工程师介绍，近年来，大陆航空空界全力为复兴航空空的高薪挖角，企业已经走了近10人，另外10人也被大陆企业锁定。

面对不断的挖角攻势，复兴航空( (/k0 ) )也在提高“不离职的奖金”，但这次事故后，复兴的人才保卫战无疑也会受到更严峻的考验。