“民航局“松绑”飞机上用电子设备 多个A股上市企业已布局机载WiFi”

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经过记者李少婷和张海妮

不仅仅是看书、看报、看窗外，将来在飞机上，手机、平板电脑等可能会被开放采用。 9月18日下午，中国民航空局飞标司副司长朱涛在新闻发布会上表示，已授权航空空企业判断对便携式电子设备的影响，并制定相应的管理政策。

“航空企业必须进行管理，说明开放是合理的。 是否开车，由航空空企业计算，当然航空空企业也为开放承担相应的安全责任。 ”。 民航资源网专家绘琦向《每日经济信息》记者介绍。 目前，一家航空空企业向《每日经济信息》记者表示，安全运行部门正在判断便携式电子设备的影响。

有趣的是，一旦开放式便携式电子设备被采用，机载网络的迅速发展将面临新的机遇。 据记者观察，上市航空公司公布，国航、东航、海航、春秋航空等已部署航空空wifi。 在其他a股上市企业中，辉煌的科学技术( 002296，sz )、北纬科学技术) 002148，sz )等也参与了相关业务。

国际上，很多国家已经开放手机等便携式电子设备用于飞机，但国内采取谨慎的态度。 但是，这种情况可能很快就会改变。

9月18日下午，朱涛在民航局新闻发布会上宣布，交通运输部日前通过了《大型飞机公共航空空运输承运人运行合格审查规则》( ccar-121部)的第五次修订。 此次修订将大幅改写机组疲劳风险管理、机组资质管理、培训管理等副本，包括降低飞行机组和客舱乘务员全年总飞行时间上限，对飞行中的燃油检测和燃油监测提出具体要求，加强“老龄飞机”的安全管理等

ccar-121部自1999年公布实施以来，共修订了4次。 “为了满足国内民航快速发展的实际需要，并与国际民航公约附件的修改相一致，民航局在充分调查和借鉴民航发达国家规章修改经验的基础上，启动了121份第五次修改工作。 ”朱涛说。

第五次修订还没发表就吸引了很多人的目光。 “我相信在不久的将来，中国航空空企业将允许飞机采用合适的便携式电子设备。 ’澎湃引用朱涛的话说。

朱涛在发布会上表示，根据机载便携式电子设备( ped )的快速发展趋势和国际研究成果，放宽了机载便携式电子设备的管理规定，允许航空(/)/k0/)企业判断便携式电子设备的影响，制定相应的管理政策。

“手机出现后，监管者担心民航飞行的安全，特别是起降时，所以安全上钩了。 虽然一直有这个担心，但是没有证明哪个安全是手机带来的。 ”齐国向《每日经济信息》记者表示，政策制定时首先处于蜂窝设备，即初期老大哥设备阶段，随后由于手机技术不断更新、数字模块等的出现，影响没有原来那么大，同时手机也成为人们

ccar-121部宣布时隔8年冲破机上便携式电子设备的封锁。 但是，画琦也分解了，机上便携式电子设备的影响由各航空空企业判断，“必须说明开放是合理的。 打开还是不打开，这是航空企业说的计算，当然航空企业也要为开放承担相应的安全责任”，但将来会“这个航空企业打开，但是那个航空

便携式电子设备的开放，是乘客方便的生活，对机载wifi产业是机遇，对民航企业是新的课题。

一位业内人士表示，目前机载网络等服务还处于快速发展阶段，空互联还很困难，推进飞机上手机的采用对机载网络的快速发展起着重要的作用。

年7月，春秋航空空发布了非公开发行的a股募股可行性分析报告，募集金额不超过45亿元，其中机载wifi系统改造计划拟采用3亿元。 然而，年4月的投资者调查报告显示，春秋航空空表示，中国预计目前在卫星频段和相关政策开放之前，企业不会在大面积宣传机上使用wifi。

但是，机载wifi在各大航空空企业的快速发展计划中并不陌生，这也带动了机载wifi产业。 中国国航在年度社会责任报告中表示，年，国航继续推进机载wifi改造工作，其中3架具备地面空互联功能，每天为近80班旅客提供机载wifi服务。

辉煌科技年10月，在非公开发行股票募股可行性报告中谈到机上wifi诉求，截至年3月11日，东航已拥有23架“空”中网飞机，每周约有300班提供wifi服务。 北纬通讯社在年报中表示，企业在移动互联网航空空行业，扩展了川航移动电子商务平台的多项服务，海南航空空机上的wifi网站项目检测成功。

“许多新飞机的客舱要求安装wifi系统。 上网也没关系，但是上网怎么得到航空空企业的收入，还需要时间。 ”戚戚向《每日经济信息》记者表示，机上的wifi技术已经不是问题，但需要探索盈利模式，“既不收费也不收费？ 要付多少钱？ 另外，如果机上采用wifi的人增加了怎么办，带宽不够”。

另外，绘琦警告说，机上的wifi接通后，乘客可以使用便携式电子设备进行语音聊天或在机上进行现场直播。 其他乘客想休息，该怎么办？ “如何设定，这给航空空企业提供了新的课题。 ”