“美国工厂员工投票否决成立工会 福耀玻璃赢了？”

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现在有更多的中国公司在海外建设工厂。 但是，海外布局不仅仅是花钱投资。 如何使海外员工适应中国公司的管理，如何使中国公司适应外国人的员工方法，是摆在劳资双方面前的问题。

如果公司选择在美国投资，就必须面对与其说是工会，不如说是严峻的考验。 在美国，工会组织非常强大，频繁的罢工自不必说，在工资谈判中，工会也有可能决定一家公司的生死。

今年6月初，《纽约时报》报道福耀玻璃工厂在美国遭遇工人抵制，福耀在俄亥俄州莫瑞安市的工厂成为舆论的风口浪尖。 据报道，福耀玻璃在美国工厂遇到了雇佣、生产安全、文化冲突等问题。 福耀玻璃是中国“首善”曹德旺旗下的公司。

但令人惊讶的是，被称为“世界上最具战斗力的工会”的全美汽车工会联合会在福耀玻璃遭遇了巨大挫折。 福耀玻璃美国工厂的工人们选择站在他们的中国雇主一边，否定了在该工厂成立工会的要求。

公开资料显示，在10年前的全球金融危机中，全美汽车工会联合会拥有“名垂千古”的杰作。 当时，美国三大汽车厂福特、克莱斯勒和通用汽车陷入困境，但工会不愿降低工人的工资收入，使得原本陷入麻烦的三大汽车厂一度难以为继。

当地时间本周四( 11月9日，美国汽车工人联合会( the unite Dauto Mobile Workersunion )在官网上表示，俄亥俄州莫瑞安市工厂的员工赞成444票，反对868票，结果联合会在福耀玻璃工厂工作。

▲图片来源:美国汽车工人联合会官网

福耀玻璃北美区总裁刘道川( jeff daochuan liu )在声明中表示:“我很高兴福耀玻璃的美国工厂的员工们选择了与企业直接保持信息表达。” ”。

对此，全美汽车产业工人联合会表示，正在考虑就福耀玻璃员工们的行为向美国联邦劳动委员会提出异议。 “遗憾的是，现在已经是年龄了，但也有企业无视劳动者的呼声和公平待遇。 ”该工会负责人里奇·兰金( rich rankin )做了如下陈述。

此前，据《纽约时报》报道，许多福耀玻璃员工对福耀玻璃的严格管理感到非常不满。 有些同事因为一点违规行为马上被开除，或者因为提出诚恳的建议而被处罚，但是被领导喜欢的员工在违规时不会被追究。 对此，福耀企业完全否定了这种指控。

今年6月，据央视消息，去年，美国职业安全与卫生管理局因安全违规向福耀集团开出22.6万美元罚单，福耀集团随后与管理局和解，罚单金额减至10万美元。 这张罚单始于去年美国职业安全和卫生管理局收到11名福耀玻璃工人的联名投诉。 一年前，美国汽车工人联合会在莫瑞安市福耀工厂外不到100米处开设了办公室，寻找想加入工会的福耀工人。 投诉的联名信是这个工会协助的。 在这里，记者遇到了两位福耀的美国员工。 他们表示，福耀和相关管理机构进入和解阶段后，制定了相应的全面安全管理体系。 福耀还同意更好地听取工人对安全问题的意见，加强安全管理。

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▲图片来源:央视报道截图

目前，福耀玻璃已经在美国投资了5亿多美元。 福耀玻璃首席法律负责人athena hou说，全美汽车产业工人联合会的正视图“妖魔化”了福耀玻璃。

解体表明，福耀玻璃工人反对成立工会，是中国工厂的胜利，他们成功地适应了美国的劳资关系规则。

美国汽车工人联合会是代表美国和加拿大工人的美国工会。 美国汽车工会作为美国工会的一部分于1935年成立，从1936年代到1950年代发展迅速。 成立以来，全美汽车工会联合会代表会员不断与雇主进行劳资谈判，目的是为加入该联合会的工人谋求更高的工资待遇，提高工人的生活水平，保证经济社会分配的公正性。

为工人们谋福利，听起来很棒。 但从结果来看，该工会的方法备受诟病，汽车城市底特律的破产也有全美汽车工人联合会的“功绩”，从而被解体。

此前，the heritage foundation在2008年12月的报告中指出，2008年，美国三大汽车企业通用、福特、克莱斯勒申请破产重组。 当时，分解者表示，这三大汽车企业的工人加入了全美汽车工人联合会，在他们的工资和各项福利达到70美元/小时的“汽车城”底特律，由于养老金的积累，该市的财政负担巨大，而且由于人口的减少，该市的负债迅速。 年7月18日，不堪重负的底特律政府宣布破产。

▲照片来源:美国以前收到过基金会的报告

不仅在汽车领域，美国其他工会也有同样的问题。 根据美国联邦统计局2001年2001年的数据，加入工会的工人比非工会成员的工人收入高，工资增长快，相关福利越来越多。 例如，工会工人的平均薪金为每小时23.03美元，非工会工人的平均薪金为每小时19.51美元。

▲图片来源:美国联邦统计局的报告

为什么加入工会有助于增加工人的工资呢？ 简而言之，加入工会就等于组织工人，成为一体与雇主谈判。 如果谈判不成，就有可能通过罢工“胁迫”雇主。 福布斯杂志分析认为，在全球化还不够充分的时期，领域工会会增加公司的价格，增加的部分会转嫁给客户，但在全球化、竞争激烈的时期，很难转嫁增加的价格，这就是底特律破产的本质。 因此，如果没有全美汽车工人联盟，美国将依然引领世界汽车制造业，大部分工人将维持高生活水平，底特律也可能不会陷入破产。

但是，美国汽车工人联合会对美国汽车制造业的管理越来越小。 1999年，85%的汽车由该工会的工人生产，到了年降至54%。 原因之一是有更多的外国资本和外国汽车企业品牌在美国建厂，但这些公司通常不买全美汽车工人联合会的账。

经过记者蔡鼎

经王嘉琦