“新快速发展理念下的城市样本：成都用留得住人的“天府绿道” 探寻高品质和谐宜居生活城市路径”

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绿道不仅是绿化通道，也不是实现开放空之间可达性的通道，担负着形成城市形态的重要意义。

绿色不是静态的，潜伏在绿色空之间，是无限创新的界面，是经济和生态联系的巨大可能性。

城堡是人的，所有落脚点都将变回人。 在许多答主眼中，成都正在探索利用可住人的“天府绿道”，建设高质量、和谐、宜居的城市之路。

成都天府新区智谷绿道张建摄影

经记者杨弃非经姚祥云

在新的快速发展理念下，中国城市寻求经济快速发展与生态平衡共生。

人们对美好生活的诉求日益高涨，如何创新理念和机制，实现经济社会快速发展和生态环境保护的协同进步，考验着城市管理者的智慧。

作为建设全面体现新的快速发展理念的国家中心城市，成都一直走在探索的道路上。 去年，成都公布了1.69万公里的“天府绿道”计划。 截至今年1月底，成都已经编制了50多个多层规划和方案，开始建设绿道1178公里、785公里。

现在，“天府绿道”雏形出现，成都的构想也浮出水面——用市域绿道系统塑造城市形态，提高城市质量，完善城市功能。 此外，天府绿道也是成都建设高质量、和谐宜居城市的体现。

清华大学人居环境研究中心副主任毛其智告诉《每日经济信息》记者，城市生态系统的构建关键是扩大居民的活动空之间。

成都的样本意义在于让眼球回到人的身体里。

特别值得一提的是，当城市快速发展回归人本逻辑，绿道为人而建时，必须建设可供人居住的绿道。 通过城市的绿色血脉，为城市的快速发展创造新的场景，在中国城市转型快速发展的巨大实验中显得越来越重要。

绿道旁的智能运动乐园cfp图

2月的成都，春寒料峭。 沿着步道赏花，沐浴晨光锻炼，开展悠闲的社会交流，是成都居民典型的生活状态。 而且，1.69万公里长的市域绿道即将展开，在成都人看来，这种绿道是对理想城市形态的负荷。

今年，“天府绿道”将改造建设新绿道1765公里，初步形成互联、成网的三级绿道体系。

从城市快速发展的角度看，成都“天府绿道”工程的开展是在新的快速发展理念推动下，寻求生态与经济共进的可行之策。 中国城市的快速发展与生态要素的联系不如今天紧密，绿色资源的可获得性成为城市宜居的重要指标。

美国规划协会秘书长苏解放在接受《每日经济信息》记者采访时表示，绿道作为重要的开放空之间，将为未来城市的快速发展确保空之间，实现越来越多的城市功能叠加。

“绿道是涉及系统的事件。 ”苏释说:“包括自然系统、交通系统、开放式空间系统。 除了连接功能、生态功能外，更重要的是连接城市绿色基础设施，也是建设海绵城市的基础。 ’他举了一个例子，2007年，纽约发表了25年计划，目的是将纽约建设成环境保护城市。 6年多来，该市增加了229个社区公园，在完善现有绿道体系的基础上，形成了绿色基础设施体系，实现了城市蓄水功能，成为了真正的海绵城市。

世界城市快速发展的经验表明，科学规划建设的绿色道路是塑造城市形态、提高生活质量、完善城市功能的重要途径之一，城市形态的变化也将带来更长远的利益。 大规模的城市绿地和开放空之间聚集了很多高质量的人才，为了追求高质量的生活而来到这里。 这也是纽约目前独特的竞争特点，谷歌、Facebook等500家总公司设立在这里，实现经济与生态的平衡。

绿道公园成为孩子们新住处的图据成都商报

关于城市经济和生态平衡，中国已经展开了探索。

根据《中国城市建设统计年鉴》和《城乡建设统计公报》的数据，中国的城市绿地面积从2006年的132.12万公顷增加到了去年的266.96万公顷，增长了102.06%。 城市建成区的绿化建筑率也从2006年的35.11%上升到了去年的40.12%，增加了5个百分点。 这说明中国城市绿化的规模化效应已经开始形成气候。

