“通用点火开关召回波及中国 供应商产品缺陷曝质量管理漏洞”

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经过记者刘卫琰从北京出发

6月中旬，通用汽车宣布，由于点火开关的缺陷，将在全球范围内召回51万台雪佛兰微机。 随后，中国质检总局也发布了上海通用的召回公告，公告称，通用电气在中国召回1802台雪佛兰微机，生产日期为年3月23日至年6月4日。 这是通用点火开关召回持续三个多月以来，首次涉及中国市场。

在通用电气全球“召回门”继续发酵，来自中国的零部件企业被卷入其中。 据国外媒体报道，通用点火开关的零部件供应商来自中国，由大连阿尔卑斯电子有限企业(以下简称大连阿尔卑斯)生产。

这一消息曝光后，中国零部件制造公司再次成为舆论的众矢之的。 对此，上海通用电气相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“来自中国的这家点火开关供应商在生产方面没有任何问题，点火开关的缺陷是产品设计的问题，拥有该部件的知识产权。” 德尔福允许大连阿尔卑斯山生产电位计。 这次的一般召回，可能不会因此承担相关责任。

相反，在全球频繁召回的背景下，质量管理方面存在的监管漏洞也越来越明显。

点火开关拉出中国的供应商//S2/]

从今年3月到现在，全球通用的召回规模接近3000万辆，召回次数超过40次。 其中，北美是“重灾区”，中国市场上相关车辆比较少。

在此之前，通用汽车在接受记者采访时表示，“截至6月16日，从北美出口到中国的车只有6辆(凯迪拉克srx、别克·昂科莱、凯迪拉克cts、雪佛兰科迈罗、凯迪拉克ats、凯迪拉克dts ) ”。 并且通用汽车特别强调“今年在中国召回的6万多辆汽车中，没有一辆国产车。”

但是，6月中旬新上市的通用点火开关的召回，不仅波及了中国客户，也卷入了中国零部件生产公司。

上海通用电气相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“通用电气此次在中国的召回是全球召回的一部分，但此次点火开关故障的原因与之前的召回不同。” 这些负责人没有透露更多的具体原因，但据一家海外媒体报道，此次召回涉及点火开关的零部件供应商来自中国，是一家名叫大连阿尔卑斯山的公司。

资料显示，大连阿尔卑斯山是日本alps电器股份有限公司和辽宁省电位计厂成立的合资公司，年生产电位计3亿支，其中90%的产品出口世界各地。

对此，中国通用电气的相关负责人在接受记者采访时表示:“目前可以确认阿尔卑斯山确实是这些点火开关的供应商。 但是，这次点火开关的故障不是这家公司的生产问题造成的，实际上是产品的设计问题，拥有相关知识产权的公司是德尔福。 ”

上述负责人表示，德尔福允许大连阿尔卑斯山生产点火开关，并提供给通用汽车。 在大连阿尔卑斯山被媒体曝光后，德尔福没有对此发表其他评论。

德尔福中国相关人士对《每日经济信息》记者表示:“德尔福不是上海通用汽车点火开关的供应商，因此迄今为止，中国产通用汽车不在召回范围内。”

有人指出共同质量管理存在脆弱性/[/s2/]

无论通用点火开关缺陷的创始人是否是德尔福，这个问题频繁发生，都与通用自身的质量管理和安全控制系统的缺陷无关。

据国外媒体报道，20世纪90年代中期，点火开关的问题开始浮现。 为了减少维护费用，对通用点火开关进行了修订。 通用坦言，2英寸的点火开关不符合相关标准。

2006年4月，通用点火开关再次进行了修订。 美国国会众议院下属能源商业委员会相关人士表示，抽样测试显示，重新开发的点火开关低于通用汽车最初设定的标准。

据在通用汽车公司工作的工程师说，一般来说，这类零部件的变更会被准确跟踪，零部件的设计变更涉及从采购到制造、销售的调整，因此需要多个部门的确认和检查。

业内分析人士认为，“Delf拥有点火开关的知识产权，负责产品的设计和生产业务，但产品标准来自通用，零部件的检查、是否批准采用也受到通用的检查。 从这个角度来说，通用在产品质量管理体系上有不少漏洞。”

通用汽车相关人士在《每日经济信息》记者采访中坦言:“通用汽车将从此次事件中吸取教训，致力于在安全、质量、质量方面确立新的标准。”

为了尽快摆脱召回危机，通用汽车在内部掀起了人事变动的浪潮。 最近，据国外媒体报道，通用汽车任命在企业工作31年的老将cathyclegg为北美生产部门副社长，并于7月1日正式就职。

有资料显示，通用汽车全球召回事件爆发后，共有15名来自工程、质量等部门的相关负责人被撤职，一半以上为高级负责人，其中包括1名副总经理和2名董事。

必须夺回阴霾的通用汽车，能否安全渡过此次危机，成为通用汽车新首席执行官玛丽·博拉面临的难题。