“去年全国收钱公路亏损661亿 超八成收钱用于还债”

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经过记者的本金从北京出发

今年11月22日，京石高速(北京到石家庄)到期停止取钱，但不久后由于扩张，京石高速在免费40天后，再次获得了22年的取钱权。 这被民众质疑“先换背心再收钱”，高速公路收钱的问题再次摆在舆论的风口上。

昨天( 12月23日)，交通运输部发布了《全年全国收款道路统计公报》，向全社会公开了收款道路的里程规模、建设投资、债务余额及收支情况。 《每日经济信息》记者观察到，这也是交通运输部首次公布全国收款公路收支情况。 数据显示，年全国收钱公路车辆通行费总收入3652亿元，总支出4313亿元，损失661亿元。

去年道路损失为661亿美元

据交通运输部统计，截至年底，全国取钱公路里程为15.65万公里，占公路总里程435.62万公里的3.6%。 其中，政府还贷公路9.95万公里，经营道路5.70万公里，分别占收款公路总里程的63.6%和36.4%。

“据统计公报称，截至年底，全国取钱公路债务余额为3.4万亿美元，这一数字年底将接近2.3万亿美元。 ”运输部发言人徐成光表示，新增的万亿元债务主要是由于新建高速公路。

全年，全国道路车辆通行费总收入3652亿元，总支出4313亿元。 其中，偿还支出3147亿元，养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元，税费支出214亿元，其他费用支出104亿元，整体损失661亿元。

“全年，全国取钱公路收支平衡盈利32亿元。 但是，到了全年，情况发生了变化，全国取钱公路收支平衡结果分别为323亿元、566亿元和661亿元的损失，损失额有逐年扩大的趋势。 ”徐成光说。

10元通行费中8.62元还债

在661亿损失的背后，收钱的道路债台高筑。 交通部表示，全年总损失以661亿元计算，每征收10元通行费，8.62元用于偿还债务本息，4.67元用于偿还利息，1.07元用于道路养护，0.59元用于纳税 整体收支平衡的结果为负1.82元。

运输部公路局局长李彦武表示，目前我国道路通行费收入的很大一部分用于偿还。 “全国全年收钱公路通行费收入3600多亿元，支出4300多亿元，其中还贷支出3147亿元，占通行费收入的86.2%，年高速公路通行费收入3300亿元，3900多亿元，其中还贷支出2920亿元 ’李彦武在接受中国之声采访时表示。

据了解，近年来，受物价上涨和道路宽度提高等因素的影响，高速公路成本不断上升。 交通部数据显示，全年全国双向四车道高速公路每公里造价近7000万元，西部稍高工程难度的新开工项目造价超过1亿元。

而且，高速公路债务问题更加严重。 《每日经济信息》记者了解到，以山东为例，山东双向六车道成本约为8000万至1亿元，按每年6%的利率计算，每公里高速公路的还款将近500万元，而目前山东省政府在高速公路的年收入约为334万元

但是，交通运输部在该公报中也明确了未来收钱公路的快速发展思路，表示将继续实行生鲜农产品运输“绿色通道”政策、重大假日小型公交免费通行政策、10吨以上卡车收钱费率优惠政策。 运输部计划将今后我国取钱的道路规模控制在道路网总规模的3%。