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记者张雨王鹏从成都出发

 

“723甬温线特别重大铁路事故”再次引发各界对高速铁路的热烈讨论。 而且,在a股市场上与高铁相关的上市企业也备受瞩目。

 

近年来,由于高速铁路的迅速发展,原本规模小的公司迅速成长,登陆资本市场,获得了资金实力和知名度的“双丰收”。 据《每日经济信息》记者统计,目前,a股市场除南北车外,还有5家与高铁密切相关的企业。 它们分别是辉煌的科学技术( 002296,sz )、特锐德( 3000012,sz )、鼎汉技术) 300011,sz )、佳信飞鸿) 300213,sz )、世纪铁路) 300150,sz )

“高铁寄生链调查:5企业超六成业务命系“铁老大””

这5家“寄生”上市公司分别在高铁的电气设备、调度、防灾系统中发挥着重要的作用。 但是,这些也面临着同样的问题。 在很大程度上依赖铁道部的单向采购,主要业务中与铁路相关的所占比例都超过了60%。

近来,在高铁、高铁故事和高铁运行故障频发的背景下,业内人士纷纷下调了未来高铁投资的预期。 但是,这5家公司仍然拥有平均40倍以上的pe高估值,预计今后相当长一段时间内将面临估值的持续回归。

主要业务很大程度上依赖于“铁老板”

 

辉煌的科技是铁道部指定公司、高速铁路信号监测系统和防灾安全系统的主承包商,铁路信号微机监测系统、防灾系统和无线调车系统在高速铁路中占有非常高的份额。 上市前3年来自国家铁路市场的收入占主要收入的比例分别为76.35%、66.80%、77.42%。 年报显示,企业铁路通信信号领域收入达到2亿4400万元,占主要收入的比重达到98%。

“高铁寄生链调查:5企业超六成业务命系“铁老大””

同样,佳信飞鸿的主要业务有常规调度系列产品、应急指挥系列产品、铁路防灾安全监控系统产品三大类,这些产品几乎覆盖了企业主要收入的100%。

另外,根据年度报告数据,鼎汉技术的主要产品——轨道交通智能电源系统约占其收益总额的87%; 主要产品为铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统、铁路综合监控系统平台、铁路通信监控系统等世纪管道,主要业务对“铁霸”的依赖度也同样接近100%; 以铁路箱式变电站和配套设备为中心运营的特锐德,在其收益中铁路设备的占有率相对较低,但达到了58%。

“高铁寄生链调查:5企业超六成业务命系“铁老大””

另一个值得注意的数据是,这五家企业的销售毛利率远远高于同行。 例如,机械设备领域的鼎汉技术2006~年毛利率分别为48.96%、52.39%、52.16%、47.60%、42.91%; 另一家机械领域的企业特德在2008年以后,毛利率稳定在35%的水平上。

根据wind信息,机械设备领域有293家上市公司,2006~年毛利率均以20%为中心波动,最高的一年达到21.84%。 最低的是2008年,为19.56%。 根据年的数据,鼎汉技术和特锐德毛利率分别高出平均水平21和13个百分点。

 

属于新闻服务业的辉煌科技、世纪瑞尔,以及属于新闻设备领域的佳信飞鸿也有同样的情况。

高速铁路投资减速或价值重估

 

在接受《每日经济信息》记者采访时,重庆一位企业投资总监督表示,“当初关注高铁板块时,尝试将中小市值高铁细分产业的配套企业逐一拆除,发现总市值很低,这对未来的潜在增长空之间有很大的好处。” 例如,这些企业过分依赖铁路建设的超速投资,采购地点集中在铁道部或其子公司。 最终,他敦促将领域壁垒高、安全边际合理的南、北车选为投资标的。 ”

“高铁寄生链调查:5企业超六成业务命系“铁老大””

从刘志军事件,到6月30日京沪高铁正式运营后频繁发生的运行故障,再到温州“7·23高铁追尾事故”,在接受记者采访的众多行业人士看来,未来高铁投资的滞后已经是大势所趋。

“刘志军时代的高铁迅速发展为‘跑’,但盛光祖上任后,高铁调整为‘竞走’的状态。 一位铁道部发言人王勇平5月表示,铁道部将在“十二五”期间分期投资2.80万亿元。 这与刘志军时代市场上流传的总额3兆5000亿元的投资计划相差无几。 但是,在一系列高铁运行故障和“‘7·23高铁事故”后,相关部门可能会更加慎重地考虑高铁快速发展的速度问题。 这既是对安全性的考虑,也是舆论压力的结果。 未来高速铁路的迅速发展应该会回到“步行”的速度。 ”上述投资监督进行了说明。

“高铁寄生链调查:5企业超六成业务命系“铁老大””

但是,在迄今为止对高铁超预期投资的评价中,市场已经对上述高铁概念的个股给予了相对较高的评价地位。 根据wind信息,市盈率( ttm算法),辉煌科技目前的pe达到60.4倍,世纪莱尔pe达到47.4倍,鼎汉技术和特锐德超过33倍,pe最低的佳信飞鸿也达到30倍。

分析师表示,如果上述高铁投资减速评估成立,未来这些企业将没有市场给予高估值的基础,没有其他刺激因素或经历长期估值回归的过程。

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