“易到面临资金困难 司机提现靠秒杀”

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记者赵娜张斯谢欣经过嘉运可

作为网游行业的先锋，坐车也是一片风光，但在疯狂的领域打了补贴战之后，坐车渐渐失去了名声。 然而，4月17日，随着创始人周航的纸质公开声明，以及乐视对其容易挪用资金的“声讨”，一上车再次引起众多舆论的关注。

据《每日经济信息》记者观察，4月17日晚，乐视和易到联合发表声明。 周航所指的“13亿挪用”资金类乐视和易到联合贷款的一部分在贷款前已经有了约定，其中13亿元用于乐视汽车的生态。 但是，乐视和易到也承认，易到现在确实面临着一点资金困难。

有趣的是，周航声明发表后，正如媒体透露的那样，出现了司机容易去找抽屉的状况。 对此，昨天( 4月18日)，《每日经济信息》派出记者分别到北京总部和上海了解情况。 一位容易来上海的员工表示，今年以来，司机陆续来企业取现，但大规模(当天约200名司机)出现这种情况是从4月17日开始的，这是今年第二次。 现场司机表示，现在取现需要依靠“秒杀”，到了10点大家都会抢，但几百人中可能只有一人的体力。

乐视:按约定录用资金

周航17日表示，乐视基于大家都知道的理由，不得祸及自身。

这个签名是周航的声明，“易到现在，确实有资金问题。 这个问题最直接的原因是乐视对容易获得的资金挪用了13亿。 容易面对的不是单纯的债权债务纠纷，而是有可能引起妨碍社会稳定的集体事情。 ”

对比周航的质疑，4月17日晚11点30分左右，乐视和易至共同宣布，周航所说的“挪用13亿”，实际上是在年11月，在单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦为抵押物，以乐视汽车生态内易到为主体获得。

那时，双方确定了约定。 其中1亿元用于易到，13亿元用于乐视汽车的生态。 对此，周航本人除知情人士外，还在相关董事会文件上签字确认，并与乐视控股集团签署了相关协议。 周航空污蔑方便“挪用”控股资金，同时容易恶意误导资金的问题，起因于所谓“挪用13亿”，是恶意的用心，这些不实言论严重侵犯了乐视的名誉权，涉嫌诽谤。

但是，乐视和易至在联合声明中也承认，现在易至确实面临着一点资金困难。 但是，“乐视作为大股东一直积极帮助易至融资度过难关。 提出了处理战术伙伴和易至问题的方案，开始了易至的上市融资流程。 ”

关于乐视和易到的应对措施，4月18日凌晨，周航在朋友圈里，可以处理脏水泼溅的情况下司机引出的问题，也可以处理充值乘客坐不上车的问题，还可以处理司机被办公室包围的问题。 另外，我期待着“尖叫”，希望后者能够真正意识到当前的困境和问题，真正应对司机和顾客的需求。

银行家:基本上是不允许的

值得注意的是，乐视否认挪用资金，但根据乐视和易到的联合声明，上述14亿元贷款的贷款主体是易到。 长期研究某互联网领域的投资经理向《每日经济信息》记者表示，根据乐视和易到的回应，乐视确实采用了13亿贷款。 由于贷款主体易贷，违约后也必须从易贷中偿还，占用了易贷(信用)额，提高了资产负债率。

“通常，纯粹的互联网企业单独向银行申请融资，几乎不能融资。 易和乐视控股联合申请贷款，相关人员乐视控股名下的不动产提供抵押是可行的方法。 ”。 前述人士指出，乐视和易至推测了周航发表声明的动机，但没有证据和结论。 另外，退出实际管理层和领工资并不矛盾。

关于乐视是否涉嫌挪用信贷资金，许多银行领域人士直言不讳地说，类似的例子很常见，尤其在上市公司和大股东之间。 “上市公司募集资金，由大股东拿去招聘，但由于两者是同样的好处主体，通常不会产生矛盾。 大体上，这种方法是不允许的。 ’银行领域的人说。

