“2014年高铁投资减300亿 投产增千公里”

本篇文章1624字，读完约4分钟

经过记者李卓从北京出发

2009年开业的高速铁路投资盛宴，时隔5年再次迎来高潮。

《每日经济信息》记者工作内获得的一份国家铁路局近日公布的《中国高速铁路快速发展状况》表显示，全年12条高速铁路建成运营，生产里程5353公里，加上年产里程12条，未来两年内生产里程合计将达到8887公里。

1月9日，盛光祖铁总企业党组织书记总经理在中国铁路总企业实务会议上表示，、、两年来，国家铁路要完成固定资产投资1.22万亿元，“十二五”期间铁路投资仍将高位运行。 其中，年，国家铁路要求安排固定资产投资6300亿元，生产新线6600公里以上，确保年内开工建设44个新项目。 从投资安排额来看，全年完成投资额减少338亿元，但完成的投产新线增加1014公里。

这是自去年3月原铁道部实施政企分开以来的首次全国实务会议。 值得注意的是，高铁运营里程每年刚刚突破1万公里，业内人士指出，随着铁路投资的高涨，中国高铁将进入收割期。 随着“四纵四横”主要骨架的形成，未来铁路投资也将持续放缓。

以中西部铁路建设为重点

根据中铁总的官方数据，年、宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝高铁等重要项目建成投产，渝默、呼张、九景衢铁路等49个项目全面开工建设。 全部航线完成固定资产投资6638亿元，投产新线5586公里。

表面上看，全年安排的6300亿元固定投资全年减少338亿元，但完成的投产新线增加1014公里，任务艰巨。 但是，记者在采访中得知，这符合大部分行业人士的期望。 有趣的是，盛光祖公布了铁路投资计划，年强调“全路必须以中西部地区的铁路建设为要点”。

“中西部地区的铁路建设标准和价格将低于高铁。 ”一位铁路拆船师向《每日经济信息》记者指出。 另一方面，根据国家铁路局统计的官方数字，截至年底，我国高铁运营里程11152公里，在“四纵四横”的主要骨架中，京沪、京广、哈大、东南沿海、沪汉蓉、陇海郑宝段等线路已经开通运营。

实际上，年初明确的铁路固定资产投资计划为6500亿元，随后进行了调整，8月提高到6900亿元，但最终只完成了6638亿元。 这与目前中铁总自身债务导致的铁路资金短缺和投融资滞后密切相关，年初披露的略低的6300亿元投资如期完成。

另外，上述拆迁师认为，中铁全年政企分开，公司转制后，需要真正考虑投资效益，不像以前那样盲目参与项目。

计划两年内建设8000公里以上

《每日经济信息》记者观察到，国家铁路局公布的计划中，两年后建成投产的24条高速铁路总里程超过8000公里，其中21条是2009年和2009年铁路投资突飞猛进时开工的。 公开数据显示，2009年，原铁道部固定资产投资额为7045.27亿元。 年，这个数字进一步上升到8426亿5200万元，创历史新高，预计未来也不容易达到这样的高点。

年开通的12条高铁里程为5353公里，为历年之最，分别为成堰铁路彭州支线、杭长客专、兰新第二复线、贵广铁路、成棉乐客专、哈客专、武汉至黄石城际铁路、青荣城际铁路、郑州至焦作铁路、郑州

预计2009年建成投产的12条高速铁路，开通运营距离达到3534公里，超过了高速铁路生产距离最高的2009年的2982公里。 它们分别为大西铁路原平-太原间、宁安铁路、合福铁路、成渝客运专用、郑徐客专用、长昆客专用贵阳为东段、沈丹客专用、吉图珲铁路、津保铁路霸州-天津间铁路、武汉-孝感城际铁路、东莞-惠州城际铁路、长株潭铁路

值得注意的是，中国高铁运营里程突破1万公里，在安全运行的基础上，从2007年开始，国家开始积极推进铁路“走出去”。 盛光祖在昨天的会议上总结说，成功举办了泰国高速铁路展和罗马尼亚铁路展，中泰、中布达佩斯铁路合作项目取得了重要进展。 当前，要继续提升老挝铁路、匈牙利铁路、泰国高铁等主要项目的事业力，以实质性突破为目标。 同时积极协调国家有关部门的信息表达，争取知识产权保护、金融财税等方面的政策支持，为铁路“走出去”创造更好的环境。