“甲壳虫汽车正式停产，82年经典落幕！网友感伤：还没攒够钱就买不到了”

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2019年7月10日，全球汽车业眼球聚焦偏远的墨西哥普埃布拉州。 在这个大众汽车工厂的车间里，正在举行气氛热烈的仪式。

与以往不同，这一天的仪式不是为了庆祝新车下线，而是为了告别经典的企业品牌。 随着最后披头士创立了生产线，这个陪伴世界几代人记忆的经典企业品牌完全成为了历史。

大众汽车北美首席执行官科特基奥说:“很难想象披头士的大众企业品牌会消失，但这一天已经到来。”

在国外，网民们纷纷投稿照片，怀念这条曲线玲珑小巧、精致、价格低廉的“虫子”。 (披头士在欧美被昵称为“臭虫”)。

即使在国内，甲壳虫乐队的“情感粉”也一点不少。

每日经济信息(微信号) nbdnews )微博发起的“甲壳虫”停产话题，10日晚上的浏览数量达到3亿。

截至北京时间11日凌晨1点左右，近21万网民参加了每日经济信息(微信号) nbdnews微博调查，其中一半以上) 11.4万人)的网民认为披头士是最美个性车，Mini Cows

在评论区，许多人不经意间想起了初次对披头士的印象，并深深地付出了金钱。 而且，想要但还没有的朋友感叹说，因为还没有攒够钱，所以停产了。

经过约70年的批量生产，在改变了3代的设计模板之后，大众甲壳虫企业品牌终于迎来了寿命。

当地时间本周三( 7月10日，最后的“最终版”披头士在墨西哥普埃布拉大众工厂下线。 大众企业为此在工厂举行停产纪念仪式。

经典披头士的照片来源: shutterstock

大众汽车于2019年9月宣布，将在2019年停产前限定发售“最终版”甲壳虫系列。 有敞篷车和硬顶两种车型，轿车基本价格为23045美元，敞篷车基本价格为27295美元。

大众企业在新闻发布会上宣布，在中止披头士乐队生产后，将在墨西哥的工厂空之间用于生产面向北美市场的新型紧凑型suv。 大众拒绝透露越来越多关于新车的细节。

迄今为止，大众墨西哥工厂主要生产途观和甲壳虫两种车。 这家工厂的员工说，工厂里挤满了中途观的整车，甲壳虫所占的生产能力不到10%。

据主编(微信号: nbdnews )观察，根据国内汽车网站的报价、口碑、销量等数据，途观系列无论在价格等级还是销售情况上都远远优于甲壳虫系列。

在北美也是如此。 据cnn商务版报道，由于北美顾客近年来更喜欢suv，从年轻时就很受欢迎的小型车被“抛弃”。 中途岛系列将成为大众北美分企业销售额最高的企业品牌，披头士乐队将成为最难卖的产品。 过去的心情，终究是不符合现实的。

大众北美首席执行官科特基奥发表声明说，

“无法想象大众汽车没有甲壳虫乐队会去哪里。

从1949年首次进口北美到今天的古风设计表明，甲壳虫乐队可以在大众企业标准化流程化的汽车工业中发挥自己的个性。 时间到了，但是披头士在大众企业品牌快速发展的过程中所起的作用将永远被人们记住。 ”

披头士的企业品牌有曲折，但这辆小巧玲珑的汽车最终在世界各国抓住了众多粉丝的心，被称为奇迹。

费迪南德·保时捷的图片来源:维基百科

1938年，由着名汽车设计师费迪南德·保时捷设计的第一代甲壳虫正式上市。 在打造了世界知名的豪车企业品牌之后，保时捷受当时德国政府的委托，试图设计人人都能买到的“人民汽车”。 这也是大众汽车的雏形。