不过，证券时报e企业表示，为乐视和易至提供14亿元贷款的委托方负责人表示，当初借款时已经确定，大部分借款用于乐视控股自身的资金诉求，小部分用于易至。 该负责人表示，“违约”的指责是无稽之谈，这是委托贷款，资金来源是委托方，双方达成一致，约定只要符合委托贷款规则即可。

关于当时给予乐视14亿元贷款的抵押，负责人说:“名义上以易到为主体，实际上是以乐视大厦和易至5%的股权作为抵押。”

容易到达北京:全天候提取一次

昨天下午，《每日经济信息》记者来到北京办公室地址中国技术交易大楼时，看到一楼立着一张楼层诱惑卡，诱惑司机办理取现手续。 之后，据现场消息，目前在19楼很容易接受第一次来现场取现的司机的申请。

一位已经尝试网上取现20多天的未实现司机告诉记者，到今年春节前左右可以正常取现，取现时间规定也不像现在这么严格，以前只要在银行工作日的时间段内取现，“3分钟内保证到账”。 最近，司机每天24小时都可以提取一次现金，需要从周一到周五上午10点到下午3点进行操作。

据前述易到司机介绍，其账户可提取的余额还有5000多个，全职易到司机两年左右了，中间有一段时间没有工作。 而且，容易来申请抽屉。 因为这周一容易收到邮件，所以再来一次。 在现场看到，邮件的复印件是“你以前在网上报道并记录了新闻。 ”。 司机在指定日期、指定时间段到指定地点进行网上取现，必须携带终端绑定的银行卡(开户银行确认包括分行的新闻)、身份证和终端手机。

另外，新闻网报道，对于司机反映取现困难的情况，中方申请了北京网牌照，与国家相关部门监管报道交流平台进行了数据对接，在此过程中，系统暂时不稳定，部分系统 预计对接工作将于近期完成，系统恢复稳定。

《每日经济信息》记者还注意到，在中国技术交易大楼，下午2点以后报告准备工作的司机需要在b1楼排队取现。 b1楼是这栋楼的餐厅所在的楼层，在食堂的座位上临时抽出的区域容易接受抽屉。 当记者试图接近这个区域时，几名员工总是在前方一动不动地停止视线。

方便去上海:一个月结算

容易去上海的情况和容易去北京总部的情况不同。 4月18日下午，《每日经济信息》记者来到位于上海市隆昌路城市概念软件新闻服务园的易到上海分社，一楼狭小的办公区聚集了数十名易到司机。

现场的司机向记者介绍说，上午人很多，大约有1200人。 据悉，目前无法提取1.6万元到自己容易拿到的账户，但在昨天出席的司机中，最多只能提取5万元，少则一千多元。 上述司机还说这是第五次来此要求，但至今没有拿到钱。

一位易到的员工对《每日经济信息》记者表示，实际上进入今年以来，司机纷纷来企业取现，但像当天那样的规模(现场约200名司机)是从4月17日开始的，这是今年第二次出现这种情况。 以前，有个司机来找抽屉，采用“一个一个解决”的方法，都上报北京总部处理。 企业每天上午10点到下午3点开放现金取现，但每天的总额有限。

抵达现场的几位司机向记者表示，他们此前上午10点曾“秒杀”取现，身边有人“秒杀”成功，但非常少，“在数百人的群里独自成功”。 几个司机对记者说，他们的车是租的，压力很大。 容易到现场的工作人员给司机建议，向北京总部反映，可以比较快解决。

据悉，从4月17日开始，容易要求到上海来取现的司机填写取现金额等资料，并提交文件。 根据司机向记者出示的发票，很容易变成“约定自签字之日起31日结算货款”。 现场有很多司机听称呼号码容易填写文件，但一位员工说，不知道这样的方法会持续多久。 现场司机认为，容易到达的这份文件不过是“欺骗、拖延”。

据这些员工称，目前在上海依然在运营，依然可以叫车。 “有人信任我们，对我们有感情的老客户依然好用，乘客和司机可以在线结算。”