“快递涨价 电商担心影响“双11””

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经记者谢欣经赵桥

距离今年的“双11”还有近一个月的10月10日和11日，中通、韵达相继宣布将提高快递价格。 领先的顺丰表示，没有收到涨价的通知，其他几家快递公司的态度也很模糊，没有就是否涨价做出确定的表态。

不容忽视的是，快递行业在随着电子商务的快速发展经历了几年的黄金期后，由于价格战等的影响，快递价格实际上一直处于低位，受到了相当大的价格压力。

一位业内人士认为，在经历年初快递积压、全年价格上涨等一系列不利因素的基础上，此次部分快递公司的涨价有可能成为领域性涨价的“突破口”。

中通快递在声明中表示，涨价将受到快递业增加运价、人工价格上涨、原材料价格上涨等多种因素的影响。 数字行业人士在接受每日经济信息记者采访时承认了以上几个理由。

湖北省三当家供应链管理有限企业首席执行官谭冲对记者分析称，此次快递企业数家的涨价受到耗材原料上涨、钢材上涨、油价上涨、人工成本上涨和总企业利润率的影响。

中国电子商务研究中心的姚建芳拆卸师也表示，纸箱和油价的上涨，快递领域的价格压力很大。

据央视财经9月10日报道，受原辅料价格上涨、供应减少等影响，近期瓦楞纸等包装用纸价格同比上涨2倍以上，一纸箱售价上涨0.2元至0.5元。

这些业内人士的说法，即使在记者此前与一些基层快递公司的接触中也得到了印证。 在终端上，快递小哥在外卖前跳槽、快递延误、关门走人的信息也备受瞩目。

值得注意的是，这次的涨价时间已经接近“双11”。 谭冲认为，今年电子商务交易所“双11”的目标设定得很高，各快递的投放没有满足这个订单，重建投放的价格将会很高。

实际上，国内快递价格，特别是实行加盟制的快递价格很低。 一位国内快递巨头高管对记者表示，目前快递领域的价格处于低位，长期受到价格下跌的影响。

姚建芳认为，实际上快递由于对电子商务的高度依赖性和激烈的领域竞争，以前大家都“不敢涨价”，但这次受价格的影响，反而可能成为领域涨价的“突破口”。

据中国物流学会特约研究员杨达卿分析，过去的低价战导致国内井喷的电子商务物流向市场诉求，加盟模式迅速发展，加盟模式为轻资产模式，但由于普遍缺乏运营和管理，同质化严重，价格难以上涨，最终形成恶性循环， 要打破恶性循环，价格和服务双脚必须迈出第一步。

作为业界的“老大”，顺丰表示没有收到涨价的通知。 杨达卿表示，顺丰已进入高价区间，空运输等先进特点日益增强，掌握高质量物流，开拓新兴行业。

关于领域的低价，数字行业人士向记者表示，加盟式快递公司应该摆脱价格战，真正提高服务，打造差异化、高附加值的产品，而不是结束低价红海的消耗战。

截至10月11日晚9点，圆通、申通等其他快递公司尚未就是否涨价做出确定表态。

谭冲认为，在后续行业，除了利润率高或持续低价抢占市场份额的人不跟进涨价外，将采取各种合理手段涨价，但幅度不高。

杨达卿表示，快递涨价是普遍趋势，但不能光靠涨价不提高服务质量。 涨价有可能导致顾客流失。 据此，我相信合理的涨价是阶段性的涨价，高质量的服务可以涨价，中低级的服务可以微增。

但杨达卿还表示，涨价并不是未来快递市场价格变化的唯一趋势，成熟的快递市场应该价格上涨或下跌。 随着阿里建设私人互联网大数据服务体系制度，未来可以通过大数据等优化服务，或者为下一个高质量服务优化价格，从而降价。

无论其他快递公司是否涨价，“双11”到来时，电商都会受到相当大的影响。

姚建芳对《每日经济信息》记者表示，预计快递涨价对电商影响不大，对普通客户影响不大。

谭冲认为，大部分电子商务公司收益不高，可以节约越来越多的利润，越来越多的资金投入到“双11”的宣传和商品储备上。 与高销售kpi相比，这意味着有更大的财务风险。 对普通客户来说，没什么问题。 最终，上涨的溢价可能会附加在销售产品上，但对购买单纯的“双11”折扣商品没有什么影响。