另外，对于绿道般的开放空之间的认知，也提到了新的高度。 截至年底，全国已有31个省(直辖市、自治区)开展了绿道规划和建设事业。 城市是人的，所有的落脚点都回到了人自己身上。 正如中央城市实务会议指出的那样，城市的快速发展必须遵循规则，让人民城市重复为人民服务。

成都这样的城市，已经具备了一定的绿化基础和规模。 去年，成都规划了1.69万公里的“天府绿道”，核心理念折射出成都规划、建设、管理从“产、城、人”到“人、城、产”的观念变化。 “城市生态系统的构建，重要的是扩大居民的活动空之间，所以眼球还是会变回人。 ”毛其智也表示。

绿道是为人而建的，其挑战也在于如何营造让人留下的绿道。

据腾讯位置服务和上海市城市规划设计研究院团队去年发布的《京沪公园招聘大数据与规划启发报告》显示，大部分公园在不均匀的时间内出现了较大的人流差异。 以上海23个公园的年数据为例，15个公园的利用率不到人民公园的10%。

正如城市规划的注意者提出的疑问，公园也好，绿道也好，谁都不喜欢，如果不被居民采用，其价值到底是多少呢？ 挖掘人流是开放空之间实现价值的基础。

成都在这方面有得天独厚的条件，有能力根据成都当地特色建设绿道。 从毛其智看来，“成都有相应重要的历史文化遗产，成都人都有自己特有的生活习惯，如何妥善延续，在建设中表现出优雅的生活情趣，值得研究。 ”

研究人员还观察到，成都建造了包含熊猫形状灌木等要素的熊猫绿道。 在许多答主眼中，成都正在探索利用可住人的“天府绿道”，建设高质量、和谐、宜居的城市之路。

放在绿道上的“书架”的照片来源于成都商报

城市是人的，“人”应该是城市快速发展的最终落点。 事实上，年住建部制定的《绿道规划设计指南》也特别指出，绿道在生态环境保护、社会和文化、旅游和经济等方面的综合功能将完全提高。

在成都规划中，绿道不仅是绿化通道，也不是实现开放空之间可达性的通道，还肩负着塑造城市形态的重要意义。 这包括以“一轴二山三环七道”为主体的框架构建的绿色网，构建了生态区、绿道、公园、小游乐园、微绿地的五级城市绿化体系。

在成都的理念中，绿道也不是静态的。 约1.7万公里的绿化空之间蕴藏着无限创新的界面，以及经济和生态联系的巨大可能性。

此前，《南方日报》报道称，总成本约3亿美元的美国东海岸绿道，建成后将为沿途各州带来约166亿美元的旅游收入，给3800多万居民带来巨大的社会、经济和生态效益。 换言之，对城市来说，绿道既是赏心悦目的风景，也是经济资源，本身就有挖掘的价值。

所以，成都提出要让绿道成为新的支出场景，让人流变为支出流向，让支出流向变为商业流向。 通过推动新业态进入绿色道路，形成新的应用场景，从而培育新的产业形态。

目前，对成都绿道建设的部分探索已经落地。 在“空港中央公园绿道”中，智能路灯将智能城市的理念纳入了绿道系统。 据介绍，路灯可以实现安全监控、城市广播、wifi连接、井盖监控、停车监控等功能。 通过利用新的语音识别技术，路灯可以正确识别“救命”等特定语言，并迅速向警察报告事件现场的坐标。

在成都的建设理念中，只有通过思想的再解放、社会的再动员、功能的再叠加，重新提升城市的功能，才是创建绿色道路的关键。

“实际上，绿道可以实现的利益很多，但最重要的是多次下车，长时间工作。 ”毛其智说。

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