“奥的斯存设计缺陷 同类电梯全国叫停”

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经记者尚希张国栋从北京出发

初步认定事故电梯设计有缺陷！

这是北京市人民政府昨天( 7月7日)晚上就“地铁4号线自动扶梯事故解决情况”进行通报时初步认定的。

《每日经济信息》昨晚获悉，国家质检总局两天前特别发出紧急通知，要求内地自动扶梯招聘单位立即停止采用奥的斯企业品牌513mpe型电梯。

在昨天的发布会上，北京市质量技术监督局副局长、信息发言人张巨明表示:“从发生事故的这部电梯来看，设计、生产、制造、安装、维护全部由奥的哥公司负责。 因此，从目前的初步解体来看，奥的斯企业认为对这次事故负有不可推卸的责任。 ”

目前，北京市政府已委托市质监部门和安监部门调查，对奥的斯自动扶梯设计制造中可能存在的缺陷进行调查。

“事故的根本原因还在调查中，我们将在全国范围内对北京地铁事故同一型号的自动扶梯进行紧急安全检查和故障排除。 ’昨天，奥的哥事故项目组信息发言人李先生告诉《每日经济信息》记者。

给驱动器主体部件带来灾难

北京市特种设备事故调查解决中心办公室此前公布的事故调查显示，直接原因是固定自动扶梯的驱动主机部件损坏、移位、驱动链条脱落、逆行。

与业内质疑的设计缺陷问题相比，昨天下午，李先生对记者表示:“包括设计、质量是否存在缺陷、召回问题在内，我们还无法回答，需要根据最终的调查结果进行应对。”

但仅这半天，奥的斯电梯是否存在设计缺陷就已有初步定论。

记者表示，此次事故与此前深圳电梯事故的原因极为相似。 “事故电梯的型号与深圳年12月14日日出事故的电梯企业的品牌型号完全一致。 ’北京市特种设备检测中心总工程师赵伯锐说。

赵伯锐在发布会现场初步认定，设计、维护、制造存在缺陷，最终结论还是国家电梯质量监督检测中心给出的，目前只是初步认定。

明明有前车之鉴，为什么深圳事故发生后，北京地铁再次上演惨状？

张巨明告诉记者，深圳地铁事故发生后，国家质检总局包括北京市质量技术监督局专门下发文件，要求奥的哥，还要求北京市1.4万台梯子的采用和维保单位认真排查，消除风险。 但不幸的是，一些维保机构未能仔细排查，仍有事故隐患，因此发生了类似7月5日的事故。

如果事故电梯有设计上的缺陷，接受《每日经济信息》记者采访的北京电梯商会专家委员会主任彭金声说:“可以判断螺钉因力量不足而断裂或脱落，是产品设计上的问题。”

他还表示，电梯制造商通常很少自行生产零部件，多根据电梯型号选择对应的零部件。 但是，市场上众多企业品牌的零部件是否进行了符合标准的采购，将直接影响电梯的运营状况。

另一方面，关于购买螺栓之类的零件，奥的哥电梯的回复是，(奥的哥电梯)使用的零件，有制造商的自行生产和购买两方面。 通常，电梯的主要部件由制造商统一购买，其他部件从外部购买。 “造成这次事故的受损固定部件是制造商制造的，还是购买的，还没有得到确认。 ’李先生说。

昨天，北京交通委员会副主任、信息发言人李晓松在发布会上要求该市轨道建设公司在调查解决期间停止购买奥科企业品牌的自动扶梯，并要求市地铁运营企业和京港地铁企业在调查解决期间停止运营奥科企业品牌的自动扶梯。

重载电梯在国内没有销路吗？

“承载能力极强，能够承受高密度、大流量人群的巨大压力”，是上述两次事故中事故电梯513mpe的性能介绍。 mpe是公共交通型自动扶梯的缩写，是自动感知人流的“跟随人”运行模式，可以达到节能效果。 彭声认为，一般定义为公共交通型的是重载电梯。

这样的信息让国内交通中心采用的电梯水平大汗淋漓。

据介绍，为了省钱，内陆地铁企业购买商场用的轻负荷便宜的自动扶梯，但在公共交通中心采用可能会致命。 如果长期承载大量客流，不仅会缩短电机和传动系统的寿命，还会超出安全装置的设计采用极限。

对此，中国电梯协会副秘书长张乐祥在接受媒体采访时表示:“我们生产的重载电梯大多在海外销售，但在内陆公共部门没有一个买家。”

与此问题对比，北京市轨道交通建设管理企业总经理助理、设备总部主任韩志伟确定，北京地铁购买安装的自动扶梯均符合地铁设计规范和相关国家标准，属于公共交通大型电梯。

在接受《每日经济信息》记者采访时，彭金声认为，选择国内交通枢纽电梯并不构成危险。 “如果购买地要求选择轻型的，也就是普通的自动扶梯，制造商如果知道是行人多的区域和交通枢纽，有时也会建议购买地和业主选择重载电梯。 毕竟，人命攸关。 ”彭先生说，两种订单的电梯价格差约为30%。

赔偿剑指奥的哥

北京地铁4号线电梯事故的死伤状况和赔偿问题备受关注。 昨晚，地铁4号线动物园站关于电梯事故的第三次发布会显示，25名轻伤乘客已出院，其余5名受伤乘客无生命危险，正在恢复中。

在昨天的发布会上，京港地铁企业信息发言人杨苓表示，目前正在与死伤者家属进行协商。 “奥的哥企业认为，作为该电梯的生产者、制造者、当前的维护和维护者，负有不可推卸的责任。 因此，将来在明确责任认定后，我们也会与相关方面协商处理。 ”

在《每日经济信息》记者的采访中，许多专家认为，即使是设计缺陷问题和维护不到位等其他问题，奥的哥也不能不为这次事故承担赔偿责任。

不过，对照去年年底深圳电梯事故的赔偿进展，此次赔偿工作能否尽快完成并不乐观。 7月6日，深圳市场监管局相关人士表示，此次事故对奥的哥企业进行了立案调查。 深圳地铁企业表示，已向奥的斯企业提出索赔。 迄今为止受伤乘客的医疗费由地铁企业承担，但在此前的半年多中，奥的斯企业没有向地铁企业支付过钱。

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