“交通运输部文件：大连油管爆炸系陆地管线加催化剂时发生”

本篇文章1092字，读完约3分钟

记者万霞在北京对大连“716”的事故责任认定还没有最终定论。 初步调查结果预计将在两周内完成。 但是，解决这次事故的油污确实需要时间。

昨天，大连市安全生产监督局副局长孙本强在接受媒体采访时表示，爆炸原因有待技术分解后进一步评估，事故负责人目前尚无法确定。

交通部向各港口发出“加强接油工作安全”的通知中，大连港爆炸事故系在“原油储备箱陆上管线加催化剂工作中爆炸，引发火灾，一

对比大连“716”事故的教训，交通运输部昨日发出紧急通知，要求确保港口油品装卸工作的安全，全国港口公司立即对港口油品装卸工作实施联网 通知指出，对一时难以消除的重大事故的危险性，必须实行发卡、限期改正。 另外，加强港口生产作业现场的管理、安全，是比较有效的监管和紧急救援准备。

火灾虽已扑灭，但油污清扫和环境对策业务等最困难的业务才刚刚开始。 交通部官员表示，4艘海事巡逻船已经在事发水域，监测油污情况，铺设油栅。 “北海救援113”、“北海救援198”、大连港14艘消防拖船和1艘消防艇在起火海域布设了围油栏，喷洒消防泡沫，控制了海上火灾和油污染。 运输部还将迅速协助河北、天津、山东海事局调整周围的油栅、油剂去除、油毡等去污设备。

据媒体报道，预计有1500吨原油流入海洋，受污染海域面积50平方公里，受影响海域面积扩大100平方公里，每天清理20艘清洁船

但国家海洋局后来否定了这一说法，认为随着海域每日涨潮，污水面积扩大，散油逐渐增加。

昨天，国家海洋局北海分局成立了大连石油储备库管道爆炸事故海上溢油应急指挥部，启动了“大连石油储备库管道爆炸事故应急预案”。 在国家海洋局的协调下，中海油抵达大连海域的4艘专业溢油污染船也迅速进入海上溢油污染海域，开展了溢油现场的回收处置工作。

中投顾问能源领域研究员周修杰告诉《每日经济信息》记者，尽管如此，大量原油仍会沉入海洋深处，威胁海洋环境。

我国石化领域爆炸起火等事故发生率较高，目前我国原油、成品油、天然气等各类管道的里程已突破7万公里，未来几年内， 七十年代铺设的管道也已进入更换期，加上各类施工和人为破坏等

今年10月1日实施的《中华人民共和国石油天然气管道保护法》是管道公司 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / br// h// br// h /联系电话号码: 021-60900099转688转/ br// h// br// h// h// h/h /的联系电话号码