“多米诺骨牌开启 责任方通号院大起底”

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经记者赵笛张雨杨苏

“7·23”事故过去5天了，事故原因的挖掘终于有了新的进展。

7月28日，上海铁路局局长安路生表示，“723”高铁事故造成温州南站信号设备设计严重缺陷，因此该信号设备的提供方为北京研究设计院。

与此同时，北京全路通信信号研究设计院有限企业(以下简称通信院) )发表了《723》甬温线特别重大铁路交通事故伤亡及对家属的道歉信》。 的“道歉文”为历时五天的责任认定提供了新的突破口。

资料显示，通讯社成立于1953年。 成立以来，企业首次将70多个自主开发的高新技术应用于铁路和城市轨道交通行业，拥有34个计算机软件版权登记证书、30个软件产品登记证书； 要点获得国家新产品计划项目6个……

但是，这样的高铁建设“领导者”，现在被推向了舆论的风口浪尖。

有趣的是，在同一领域的兄弟们争先上市的时候，通讯社的控股股东中国铁路通信信号集团(以下简称通信集团)也提出了上市的想法。 但是，现在通信院发生了“事故”，上市的道路急剧增加。

年12月，通号集团作为发起人与中国机械工业集团有限企业、中国诚通控股有限企业、中国国新控股有限责任企业和中金佳成投资管理有限企业共同发起设立中国铁路通信信号股份有限公司(以下简称通号股份)。 根据中国通号网提供的资料，通号院已经归属于通号股。

作为通号股份的控股子公司，通号院拥有计算机新闻系统集成公司一级资质和工程造价咨询等多种甲级资质的北京市首家高新技术公司，为全国工程勘察设计了百强公司。

根据通号院官网消息，通号院在铁路建设方面有着耀眼的光环。 1953年以来，通信院将70多个自主开发的高新技术首次应用于铁路和城市轨道交通行业，拥有34个计算机软件版权登记证书、30个软件产品登记证书； 要点获得国家新产品计划项目6个项目的许可专利44个项目，其中获得发明专利11个项目、实用新型33个项目。

根据辉煌的科技公募书，通信院主要产品销售为计算机联锁系统、zpw-2000a型自动闭塞系统，获得生产公司认证证书的产品有计算机联锁系统、自动闭塞系统、刊车调度指挥系统、信号

《每日经济信息》记者观察到，通讯社的产品广泛用于我国铁路线上。

根据通信院的官方资料，企业承担了国家高铁通信信号系统集成建设任务，完成了京津、武广、合武、石太、温福等时速250km至350km的高铁客运专线列车控制系统建设项目，沪宁、沪杭、京沪、哈大、广珠、广珠 我院自行开发并成功实施的具有完全自主知识产权的大型编组站自动化控制系统( cips )已在成都北、贵阳南、武汉北采用。 我院还承担了国内外10多个城市轨道交通的通信、信号、综合监控和afc等系统工程设计项目。

随着国际化战术的推进，通信院进一步走出国门，实施了麦加轻轨、沙特阿拉伯高铁、伊朗德黑兰地铁、坦桑尼亚铁路、朝鲜平壤地铁等国际项目。

国资委公布的中央企业年度分户国有资产运营状况表显示，2007~2009年，通号集团营业收入和利润总额分别为48.9亿元和5.3亿元。 62.1亿元和5.7亿元； 80.4亿元和8.9亿元。 另外，也有消息称，传销集团的营业收入和利润总额全年分别达到120.5亿元和12.6亿元。

年12月，通号集团开始设立通号股。 这一动向被认为是整个连番集团上市的最重要的一步。

资料显示，通号股份继承了中国铁路通信信号集团企业所有骨干公司、资质、主要业务，注册资本达45亿元，重组后进入股份制企业的资产和人员超过集团总资产和人员的98%，铁路、城市轨道交通通信信号系统的集成、研发、设备制造、设备制造、 是中国铁路通信信号系统方式，拥有全资、控股、参股和合资公司25家，海外、城市轨道交通、通信新闻、基础设备、工程等5个事业部。

但是，无论一家企业有多么辉煌的历史，业绩多么好，只要上市前产品质量等问题暴露出来，就会给上市道路带来巨大的障碍。

有人指出，作为通号股份的全资子公司，通号院产品信号设备存在严重缺陷。

虽然具体的事故原因尚未公布，但如果通信院产品质量问题陷入僵局，受到相关行政处罚，通信股上市之路将面临严重挑战。

根据国土交通省的规定，发行人不得有以下情况: 近36个月内违反工商、税收、土地和其他法律、行政法规，受到行政处罚，情节严重。

当然，即使通信院没有受到相关处罚，如果通信院在723事故中的责任很好，母公司的上市申请也会受到市场的谴责，市场相关人士的解体也是存在的。

作为目前唯一明确“7·23”事故的负责人，通信院还有一个插曲。 昨天，《每日经济信息》记者在浏览通讯社主页时突然发现。 14点40分左右，通信院的官网突然被黑客攻击，主页上首先出现了几个表示“愤怒”的复印件，然后网站就打不开了。

