““瘦身钢筋”进工地 腾达建设称“未用””

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记者刘林鹏杜冉乐出生于成都

“瘦身钢筋”的阴郁不会消失。

最近，云南昆明两家媒体秘密访问了当地“瘦身钢筋”的加工点，据调查，一点点的“瘦身钢筋”已经流入了当地知名大楼的工地。

随后，有网友在本微博上表示，该楼盘位于昆明站西侧，是占地97亩的鑫都韵城项目。 资料显示，鑫都韵城是腾达建设( 600512，sh )子公司开发的项目。

昨天( 12月12日)下午，《每日经济信息》记者通过电话联系了成功建设的董秘王士金。 王士金表示，确实有11吨“瘦身钢筋”于12月5日运入工地。 但是，由于项目监理单位很快发现了问题，要求将这些钢材整理出场，所以这些问题钢材从来没有用于工程。

“瘦身钢筋”在人气大楼登场

据云南当地媒体《城市时报》11日报道，他们于12月2日至8日秘密访问了昆明安宁320国道旁的“瘦身钢筋”黑色作坊。 他们在暗中访问中发现，12月5日傍晚，一辆满载“瘦身钢筋”的卡车径直驶入昆明站旁的新楼盘工地。

随后，参加此次暗访的“ftv特攻组”(本认证标签为“昆明电视台政法频道特攻排版组块”)于11日晚20:54发布微博，追踪记者平静搬运“瘦身钢筋”的重型卡车后，发现正在建设中的昆明鑫

《每日经济信息》记者了解到，鑫都韵城位于昆明站西侧，占地约97亩，项目定位为“两枢纽省际轨道转换中心城市综合体”，项目开发企业为云南省腾达运输业有限企业(以下简称腾达运通)。

“11月17日，位于昆明站西侧的鑫都韵城隆重开幕，当天出席的选房人数400多人，约500多人。 据悉，鑫韵城此次推出住宅272套，成交234套，开盘当天成交率达86%，销售额达2.8亿。 ”。 这是云南当地媒体描述的鑫都韵城开演时的盛况。

记者调查显示，该腾达运通是上市公司建设绝对控股子公司的子公司。 据腾达建设官网消息，腾达建设集团股份有限企业前身为黄岩市政工程企业，创立于1972年7月。 该集团是集市政、公路、建筑、装饰、轨道交通、房地产为一体的大型综合性建设公司集团，从事城市道路、桥梁、高架道路、轨道交通、污水解决、高速公路、住宅建筑等工程，进入投资行业和房地产业。 《每日经济信息》记者观察到，上海轨道交通多条线路，也是该企业施工完成的。

今年上半年，腾达建设在昆明竞运达科技有限企业和云南奥宇锌业有限企业分别持有腾运通20%和2%的股权后，腾运通的股权已经占了89%。

腾达建设董秘:绝对没有采用

被当地媒体偷偷发现的“瘦身钢筋”被用于鑫都韵城项目吗？ 这个项目之前采用过“瘦身钢筋”吗？ 对此，王士金全部否定。

“以前，我们工程的钢材加工都是在现场进行的。 我们在现场加工的地方原来是地下室的建设用地。 “因为，工程计划要求在春节前完成地下室的全部结构工程，我们没有现场加工的地方了，所以我们二标段的项目部提出将部分小径钢材在场外加工。” 王士金对《每日经济信息》记者说。

“( 12月5日) )第一车外加工钢材11吨入场。 入场后，我监理单位组织我建筑公司施工项目部相关人员进行了现场复核验收，验收时发现直径不符合规范要求。 已经有我监理单位发出监理工程通知书，要求这一批外加工钢材清洁登场。 迄今为止，一部分已经被吸引，一部分留在现场，但这部分钢材绝对没有被工程采用。 ”王士金强调。

王士金表示，质量监督部门到楼盘进行现场检查，同时要求出世建设就此事提出书面报告。 昆明市建设工程质量检测中心还将对楼盘进行质量检测。

“检查的数量和频率由检查中心明确。 ”王士金说:“我们也想进行全面的检查。 ”。

昨天，《每日经济信息》记者致电昆明质监局，该局一位人士透露，“瘦身钢筋”正在昆明安宁市质量安全监督局调查。

随后，记者致电负责此次行动的安宁市质量安全监督局副局长办公室，但始终无人接听。 记者也向昆明市住建局发送了采访大纲，但在发布消息之前没有得到回复。

“瘦身钢筋”是否成为了领域的潜规则？

在暴利的驱使下，“瘦身钢筋”在建筑领域一直阴魂不散。 去年5月，国家质检总局等九部委联合下发文件，对建材市场“瘦肉钢筋”进行专项整治，严厉查处热轧带肋钢筋超重、非法延长等违法行为。

《每日经济信息》记者通过整理，发现“瘦身钢筋”问题频繁暴露。

去年6月，央视报道国家要点工程宁杭高铁项目陷入“瘦身钢筋”问题。 去年7月，体现政府民心项目的海南许多保障房项目也出现了类似问题，这个数字达到345吨。 4个月后，《人民日报》发文称，甘肃兰州部分建材市场也存在不少“问题钢筋”，蹊跷的是，这类市场还呈现“供需旺盛”的态势。

这些情况可能只是目前国内钢材市场混乱的冰山一角。 四川某房地产开发公司老板向《每日经济信息》记者表示，“瘦身钢筋”在全国比较普遍，在房屋建筑的轮梁、跨梁等重量部位，施工单位也敢于采用。 建设部门的门不能轻易检测出这个问题，所以工程监理一不小心，就允许施工单位偷工减料。

成都一位工程监理师表示，通常钢筋有一定的符号、尺寸，工程的一点点非点部位多为猫腻，但一经检查将受到重罚。

“瘦身钢筋”成为潜规则的背后，当然是好处的原动力。 一位不愿出名字的业内人士指出，从规格10mm的钢筋到9mm，一吨钢筋多出380米，同时无形中增值了760元，再细一点，收入就会倍增。 这就是加工厂和建筑商热衷于拉伸钢筋的原因。

不愿出重庆名字的建筑师也表示，国家标准和领域标准对钢筋直径、重量等的偏差有限制，但目前工程施工规范、工程检测规范(非产品检测规范)对这方面的限制不严格，没有强制条文控制直径和重量的偏差有一点漏洞 对施工单位来说，必须给加工公司带来一定的利益，加强监管。

(实习生王尧对本文也做出了贡献) ( ) ) ) ) ) ) ) ) )。

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