遗憾的是，这样的愿望在之后的战争年代化为泡影，二战期间，大众工厂没有生产民用汽车，而是开出了足够的马力生产军需产业。

披头士初代模型的图像来源:维基百科

1945年，二战结束，同盟国接管德国，大众工厂解体，运往英国。 但不自然的是，英国汽车制造商对大众工厂不感兴趣。 一份官方报告称，“德国车辆不满足汽车的基本要求，对普通买家没有吸引力。 商业上大众会失败。 ”

幸运的是，1949年，大众工厂回归德国，披头士开始批量生产出口，成为德国工业复兴的象征之一。 恢复生产的披头士比1938年早期版本马力大，适应了战后德国高速公路系统的高速公路状况。 这是因为它开辟了在德国和欧洲市场的销路。

当时《纽约时报》的复制品写道:“金光闪闪的甲虫挤满了德国高速公路。”

披头士乐队的车型从此进入了相对平稳快速的发展时期。 20世纪60年代，“嬉皮士”文化在欧美流行，相当多的年轻人追求自由的个性和自由的生活习惯。 设计便宜又独特的披头士因此很受年轻人欢迎。

图片来源:外媒报道

无论是美国郊区还是海滩，披头士的身影随处可见。 甚至在当时美国的一点城市，披头士也被用作警车。 美国人把这个推车称为“a clever beetle”(聪明的披头士)，之后被许多媒体转载，命名为“披头士”。 迪士尼还出过《恋爱甲虫》等电影，披头士在当时的流行文化中有很高的曝光率和“存在感”。

到了20世纪70年代，披头士开始推出大甲壳虫、城市甲壳虫、jeans甲壳虫等特制机型。 由于披头士的产品线丰富，在力量雄厚的美国市场取得了巨大成功，披头士在此期间销量达到了高峰。

数据显示，截至1972年，披头士在全球市场的销量超过1500万辆，打破了福特t型车的记录，成为这个星球累计销量最高的车。 在世界各地，即使是比较偏远的地区，披头士的身影也随处可见。

骑骆驼的土耳其村民遇到了披头士的照片来源:外媒报道

极盛不衰，这是一切事物的迅速发展规律。 披头士乐队最闪耀的70年代，西方世界遭遇的“石油危机”，为披头士乐队的衰退埋下了伏笔。

随着油价的高涨和人们出行习性的变化，人们对低油耗、大空间等性能的喜爱逐渐被甲壳虫乐队所吞噬，小巧精致的个性设计在经济考量面前一败涂地。

20世纪60年代披头士的广告照片

1974年，大众推出了空之间更大、更低价格的高尔夫以mini等同行业竞争对手为目标的把戏，甲壳虫逐渐走上了小路线，受到了情怀粉们的追捧。

1978年，虽然此时披头士的销量依然不俗，但德国本土工厂决定停产披头士，剩下的墨西哥和巴西工厂仍在生产。 1979年，披头士乐队早期的车在美国市场停止销售。

这沉默是20年的时间。 1998年，大众在北美发售了新型甲壳虫。 外观设计中保存了该公司品牌引以为豪的曲线设计，但在发动机、底盘等方面，新型甲壳虫使用了高尔夫球设计，“向市场趋势低头”。 新型甲壳虫一年销量超过了8万辆。

年，第三代甲壳虫问世，车型整体风格更加运动，使用双增压发动机，动力比以前有了明显提高。

德国大众公司员工告别披头士的照片来源:外信报道

这两次复兴的努力都给大众带来了短暂的辉煌，但销售额很快滑落到3万辆以下的水平，与披头士乐队最辉煌时的年销量130万辆无法相比。

汽车作家鲍尔表示，与福特、道奇、雪佛兰等制造商不同，大众总是遵守市场规律，在老企业品牌消亡时不怎么“无用的抵制”。

但是，让“披头士迷”们感到宽慰的是，10日墨西哥工厂生产的世界最后一只甲壳虫，被送到了墨西哥大众博物馆，全世界的车迷都可以参观。