杨达卿表示，对电商和网店来说，最核心的可能是需要从供应链上调整服务。 快递价格的上涨会传递给商品的价格，但中国的顾客主体是价格敏感性的顾客。 电子商务经营者必须维持市场地位。 不仅要提升企业品牌，还需要加强供应链管制，全球优化物流价格，保证价格领先。 因此，此次快递涨价行为将会突然唤醒网店对供应链服务诉求的增加。 市场的成熟是双向的，客户必须为不同的服务支付不同的价格。

但是，考虑到大多数出货量较大的电子商务客户都与快递公司签订了合同，在目前合同未到期的情况下，可能还有一定的宽限期。

经过记者李卓，经过赵桥

中通、韵达相继宣布涨价，困扰快递行业多年来“谁先涨价谁先死”的诅咒似乎被打破了。 截止到10月11日晚9点，顺丰没有接到涨价的通知，申通、圆通也没有决定态度，只是没有接到涨价的通知。

《每日经济信息》记者工作内许多人都知道，“双11”对所有快递企业至关重要，直接关系到大客户的争夺和下一年的规模扩大。 所以，谁也不敢轻易涨价。

关于已经宣布涨价的中通和韵达，很多业内人士认为，除了价格因素外，还应该通过价格调节市场容量，缓解未来“双11”旺季的高压。 但是，分流价格只应该比较部分顾客，“对于真正的大顾客，他们(中通和韵达)也不敢随便涨价。 ”一个市场的人直言不讳地说。

对长年持续价格战的快递公司来说，涨价未必是件好事。 中商产业研究院数据显示，我国快递平均收入从2005年的27.7元/件，降至年18.6元/件，年15.69元/件，年14.65元/件，年13.4元/件，仍呈逐年减少趋势。

“领域的快速发展日益成熟，快递价格回归理性是时候了，特别二三线快递的快速发展面临下行压力。 ”一位通达人士表示，预计年会是领域重大洗牌的一年，包括并购重组、快递等相继介入快运，需要良好的质量基础和市场环境，价格调整有利于这种环境的形成。

但是，价格上涨的前景在激烈的市场竞争面前普遍受到打击。 特别是近两年来，市场排名战经常发生变化，在圆通超越申通成为市场第一位之后，中通超越圆通占据市场第一位，差距不断扩大。

因此，尽管价格上涨是所有领域共同面临的问题，但圆通、申通并未轻易上涨。 许多业内人士认为，书面价格调整与实际市场水平存在差距，“谁先涨价谁先死”的魔法依然没有被打破。

另一方面，根据上半年的报纸数据，中通和韵达的市场份额持续扩大，利润率分别达到21.8%和17.4%。 根据以前“双11”普遍存在的领域问题，由于价格战的存在，快递订单量越大或快递企业损失越大。 据通达系的业内人士介绍，这种局面现在也部分存在。 因为，从上市后的财务报告数据考虑，也应该是这次快递涨价的主要原因之一。

值得一提的是，中通和韵达宣布价格调整后，6家上市快递公司多数股价全线上涨。 10日，在美股上市的中通快递股价上涨5.6%，市值日增5.45亿美元(约人民币35.87亿元)，带动了百世物流和2.42%的上涨。 截至11日收盘，韵达股上涨5%，申通快递、圆通快递、顺丰控股分别上涨4.36%、1.89%、0.93%。

一位资深快递员告诉记者，要说今年快递公司的涨价与往年不同，那就是租用外壳上市的快递公司，接下来将陆续迎来大规模的限股解禁。 在这个过程中机构投资者有可能进行抛售行为，所以无论是业绩水平还是服务声誉都需要基础。 通过涨价适当分流，确保一季的服务质量。

据记者观察，韵达股份将于今年12月25日解禁1亿5400万股，申通快递将于2019年12月27日解禁12亿股。

从上述快递员工来看，对上市公司来说，提高质量是当务之急。 三年的承诺期过去了，如果口碑不好，就会有快递企业对资本市场的表现和影响力。