“阶梯车船税引争议 年内审议通过可能性小”

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经过记者胡健从北京出发

根据草案，小型汽车将根据发动机排气量的大小分阶段征收车船税。

◎1.6升以下的小排量车，税额幅度下降或保持不变。 ◎1.6~2.5升的中排量车，比现行的360元至660元的税额幅度适度提高。 ◎2.5升以上的大型车和大排气量车，比现行的360元至660元的税额幅度大幅提高。

准备结婚的魏明很喜欢2.4升排量的丰田凯美瑞，但是最近他在想会不会买同样成本的2.0t奥迪a4。 不仅企业品牌好，低排气量也环保。

其实，车船税即将调整，也是魏明改变主意的重要原因。 他告诉《每日经济信息》记者，买车的钱由父母出一部分，但如果车船税涨幅较大，今后自己养车将面临较多负担——根据10月25日提请全国人大常委会审议的车船税法草案，我国轿车船税的计税依据如下:

“一部法律从提请全国人大常委会审议到通过，大多需要经过三次审议，原定于8月举行的车船税法被推迟审议，因此今年年中通过的可能性不大。 ”专家表示，今年年中召开的全国人大常委会只剩下两次，车船税法有可能在明年通过。

细则:车船税共分7段

草案指出，目前占我国汽车总量72%左右的小型汽车(载客不足9人的汽车)车船税的税负，根据发动机排气量的大小分别在进行降低、不变、提高的结构性调整。

占目前轿车总量58%左右的排气量在1.6升以下的小排量车，税额幅度下降或保持不变，而占目前轿车总量39%左右的中排量为1.6~2.5升的中排量车，则适当高于目前360元~660元的税额幅度。 在大排气量方面，占现有轿车总量3%左右的排气量在2.5升以上的大排气量车和大排气量车，比现行的360元~660元的税额幅度有了大幅提高。

具体而言，调整方案计划按排放量分为7个梯度，体现鼓励节能减排的导向。 本草案酝酿不调整1.0升以下运输车的车船税； 1.0~1.6升的准备年度税额最低为360元，最高可征收1080元； 考虑排量为2.0升的汽车的船税从900元开始； 大排气量豪华车所属4.0升以上的区间，起征点将超过3500元，达到最高或万元。

根据现行条例和实施细则，乘客不足9人的小型客车税额幅度为360元~660元，豪华车和普通车执行相同标准。

对象:计划扩大征税范围

草案还扩大了车船税的征税范围，不再明确车船是否应当登记纳税。 草案规定:“拥有本法所附《车船税税目税额表》所列火车船的单位和个体，作为车船税的纳税人，应当依照本法缴纳车船税。 ”。

根据现行条例，车船税的征税范围是依法应当向车船管理部门登记的车船，不需要向登记的公司的内部作业车船征税。

“车船税为财产税，鉴于税收负担公平，无论车船是否应在管理部门登记，都应纳入征税范围。 此次审议的车船税法草案进一步完善了征税范围。 ’据相关专家介绍。

另外，除现行条例规定的省、自治区、直辖市人民政府对公共交通工具船舶定期减税优惠外，增加税收优惠的，其中节约能源、采用新能源的船舶可以减免或免除汽车船税。

争论:白白增加消费者的负担？

阶段性车船税征收方法并不是新话题，但争论犹在。

财政部部长谢旭人在证实车船税法草案时认为:“未能充分体现车船税财产税的性质和必要的调节功能。”

财政部所长贾康告诉《每日经济信息》记者，大容量车主可能不关心多交税，但国库收入的增加将越来越多的钱投入到节能减排事业中。

但是，汽车专家贾新光认为，车船税是作为车辆管理的费用征收的，目的是采用车辆统计、报废汽车、更名等，与排气量无关，会给客户带来负担。 “不仅如此，作为征收的一环，由于是保险公司代理的，能否顺利征收也是个大问题。 ”

影响:自主企业品牌受影响较大

车船税法一旦实施，会影响汽车的费用吗？

贾新光认为，这不影响1.6升~2.5升汽车的消费量，大排量汽车购买者不关心多交这些税。

嘉康也认为，新法案通过后，不会影响顾客的“买还是不买”，但会影响车型的选择。

“整个汽车领域都非常关心该法案，也表示了一点担忧。 》独立汽车拆解师张豫对《每日经济信息》记者表示，该法案将让小客户多交税，对小排量汽车也未表现出较大的考虑，可能影响汽车的销售。

“车船税法通过后，国有自主企业品牌的汽车可能会受到最大影响。 ’张豫认为，按排量征收的话，买2.4升排量的国产车和同排量的进口车的价格相差两倍多，但如果每年一样交1000多的税，显然会影响客户的选择。

张豫还认为，对新能源车船减税是件好事，但现在新能源车一辆要20万元以上，而同样以前传过来的车只有10万元左右，免除车船税不会对客户的购买行为产生实质性影响。

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