“两巨头日减产84万桶 柴油库存缩至不足20天”

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经记者喻春从北京出发

9月，国内柴油从以前就进入了旺季。 但是，《每日经济信息》昨天( 9月15日)从中石油、中石化获悉最新炼铁厂检修和产能情况后，发现未来两个月，石化双雄检修集中，全年新精炼能源少，柴油供应紧张。 但是，为了防止“柴油短缺”再次出现，中石油、中石化从二季度开始限制柴油出口，随时准备增加柴油进口以填补国内缺口。

据王能源最新监测，石化双雄主营炼铁厂9~10月份检修中的一次炼油能力达到84万桶/日； 截至8月31日，国内柴油库存降至6.8万吨，比7月减少13.9%，国内柴油库存周转不足以维持20天的水平。 中石化销售企业相关人员也将分解，从目前国内库存情况看，柴油供应周转期可能不足20天。

生产能力:日少产油84万桶

据王能调查，9~10月，2家大公司正在检修的一次炼油能力将达到4200万吨/年( 84万桶/日)，原油加工负荷预计比5月高峰期下降6%~7%，新统计的35家主要炼油厂平均开工率

根据中石油的检修计划，9月，旗下抚顺石化150万吨/年重催装置进入检修期。 广西石化也有部分装置临时检修，另外，大连石化意外事故和部分炼铁厂延迟检修，中石油这个轮检修高峰期将持续到10月。

在中石化方面，本月洛阳石化1000万吨/年精炼能源也进入检修期，九江石化500万吨/年原油加工能力开始全厂检修，上海石化也有部分装置临时检修。

信息旺能源分解师廖凯舜表示，9~10月的检测修炼厂主要分布在西北、东北、华中地区，中石油精炼厂较多，有可能导致成品油北油南下资源的减少。

从6月下旬开始，石化双雄主营炼铁厂进入今年第二个检修高峰，主营炼铁厂平均开工率降至78%左右的年内最低点。

另外，山东炼化开工率也在年内创新低，9月1日最新数据为36%，比8月25日全年最低水平上升7.06个百分点，比去年同期下降4.71个百分点。

廖凯舜表示，原油价格缓慢上涨，加之下游产品市场持续疲软，炼铁厂炼油利润空之间，开工意愿低迷。

据推算，8月31日，山东地炼加工中硫180cst (俄罗斯m100 )理论损失为287元/吨左右，比去年同期损失增加183元/吨。

“不仅仅是检查，今年两大企业的新精炼能力很少，很多利润空的因素很可能会让9~10月的柴油机供需平衡出汗。 ”廖舜说。 年为国内新能源“小年”，全年新能源共计1290万吨/年，同比增长2.6%，其中仅北海石化和宁夏炼化各500万吨/年的大炼化能源项目，集中在年末。

库存:柴油周转期小于20天

由于8月份油价下调的预期强烈，石油企业、贸易商和最终用户的柴油库存一直处于低位。

根据本公司的数据，截至7月底，国内柴油库存比上个月减少5.4%，维持所需天数约为22天。

截至8月31日，据气旺能源统计，国内各省社会批发柴油商业库存仅为6.8万吨，比上个月减少1.1万吨，即减少13.9%。

目前，国家要求库存油满足一个月的周转，各石油企业可根据实际情况掌握，国际惯例为两周或22天。

中石化销售企业相关人士表示，从目前国内库存情况看，柴油供应周转期可能不到20天。

9月第一周，中石油、中石化柴油批发价大幅上涨，平均涨幅为每吨120元~180元。

金银岛拆船师靳婷表示，中秋节以后，石化双雄在华北、华东、华南、华中等地柴油机价格上涨热情高涨，与节前相比，累计涨幅从20元~300元/吨不等。

截至目前，国内各地销售企业的柴油批发价基本维持在批发价和零售价之间，上述主要地区的部分省市柴价又增加了零售价。

应对:控制出口增加进口

有年“柴油不足”的前车之鉴，今年石化双雄早早采取措施应对。

第二季度，国家严格控制成品油出口数量，限制出口的政策其实第三季度也一直在持续。

海关数据显示，1~7月中国累计进口柴油119.28万吨，比去年同期增长34%，累计出口129.47万吨，比去年同期下跌59%。

中石油和中石化进出口部门的员工也表示，两家大公司准备随时增加进口，以防止“柴油短缺”。

8月，国内出现今年首次常规贸易柴油进口，数量为5万吨。 9月，华南地区将进口6万吨柴油。

中宇信息油品分解师申涛认为，尽管目前国内柴油供应略有困难，但没有数据表明市场要求巨大扩大。 由于前期柴油进口关税的降低，在供需相对均衡的状态下发生柴油短缺的可能性很小。

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