“经销商集团集体试水平行进口 看好政策进一步放开”

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经过记者刘卫琰从北京出发

1月7日，上海市商务委员会官网发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展并行进口汽车试验的通知》(以下简称《通知》)，正式在上海自由贸易区启动并行进口汽车试验。 《通知》确定了公司申请实施平行进口汽车试验业务的条件、产品质量问题的追溯等问题。

在《通知》公布之前，许多经销商进行了相关布局。 有消息称，“从1月3日开始，巨型集团巴博斯北京五方中心将全面销售平行进口车。 中东版BMWX5、x6现车抵店，69.99万元起，颜色车型齐全。 ”

对此，庞大集团的董秘车少华在接受《每日经济信息》记者采访时证实:“目前，巴老板的经销商开始销售中东版的宝马汽车，庞大集团正式开始试水平行进口汽车业务。”

车少华氏还表示:“包括庞大的经销商集团在内的多家经销商集团携手办理平行进口业务，并不意味着要致力于这项业务，大家还处于观望期。 未来这项业务能否加速推进，还取决于未来政策的走向。 ”

不仅是庞大的集团，从年下半年开始，包括亚夏汽车、中国进口汽车贸易有限企业在内的众多经销商集团都部署了平行进口业务。 北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，大型经销商集团参与平行进口业务必然与当前的政策导向相关。

根据有望于2009年修订实施的《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)的规定，进口车不得在中国“二次销售”。 这对约占平行进口销量4成的美规车来说是极为不利的因素。 尽管有这样的政策障碍，汽车经销商仍然看好平行进口这一业务模式。

经销商集体准备平行进口

从年下半年开始，我国出台了一系列政策。 这不仅将发出未来我国进一步鼓励平行进口车业务快速发展的信号，平行进口业务也将在众多部门的努力下进入规范快速发展的轨道。

但是，车少华告诉《每日经济信息》记者，“庞大集团对平行进口业务只是一种尝试”。 去年年底，巨大地设立了并行进口区，研究了并行进口业务和政策，目前，庞大集团的试水并行进口是为政策的进一步开放做准备的，一旦政策有了效益，巨大地对这项业务有了更加确定的规划。

记者也从相关渠道了解到，目前中国进口汽车贸易有限企业也在研究平行进口业务和相关政策，有意进入该行业。

此外，年12月，亚夏汽车宣布与安徽润南控股有限公司(以下简称润南控股)达成协议，合资在中国(上海)自由贸易试验区设立上海亚草国际贸易有限企业。

想租用壳牌美罗药业的广汇汽车也对这项业务高度关注。 广汇集团副总裁、广汇汽车执行董事孔令江表示，“还将对平行进口进行规划，不排除将来进入该行业。”

颜景辉认为，“目前，国内各大汽车集团纷纷携手，为平行进口业务做准备，这与年下半年公布的一系列政策必然相关。”

年9月，国家工商行政管理总局发布了《关于停止实施汽车经销商和汽车企业品牌授权经销商备案工作的公告》。 在此基础上，北京市出台规定，此前未获得企业品牌认可的经销商也可以注册为企业品牌经销商，并对此前位于灰色地带的并行进口经销商给予了合法身份认定。

年11月，《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》出台，要求上海自贸区率先开展汽车平行进口试点。 这被解释为国家欲推动平行进口快速发展的重要信号。

不仅如此，在平行进口三包服务与保险企业挂钩的基础上，未来的政策有望先于海关，这无疑将更好地保证规范平行进口的快速发展，保证客户的利益。

赌上政策，平行进口

虽然国家计划推进平行进口业务的快速发展，但还是有一点政策，或者说是这项业务快速发展的重要障碍。

拟于今年年初实施的《办法》(征求意见稿)第19条确定:“国内外注册或者采用的车辆不得以汽车销售的名义销售。” 这看起来和进口二手车的限制条款比较，但实际上对平行进口业务有很大的不良影响。

车少华表示，目前在中国销售的美规车主要有两条进口渠道，一是通过美国贸易商直接进口到中国。 二是美国经销商在美国逐车找到车主证，也就是在美国注册，用二手车的方法进口到中国。

“由于很多跨国公司要求经销商只能将车辆卖给当地顾客，所以这种第一种美规车的进口方法很少采用。 ”车少华说。 这意味着目前在中国销售的美规车大部分是在海外注册的车辆。

但是，美规车是目前平行进口车的重要组成部分。 颜景辉表示，目前，美规车占平行进口车销量的约40%，中东版车辆约40%。

分析表明，未来实施的“办法”将对美规车的进口产生一定的影响，但汽车经销商仍然重视平行进口这一业务模式，主要是因为这种贸易形式打破了现有的汽车进口供应模式，削弱了目前跨国公司对经销商的各种限制

对此，颜景辉表示:“目前，我们市场的经销商对平行进口仍保持观望态度，从交易量来看，目前并未受到明显影响。”

据悉，年末，在《办法》限制美规车的情况下，相关领域组织对平行进口业务仍保持乐观预测，若年进口车市场增长率保持10%，平行进口业务有望实现15%的增长率。

但是，目前平行进口车的经营也受到市场的压力。 众所周知，并行进口车的最大特点是价格。 此前，一家进口汽车经销商向《每日经济信息》记者透露:“非正规车与正规车的价格差距一般在10%~15%之间。” 在当前的市场环境下，这一差距正在大幅缩小。

以BMWx5为例，目前大型集团销售的x5售价为69.99万元，中规x5最低车型制造商指导价为85.28万元，终端售价降至74万元左右，价差仅4万元左右，但中规车更好的售后。

对此，车少华坦言:“目前的市场行情对非正规车的销售有很大的障碍。”

由于汽车流通行业的相关政策还在修改中，相关政府也在推动形成更加公平开放的市场竞争环境。 看到这种快速的发展趋势，布局和准备平行进口车业务的经销商在政策导向更加明确的时候，肯定会抢夺越来越多的市场份额。