“奥迪闪电“换帅”背后：荆青春面临市占率红线新挑战”

本篇文章1979字，读完约5分钟

◎经过记者刘旭

8月16日，一汽-大众奥迪完成了“闪电”的换装。 据官方消息，从9月1日开始，荆青春将接替葛树文，出任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理。 然后，葛树文将重返一汽集团，成为集团营销管理部副部长。

荆青春此前担任一汽解放营销管理部部长兼一汽解放销售企业社长，拥有一汽-大众的实务经验。 根据从一汽集团的解体，我们认为这意味着集团管理层“改变防卫”。 实际上，一汽集团各企业之间的管理层更换从去年开始就一次也没有停止过。

《每日经济信息》记者表示，葛树文的调任不是早就安排好的。 今年7月，葛树文4年任期届满，奥迪因不明因素众多，葛树文续约1年，已有传闻。 对此，奥迪内部表示，期满后，葛树文的去留尚未确定。 截止到8月16日，官方公布确认了荆青春的交接。

与4年前的葛树文“高位接战”不同，现在豪华车的市场结构正在重构，奥迪的领先地位受到了新的挑战。 特别是在市场份额方面，《每日经济信息》记者表示，今年上半年，奥迪的中国市场份额下降了1个百分点左右，接近31%，已经处于市场份额“三分之一”的红线边缘。

在这种背景下，荆青春最大的挑战是“变化”。 豪华车市场的竞争格局，以及股东双方的框架调整，都很可能在任期内发生变化。 一位熟悉奥迪的分析师表示，奥迪的身影不是豪车市场的“老大”形象，而是必须更积极地参与市场竞争。

奥迪的“调整期”才刚刚开始

今年，奥迪最重要的车型a4l将于9月上市。 但是，在上市前一个月左右，一汽-大众奥迪成为了“临战交帅”。 这个兵家大忌的背后表明奥迪面临着系统性能力的考验。

“我认为这次管理层的调整是突发性的。 》奥迪的相关人士对《每日经济信息》记者表示，此前葛树文正在推进更新进程，但荆青春的到来毫无征兆。 但是，有消息称下周荆青春将前往奥迪销售事业部熟悉工作。

在“闪电”转换的背后，奥迪整体的市场绩效被认为是重要的因素。 今年上半年，奥迪仍居中国豪华车市场首位，销量共计28.89万辆，比去年同期上涨6.9%。 其中，国产车销量为26.57万辆，占91.97%。 据奥迪官方预计，今年国产车销量为52万辆，与去年基本持平。

“微增”是年前奥迪在中国市场从未发生过的情况。 年，中国超过德国成为奥迪全球最大的单一市场，但从年开始由于销售基数庞大，奥迪在中国市场的增长逐年缩小。

这方面与中国豪华车市场整体增长放缓有关。 年，一汽-大众社长张丕杰对《每日经济信息》记者表示，迄今为止豪华车市场火爆，这个细分行业的增长是大众化车的两倍以上，而年，豪华车市场的增长率仅为大众化车的50%。

另一方面，奥迪自身面临着前所未有的挑战。 “一直以来，现在的体系结构都无法支撑现在奥迪企业品牌所需要的快速发展的步伐。 ”上述相关人士表示，体系能力是奥迪引领豪华车市场的基础保障，现在正是需要改变体系的时候。

例如，在经销商体系中，与调整奔驰、宝马销售体系后的快速决策不同，奥迪的销售体系仍然面临决策缓慢、周期较长等问题。 据悉，与此前争夺开店指标不同，目前持有指标的投资者多持观望态度。 因为销售利润不能和以前相比。

一汽集团和大众集团这两个股东本身有点问题，但奥迪的调整期已经“等不下去了”。 毕竟，面对奔驰和宝马的追赶和二线豪华企业品牌的压力，豪华车的“领跑者”不进则退。

保护市场占有率红线的新挑战

奥迪内部有两种“三分之一”的说法:中国市场销售额占奥迪全球的三分之一，奥迪在中国市场的销售额占豪华车市场的三分之一。 这是奥迪总部对中国市场的要求，一直以来都是如此。

在世界范围内，中国市场销售额为30.31%； 在中国，奥迪的销量在豪华车市场占近31%，这些都是奥迪中国市场多年来未曾遇到过的新情况。

豪华车最具代表性的丙级车时期，奥迪战术车a6l销量6.90万辆，同期宝马5系li销量6.96万辆，5系li以572辆的特点超过奥迪a6l，登上豪华丙级车市场首位。

“c级车对奥迪自己来说是个不输的市场。 ”奥迪经销商向《每日经济信息》记者坦言，一方面这是豪华车公司的“大本营”。 另一方面，也是奥迪在中国市场的基础。

上半年，奥迪的销量增长很大程度上依赖于以a3家族和q3为代表的a级车市场，该细分市场占奥迪销量的比重达到27.28%。 奥迪a6l为23.9%，这也是希望在中国市场调整奥迪的方向。

但是，这并不意味着奥迪要放弃c级车市场。 小型车年轻化战术是奥迪在中国销量领先的战术之一。 如果奥迪在c类车市场的领先特性丧失，企业品牌的尊贵将受到新的挑战。 毕竟，与宝马和奔驰的竞争要求奥迪在中国继续提高企业品牌的尊敬度指数。

9月，荆青春将迎来奥迪。 面对的第一场“战斗”是全新的奥迪a4l的发售。 之后，提高奥迪市场的份额，稳定奥迪在充满新挑战的中国豪华车市场的基本面，带来新的变化，是他的重要任务。