“上海自贸区酝酿平行进口车试点 跨国车企垄断定价遭挑战”

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记者黄琳从上海出发了

随着上海自贸区的成立，“平行进口车”的概念再次被提及。

最近，《中国(上海)自由贸易试验区实施平行进口汽车试验的事业方案》(以下简称《试验方案》)。

一位了解《试行方案》的业内人士对《每日经济信息》记者表示，“该方案目前属于征求意见稿，有待相关部分审批，但从方案复印件来看，很可能得到批准。”

一位业内人士分析认为，如果上海自贸区平行进口车试点方案顺利推进，上海地区进口车价格将进一步下跌。

随着全国更多地区建立自由贸易区，这一效应将进一步扩大，届时国内进口车的价格体系也有望发生变化。

提供同等的售后服务/

近日，据大智慧阿思达克通讯社报道，全国工商联汽车经销商商会执行副秘书长朱孔源表示，上海自贸区正在计划汽车平行进口试点，相关试点方案已提交商务部，商务部已向全国工商联汽车经销商征求意见。

“并行进口”商品通常是从除总经销商以外的其他进口商进口的商品，与国内的许可证销售渠道“并行进口”，这类商品通常市场价格较低。

据悉，目前在进入海外高桥汽车交易市场的基础上，拟设立自贸试验区进口汽车交易中心，负责经销商管理、售后服务保障、客户权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等业务。

海外高桥汽车交易市场目前有约20家从事进口汽车销售的公司，他们将成为“试验场”的第一批品尝者。 另外，上海地区的企业品牌4s店等获得轿车和汽车销售经营资格的公司、拥有海外汽车购买渠道和进口车销售渠道的公司可以申请加入交易中心，开展平行进口车业务。

“并行进口车原本也是合法产品，同样通过3c认证进入国内市场，但只是批量小，在售后服务方面没有提供厂家的质量保证服务。 》一位西南地区的“小贸易”，也就是销售非正规进口车的车商向《每日经济信息》记者介绍说，平行进口车在不受规范管理的同时，在价格上对4s店渠道的产品造成了很大的冲击，因此备受争议。

根据规划复印件的介绍，在自贸区交易中心内销售的汽车将享受与通过4s店渠道购买的产品同等的售后服务。 交易中心负责建立售后服务系统，一方面充分利用现有20家经销商的售后服务资源，另一方面通过多家当地4s店合作扩大平行进口车的维护范围。

此外，为了有效管理经销商，交易中心建立经销商的终端客户档案，将其作为违规跟踪的证明。 在客户权益保护方面或设立索赔基金，比较可能出现的“三包”和召回问题，向客户支付先行赔偿金。

经销商的价格体系受到冲击/

“如果这个方案成立的话，利益是显而易见的。 一方面可以提高合作4s店的售后服务利润，另一方面平行进口车规范化运营，提供价格特点，还提供售后服务，客户也可以切实受益。 ”。 汽车领域解体师张志勇指出，该方案带来的另一个影响是国内总代理的利润空或被进一步压缩。 由于流通环节的利益传导，相关产业链的利益或全部受到影响。

与目前4s店的进口车价格相比，平行进口车的市场价格便宜约15%。 以BMWx5xdrive35I领先型为例，该车指导价为92.8万元，平行进口车价格约为76万元左右。 “4s店与并行进口渠道相比，售后服务是最明显的特点，如果并行进口车在这方面受到规范化管理，4s店的新车销量一定会分流。 ”华东地区宝马经销商的人对《每日经济信息》记者说。

西南地区奥迪经销商的一位人士表示，由于进口车市场竞争激烈，经销商为了完成制造商的任务，卖车并不罕见，未来难以抵挡平行进口车商的价格冲击。

“例如，奥迪q7，如果我们下降10万元，就是底线。 如果同行的竞争对手在这个价格水平上再下降2万元，我们就不容易再跟进了。 》上述奥迪经销商表示，平行进口车短期内将对经销商产生明显影响，从长期来看，制造商将调整价格战略以稳定经销商体系。

目前，跨国公司为了增加销量，正在迅速扩张互联网进行销售。 但是，国内进口车市场增长正在放缓，增长率已经从去年的18.7%降至去年的6%，未来进口经销商“僧多粥少”的压力将更加凸显。

平行进口车的市场规模有限/

“如果上海自贸区率先试点成功，将来向全国宣传的可能性就大了，会影响国内的进口车价格体系和整个优势链条。 ’张志勇要解体了。

我国2005年颁布的《汽车企业品牌销售实施管理办法》(以下简称《办法》)赋予了进口车企建立销售渠道的权利。 跨国公司在中国设立的总经销商具有提供车辆、销售企业品牌和建立服务互联网等多种功能。 因此，他们从车辆通关、售价到经销商利润明晰空之间、经销商互联网建设、企业品牌树立

“这种模式将使跨国公司能够长期控制优势的来源。 只有引进新的竞争者，从根本上打破垄断，才能压缩跨国公司在中国市场取得的畸形高利润。 ”张志勇说。

但是，这个乍一看“美丽”的试点方案是否会产生领域效果还不清楚。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《每日经济信息》记者采访时表示:“平行进口车面临着诸多好处的游戏，上市必然会经历许多阻力。”

从2007年开始，业界多次呼吁修改“方法”。 去年年底，商务部、发改委等部门也组织国内大型经销商集团负责人召开会议，讨论修改方向，但由于跨国公司的强烈抵制，该业务目前处于搁置状态。

另外，罗磊指出，即使《试行方案》批准通过，推进《办法》修订所带来的力量也未必理想。

“理论上，并行进口车制造商的规范化运营有助于推动进口车价格体系的低估，打破进口公司在中国的垄断模式，但与国内授权经销商使用的批发式订单不同，并行进口车主要依赖海外经销商渠道的零散订单，市场规模不大。 ’他说，去年120万辆进口车中，通过平行路线进口的车辆只有约2万辆。