《每日经济信息》记者通过拆解向甬温铁路专线提供铁路信号通信系统、安全监控系统、防灾安全监控系统的相关上市公司招行证明，这些企业的产品可以使铁路运行安全，应该充分保障汽车运行安全。

但是，为什么高铁运行管理、信号系统、列车控制系统三种保险相继失效？ 这些作为产品提供者的相关上市公司能逃脱关系吗？

世纪瑞尔( 300150元，收盘价26.52元) )在日前明确公告中表示，“温州高铁事故发生区间为甬台温客运专线，企业向甬台温客运专线提供铁路通信监控系统和铁路综合视频监控系统两种产品。 ”。

企业申报书称，铁路通信监控系统“完全独立于被监控设备，具有比被监控对象更高的安全信任水平，被监控对象的故障不影响系统的正常运行，系统故障也不影响监控对象。”

“系统实现了铁路沿线通信设备、环境、线路的集中监控……“实现了远程测量、远程操作、远程通信、远程监控”的目的。 ”

从以上说明可以容易推测，如果企业所说的“铁路通信监视系统”始终正常运行，作为能够监视铁路沿线通信设备、环境、线路灯状况的系统，该系统应该了解前一列车的运行状况，同时线路灯发出错误的信号

目前官方称信号灯设备有缺陷，信号有误。 那么，信号错误时，世纪为事故线路提供的上述监控系统，监控到信号灯故障了吗？ 如果监视了问题，它又向日程控制中心反馈过新闻吗？

昨天( 7月28日)，《每日经济信息》记者致电世纪瑞尔时，企业证券部一名员工就此表示，“企业产品首要监控铁路通信室内设备的运行情况，与此次事故无关”。

事故“黑匣子”的提供方

企业表示，其产品与此次汽车事故无关。 理由是，企业产品中只有铁路信号集中监控系统(原铁路信号微机监控系统)装备在甬温线上，该系统是保证站内行驶安全、加强信号设备结合部管理的重要行驶设备，被称为电气服务系统的“黑匣子”

在人们自古以来流传的观念中，黑匣子只不过是用来记录主体的运行参数，用于实验和事故的解体。 但是，企业的“招股证书”对这条铁路用的“黑匣子”的描述却没有这么简单。

辉煌的科学技术在《招股证书》中对铁路信号微机监测系统做了如下阐述。 “铁路信号微机监测结合了电子检测技术、计算机软硬件技术和网络通信技术，产生了反映轨道电路工作状况的轨道电压、反映分支转辙机工作状况的分支工作电流、反映分支点是否被推到指定位置的缺陷、控制台 如果发现参数超出正常范围，通过互联网通信及时向相关部门发布报警消息，管理部门可以及时派技术人员解决故障，预防事故发生。 ”

由此可见，辉煌科技提供给甬温线的铁路信号微机监控系统不是简单意义上的记录行车资料的“黑匣子”，而是包括“报警”和“预防事故发生”在内的多功能设备。

那么，信号机故障时，“黑匣子”是否及时检测到了控制台上相关显示单元的状态？ 如果被查出来了，那第一时间又向相关部门发出警报消息了吗？

如果答案是否定的，那么这个“黑匣子”的警告和报警功能有严重的描述错误，也是虚假的陈述。

昨天，记者也致电辉煌科技，但投资者专线始终未作回应。

为这次事故路线提供指挥调度通信系统和紧急救援指挥通信系统的是佳信飞鸿( 300213，收盘价18.80元)。

企业明确公告称，企业提供的调度通信系统是传播语音调度指令的设备，应急救援指挥通信系统是解决突发事件时传播指挥通信新闻的设备，不涉及列车运行控制。

根据企业《招股证》，“目前的指挥调度系统从原有的单一语音调度指挥设备，到目前的新闻采集、新闻解决、新闻发布、指挥发布、自动控制为一体的多媒体互联网化指挥调度插件， ”。

“企业一体化指挥调度平台系列产品支持固定、移动、有线、无线等多种接入方法，可以与gsm、cdma、3g、无线集群和无线电台互联……同时服务于常规调度业务， ”

由此可见，佳信飞鸿的指挥调度系统不仅可以应对各种语音访问方法，还可以访问前端新闻采集设备捕捉到的实时动态新闻。

那么，在永嘉站不该停车的d301停在那里的时候，d3115在永嘉站停留了半个小时，原本应该走在d3115前面的d301走在后面的时候，佳信飞鸿的调度通信系统发现了这么久，最终情况， 你起着信息表达、交流和调度的作用吗？ 为什么在这种得到全面前端新闻支持的情况下，佳信飞鸿的调度系统没能阻止这次事故的发生呢？

