“滴滴快的拿到国内首张专车牌照 “上海模式”将起到示范作用”

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◎经过记者赵娜

昨天( 10月8日)下午，滴滴速正式宣布其专车平台获得上海市交通委员会颁发的网络约租车(专车)平台经营资质许可。 滴滴速由此成为首家获得互联网约租车平台资质的企业。

上海市交通委员会主任孙建平在包括《每日经济信息》在内的媒体上，颁发牌照标志着上海市交通委员会迈出了规范租车领域快速发展的新步伐。 这种模式以“鼓励创新，依法合规”为目的，实现了约租车和旅游团出租车错位的快速发展。

滴滴速的ceo程维表示，据统计，目前全国每天有2000万人无法打车，移动市场还处于无法满足需求的状态。 专车业态从野蛮生长到合法合规，首先要接受市场检验，网络合同租车经营还有很多值得探索的地方。

市场化是关键词

关于国内首次发行的专车平台资质许可，业界认为专车在国内诞生以来具有里程碑意义。 这表明了政府和业界对交通行业移动互联创新的肯定和认同，专用车有望在路径上合法化。

记者了解到，上海市交通委员会此次牌照给了滴滴上海分企业，目前该资质允许的业务只有滴滴旗下的专车，不包括快车。 上海探索的专车管理办法的整体好处是更加市场化，符合相应条件的车辆可以访问互联网约租车平台。

程维表示，上海这次的模式主要有几个优点。 首先，更加市场化，尊重目前市场上现有的专车业态，没有像原来的出租车管理那样制定统一价格，也没有约定专车数量。 这些以前有很多争论。 其次，如果私家车符合标准，就可以运营，没有要求改变车辆的性质。 这也是鼓励保护创新的大方向。

程维表示，就车辆标准而言，专用车辆在价格和车型方面大体上优于出租车。 还就司机的培训和考核制定了相关方案。 另外，保险上的创新考虑了车损坏时由谁承担，第三者的责任保险，乘客和司机的安全等。

记者了解到，上述模式除要求平台方具备公司相关资质和所在地服务能力外，还需要取得网络业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库接入监管平台，注册服务器设在中国大陆境内等 车辆通过平台考核后，需要取得运输证，司机也需要通过平台考核后，取得工作资格上的监控证。

滴滴早方面表示，许多城市的地方政府和交通管理部门的信息表达和“上海模式”一样的合作。 但是，尽管拿到了牌照，程维说，下一个重点不是让这种模式在全国“遍地开花”，而是要一步一个脚印地稳步前进。

关于私家车的资质问题需要明确

记者注意到，作为地方性的探索和试点，滴滴与上海市交通委员会的“合作”已有先例。 5月，滴滴与上海市交通委员会、四大出租车企业合作共建的上海市出租车新闻服务平台上线。 9月18日，由上海市总工会牵头，在上海市交通委员会的指导下，滴滴正式成立上海海鸥控股(集团)有限企业、上海汽车集团股份有限公司工会、上海交通工会共同为上海海鸥出租车司机服务公司)，为个人出租车司机提供服务，

网络租车正规化后，会接触出租车业务吗？ 昨天，孙建平颁发了首批约租车网络平台经营资质许可，标志着上海市交通委员会迈出了规范约租车领域快速发展的新步伐。 这种模式要通过创新实现约租车和巡游出租车的差异化快速发展，后者要通过制度规范促进约租车领域的健康快速发展。 海鸥服务公司的设立正在探索以前流传下来的出租车制度的变化。

记者了解到，滴滴与上海市交通委员会的合作是将互联网约租车对车辆和司机的管理审查权限“委托”给平台。 与近日发布的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)的媒体报道和此前传出的非正式版《办法》有关，网络预约租车的政策方向一直备受关注。

但是，关于私家车能否运营，孙建平没有向媒体确定表明，“根据现行法规，私家车确实不能进入，但回顾一下，如果私家车满足经营汽车的条件，可以说吗？”

孙建平表示，车辆问题可以改变想法。 根据现有法规，部分车辆不符合条件，相反符合车辆经营条件。 第一保险问题，因为经营的是车，保险比现有的出租车保险要完全考虑第二依法纳税的问题，类似于对车和人员的要求，这需要平台按照交通委员会的要求严格规范管理。

事实上，必须明确的另一个模糊点是，根据《汽车强制报废标准规定》，私家车一旦进入专车平台，也将面临因录用年限不受限制而最多录用8年的规定。 对此，孙建平表示，这个问题必须在交通部规定后再研究。 因为有全国性的意见听取、可行性等问题。

国家发改委城市中心综合交通研究院院长张国华认为，作为政府新技术、服务行业和公司合作监管方面的典范，上海市交通委员会的措施将对全国各地交通部门专车合法性和公司合作监管方面的探索起到积极的示范作用。

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伍佰将上传上海自由贸易区本地化为关键字[/s2/]

◎经过记者赵娜

昨天( 10月8日)下午，上海市交通委员会向滴滴速专车平台正式颁发了网络约租车平台经营资格许可。 当天上午，uber (伍佰)宣布，为推进本土化运营，中国)上海)自由贸易试验区)以下简称上海自由贸易区)正式上传。 《每日经济信息》记者注意到，今年5月以来，强调“一站式移动平台”的定位。 随着伍佰中国的本土化和近期相继出现的国际化“同盟”，两者将在更广阔的移动o2o市场竞争，其中也包括对牌照的诉求。

昨天，uber (乌博)成立的这家公司是上海雾博新闻技术有限企业，注册资本为21亿元。 此外，伍佰表示，未来在中国的投资总额将达到63亿元，意在推动这个市场的长期稳步发展。

随着上海自贸区的上传，伍佰在中国设立了迄今为止唯一一家非美国独立企业，并将相关业务转移到中国境内的服务器上运行。 中国伍佰战术负责人柳甄表示，希望伍佰通过雾博上传至自由贸易区，进一步推进本土化运营。 目前，伍佰中国正在积极准备资料，将在第一时间申请网上预约出租车平台的许可。

据记者整理，伍弗于去年2月正式开始运营中国市场，截至目前已进军上海、北京、成都、杭州等21个城市。 伍佰日前表示，未来12个月将扩大运营地图，进入中国100个城市，推出越来越多基于本土创新的旅游产品。

9月下旬，伍佰在中国市场与司机端对比推出“伍佰同行”，最能满足车主上下班途中与同行者公益拼车的诉求，是类似滴滴顺风车的产品功能。

易观智库的张旭分解师此前分析称，专车市场结构难以出现大变量。 他表示，长期以来，虽然仍有通过补贴培育市场的趋势，但今后争夺积分将有助于提高服务质量。 “乌弗同行”是乌弗首次在美国以外的市场发布新功能。 乌弗此前在市场营销方面很长，但进入中国市场后，与许多外资企业的处境相似，曾遭遇“水土不服”的质疑。 现在，不仅要加强本土化的运营，乌弗也在加速运营版图，似乎发出了以中国市场的顾客为目标的诉求信号。 并且，其主要同行竞争对手自今年5月以来强调了“一站式移动平台”的定位。

随着伍佰中国的本土化和近期相继出现的国际化“同盟”，两者将在更广阔的移动o2o市场竞争。 除了运营市场的开拓和争夺，国内还包括政策上的考虑，其中自然有相关牌照的获得。