“怎么发动工业 “一业定乾坤”的引擎？ 成都已找到答案”

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每日经济情报评论家

金秋九月的成都，充满了没有我的使命感和紧迫感。 建设国家中心城市，成为中国城市体系“塔尖”的一员，这一上层城市目标，促进了成都奋力前进的速度和热情。

9月7日，神龙汽车有限企业成都工厂仅用23个月就建成投产，首款产品东风标致4008成功下线，说明了成都的速度和热情； 9月22日，中车成都企业从开工到投产只有315天，“成都造”的第一辆a型地铁列车正式下线，再次有力地说明了成都的速度和热情。

这样的速度与热情竞争，显然不是偶然的。 建设国家中心城市，特别是西部经济中心，需要这样的速度和热情。 这样的速度和热情，为建设国家中心城市增添了强大的产业引擎和澎湃动力。

从成都来看，城市快速发展的基础是经济，是产业支撑。 成都要建设国家中心城市，就必须重复工业“一业定干坤”，大力加强成都工业经济，建设国家重要的先进制造业中心。

放眼世界，发达国家和地区的城市用几百年的历史表明，工业是实体经济的核心，是城市强大的根基。 工业崛起，可以说国家崛起的工业兴旺，城市就繁荣。 即使今天，这个法则也不会改变。 一个例证是，在全球金融危机中，德国之所以受到冲击，是因为工业的基础性工作不可缺少。

《第三次工业革命》的作者、美国经济学家雷米·里夫金说，英国在19世纪领导“第一次工业革命”，美国在20世纪领导“第二次工业革命”，是中国领导“第三次工业革命”的时候了。

国家主席习多次强调，工业是立国之本，必须迅速发展制造业，特别是先进制造业。

无论东风标致4008成功下线，还是“成都造”的第一辆A型地铁列车正式下线，都可以视为成都工业“一业定干坤”的精彩之笔。 在哪里启动“一业定干坤”的发动机？ 另外，从哪里培养“一业定干坤”的原动力呢？ 很明显，成都找到了答案。

“成都造”首辆a型地铁列车正式下线，表明了成都全线大力发展轨道交通产业的野心和决心。 按照计划，到2025年，成都轨道交通全产业链主要业务收入将突破2000亿元，其中装备制造将达到1000亿元以上。

这样的目标和步伐是怎样的速度和热情？ 除了速度和热情之外，轨道交通产业的快速发展，深深植根于成都城市快速发展的内在诉求。

因为加快西部综合交通枢纽的建设，是成都建设国家中心城市的原意，包括国际铁路枢纽、高铁枢纽等的建设。 更何况，成都正在推进城市空之间的形态从单中心向双中心、圈层状向互联网化的战术转变，构筑了“双核共兴、一城多市”的互联网城市群和大部分市区的快速发展格局，轨道交通更加领先。

根据计划，未来成都轨道交通线网规模将达到2370公里。 光年，就要新建5条线的6个项目，建设距离为376公里； 今后5年，将以每年投入两条路线的速度扩大； 到了2004年，成都地铁的建设和运营距离将超过650公里。 [/s2/]

这是名副其实的地铁时代，这是名副其实的成都速度和成都热情！

当然，轨道交通产业有很大的潜力，更何况中国本土有万亿规模的市场诉求，全球也呈现强大的增长态势，成都需要迎头赶上，分一杯羹。

从某种意义上说，没有这样的西部综合交通中心，就没有西部经济中心；没有西部科技中心，也没有西部文创中心，就没有西部对外交流中心，就没有国家中心城市。 工业的“一业定干坤”，一切速度和热情都是为国家的中心城市而生的。