“南北车合并人事角力：新领导班子“17晋8”？”

本篇文章1637字，读完约4分钟

经过记者李卓从北京出发

南北车合并的消息传出以来已经过了三个多月。 如果说此前南北车合并案的推测和游戏是大戏开始的前奏，那么现在这场大戏进入了高潮。

《每日经济信息》记者昨天( 12月24日)从可靠的信息渠道获悉，备受瞩目的南北车合并已经进入最激烈的“人事角力”阶段，最早可能在下周有结果。

此前，不少资深南北车企人士向记者强调，上市公司层面的并购是技术问题，集团企业层面的人力资源环节是根本。

据悉，中国南车董事长郑昌泓和中国北车董事长崔殿国今年60岁的“年龄线”需要考虑。 然后，南北车各自的总裁、执行董事刘化龙和西国华今年50出头。

在很多业内人士看来，从资历上看，这4人很少留任，但究竟谁会成为合并后新集团企业的“老大”还没有定论。 而且，央企领导班子成员通常有9人，其中一人是专职纪委书记，通常来自外部。 据记者整理，南北车目前有17名副社长级别以上的人，他们将竞争最终的8个名额。 因为这种内部竞争比外部竞争激烈得多。

合并早的话下周就有结果

消息人士对《每日经济信息》记者表示，日前的国有资产管理委员会会议上，南北车已合并进入人事整合阶段。 南北车合并加速，有望很快解开谜团的信号，12月初，据《21世纪经济报道》报道，南北车合并案的第一稿已经完成，并报告给了决策层。

截至10月27日，中国南车总市值约800亿元，中国北车总市值约790亿元。 一般来说，我们会考虑用市值高的企业来吸收市值低的企业。 因此，第一稿初步方案的设想是，中国南车增发股份吸收合并中国北车全部股东所持股份，按照商定的换股比例转换为中国南车股份，即换股合并完成后，中国北车的资产、负债、业务和人员全部并入中国南车的合并完成企业的暂定名称

但是，在业内人士看来，该方案除了流程上的吸收和合并外，南北车的实体应该首先考虑对等合并。 而且，南北车继续发布停牌公告，将可能涉及合并的重大资产重组的一些事项称为“史无前例”，这四个字背后似乎也有很大的运气。

12月19日晚，南北车又发布了最新的重大若干事项进度公告。 由于拟规划的重大几个事项存在严重不确定性，经过企业申请，预计企业股票将从年12月1日起继续停牌，并持续停牌不超过1个月。 目前进一步的研究和论证进展已经包括就一些事项与监管机构的信息表达等 这意味着南北车合并的悬念如果早的话，下周就会明朗。

上层人事环节激烈

按照惯例，中央企业最高层的退休年龄是60岁。 根据南车、北车年报披露的各自领导班子的资料，郑昌泓快60岁了。 崔殿国今年2月就60岁了，两者都到了退休年龄。

而且，刘化龙、奚国华正是“富裕之年”的时候，两人正好是50出头。 《每日经济信息》记者从南北车内部人士那里获悉，现任南车总裁、执行董事刘化龙曾在北车下属的齐齐哈尔交通轨道装备企业工作，现任中国北车总裁、执行董事西国华曾担任南车株洲电力机车研究所副所长、所长兼党委副书记。 这种交叉工作的背景，两人都在南北车内得到承认，符合南北车合并后所需领导班子成员的身份背景。

据《中国证券报》报道，9月底成立南北汽车整合筹备小组，由两家企业高层牵头，整合方案由中国国际金融有限企业具体负责，正在抓紧制定中。

但是，郑和崔两人还是大致比例留任。 从具体经历来看，郑昌泓年接任中国南车董事长、南车集团总经理。 崔殿国是中国北车创立总经理，从2000年开始担任北车集团企业总经理。 西国华2008年被任命为中国北车执行董事和总裁刘化龙从年开始担任企业执行董事、总裁、党委副书记。 因此，这4人的背景各有优势，在最后一个环节还没有定论。

此外，记者还获悉，央企班子成员通常有9人，其中一人是专职纪委书记，通常来自外部。 按照通常的惯例，两家企业各有四个名额。

在业内人士看来，南车、北车的内部竞争比外部竞争激烈得多。 根据中国南北车半年新闻的资料，中国南车还有一名执行董事傅建国和五名副社长中国北车还有七名副社长。 这意味着南车、北车共计17个副社长级以上的人参加了8个名额。