另外，事故发生后，佳信飞鸿的紧急救援指挥通信系统到底起到了紧急救援的作用吗？ 为什么有了这样先进的技术，会发生事故后救助过程中发生的一系列问题呢？

昨天，《每日经济信息》的记者给佳信飞鸿打了电话，也没接电话。

由于辉煌的科学技术为事故路线提供了铁路信号集中监测系统，企业有可能进行责任认定。 但从另一面看，通信院被认定为造价事故的负责人，在通信院资质、经营受到影响的情况下，同行竞争对手的辉煌科技有望割裂通信院原有的市场份额。

根据辉煌科技的《招股证书》，辉煌的科技和通讯社有四个方面的竞争。

铁路信号微机监测系统:企业处于竞争关系的有铁路科学研究院通信信号研究所、通信院和卡斯科信号有限企业等。

列车运行管理系统( ctc系统)企业存在竞争关系的公司有铁路科学研究院通信信号研究所、通信院、卡斯科信号有限企业等。

分布式调度集中系统:企业处于竞争关系的有铁路科学研究院通信信号研究所、通信院、北京交大微联科技有限企业、卡斯柯信号有限企业等。 其中卡斯柯信号有限企业的特点很大，辉煌的科学技术次之。

计算机联锁系统:企业存在竞争关系的有铁路科学研究院通信信号研究所街道院、卡斯科信号有限企业等。 其中，铁路科学研究院通信信号研究所、通号院和北京交大微联企业具有一定的特点。

现在，作为“7.23”高铁事故的最初负责人，通信院的控股公司的序列号股份或序列号集团也参与了其中。 作为中国铁路建设领域重要的设计者、承包者，街道院和街道集团与多家上市公司有着合作关系，其中包括鼎汉技术、世纪瑞尔等多种高铁概念“明星股”。

“7.23”随着高铁事故责任的进一步认定，通讯社“不好过”，上述上市公司也不会幸福。

《每日经济信息》记者查阅多份资料后发现，连番院和连番集团在前五大客户、重要合同、应收账款等项目中，常常左右着相关上市公司的业绩，其中鼎汉技术( 300011，收盘价23.82元)最为典型，

年报显示，通号集团京沪高铁四电系统集成通信是鼎汉技术收入第一大客户，收入金额4576.79万元，占企业全部营业收入的15.50%。 当时鼎汉技术中标京沪客运专线信号电源项目，与中国铁路通信信号集团企业京沪高铁四电系统集成通信信号项目分部签订合同，已执行3403.20万元，尚未执行5588.92万元。 同期通讯社作为其第五大顾客，以1780.65万元的金额占企业全部收入的6.03%。

在2009年年报中，通号集团下属的武广客运专线四电集成项目经理部是鼎汉技术的第一大客户，其营业收入达到25.06%。 再追溯一下，鼎汉技术招股书显示，2008年和2007年，通讯院收入分别为1780.42万元和2152.65万元，分别占鼎汉技术全部收入的16.55%和25.70%，分别排在当年的第二位和第一位。

值得注意的是，通讯院前鼎汉技术2008年第一批客户不是别人，而是通讯院控股股东通讯组2008年，来自通号集团的营业收入达到2274.10万元，占收入的21.13%。

截至2009年6月30日，鼎汉技术和通号院还有两个合同，金额分别为1248万元和83.84万欧元。 2009年1~6月，鼎汉技术来自通号集团武广客户专业四电集成项目部的销售收入达到5425.27万元，占收入比例的61.78%。

不仅鼎汉技术，其他铁路设备的上市企业在业务上也依赖通信院。

在世纪瑞尔( 300150元，收盘价26.52元)，2008~(年，企业从通讯社获得的收入分别为1876.47万元、2065.05万元、2486.29万元，占企业收益的比例分别为20.46%、13.23%万元。

通番集团对世纪的支持力度也不错。 2008年的上述两个数据分别为581.20万元和17.24%。 年，通号集团京沪高速铁路四电系统集成通信信号项目分部向世纪瑞尔提供了1716.41万元，占世纪里尔收益的7.33%。

2006年，世纪瑞尔与通信院等机构签署的《国家科技支援计划课题任务书》共同开发和研究了国家科技支援课题——“青藏铁路综合安全监测系统研究”。

年5月18日，世纪瑞尔与通号集团企业京沪高铁四电系统集成通信信号项目分部签订了《京沪高铁四电系统集成通信信号专用物资设备新建合同》，合同总额为786.0712万元。

2009年、年，世纪瑞尔和通讯社分别从上海签订了杭州、莆田铁路等2个合同，金额超过6800万元。

佳飞鸿( 300213，收盘价18.80元) )。

目前，“7·23”事故尚未有进一步的解决方案，连番集团、连番院受此影响程度欠佳，也影响了相关上市公司的业绩和前景。