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经过记者李卓从北京出发
11月3日中国公司宣布墨西哥高铁中标后仅4天,北京时间11月7日13时,墨西哥总统宣布取消中标结果,决定重新开始招标手续。 突然“违背诺言”的墨西哥高铁招标工作将于11月底重新开始。 墨西哥交通部长埃斯帕萨表示,恢复的投标将开放6个月,供其他潜在投标人准备。
另一方面,签约“清爽”的中国铁建( 601186,sh )、中国南车) 601766、sh )于昨日) 11月9日晚共同发表公告,确认墨西哥高铁中止中标后,墨西哥相关项目恢复招标 ”。
中方是否继续与墨西哥本土4家公司保持国际联合体参与竞标,目前还没有定论。 此前牵头投标的中国铁建相关负责人昨天对《每日经济信息》记者表示,目前需要与对方进行信息表达,没有越来越能提供的消息。 关于中标被取消一事,中国铁建政府也表示:“必要时将通过法律途径维护公司的合法权益。”
由于公布了中标,中方的相关投标文件被公开,意味着被同行其他公司知道了“底牌”,也有可能对中方的继续投标产生不良影响。
“底牌”将上映
今年8月15日,墨西哥通信交通部发布公告,对墨西哥城至克里特罗的高铁项目进行国际公开招标。 10月15日,中国铁建联合中国南车和墨西哥当地四家企业按时提交了投标书。 11月3日,墨西哥通信交通部宣布中国中铁建联体提交的标书符合墨西哥招标书条例,明确该联合体中标。
中国铁建和中国南车两家企业的相关人士对《每日经济信息》记者表示,对中国企业来说,取消中标结果的消息来得突然,没有得到墨方的事先协商和通知。
墨西哥政府解释说,取消中标结果是整个投标过程中中方唯一的投标人,中止投标结果是为了不让他们持有“关于此次投标合法性和透明度的所有疑问”。
国家发改委新闻发言人8日首次回答说,墨西哥政府决定取消高速铁路招标是墨西哥国内的因素,与中方公司无关。 据悉,中方公司在参与该项目的招标过程中,始终遵守投标手续和要求,投标复印件也符合墨方投标书的规定。 希望墨政府为公司创造公平的竞争环境。
记者了解到,如果不取消中标,墨西哥高铁项目签约额将达到44亿美元,中国中铁建设共同体将负责高铁全长210公里的设计、施工、装备制造、安装调试、过渡运营期间的维护技术服务。 墨西哥高铁的高速列车群(中国南车四方股份有限公司获得时速300公里以上的高速列车群项目12列)、列车控制系统、通信技术、道岔等核心技术都使用中国高速铁路成套技术,落实“中国标准”,全面“走出去”。
业内人士认为,墨西哥单方面取消中标对中方公司来说确实不公正性,特别是中方的相关投标文件被披露,意味着被同行其他公司知道了“底牌”,但中方再次积极应对。
中方竞争的特点依然存在
克里特罗高铁项目是墨西哥迄今为止最大的基础设施项目,在此前的招标中,三菱、阿尔斯通、庞巴迪、西门子等多家跨国公司竞相追求,因此这些企业此前要求延长但不合格。 此次墨方如果恢复招标并开放6个月,上述公司将成为中方企业广告的主要同业竞争对手。
铁路行业人士昨日对《每日经济信息》记者分析称,中国高铁出海价格的特点已为国际市场所熟知。 这是因为即使公开了投标文件,在价格战中压倒中方也不是一件容易的事。 另外,根据墨西哥此前发表的曾经压倒其他国际企业的短工期要求,中方的特点也很明显。
据人民日报外国网报道,迄今为止,中国铁建为了在规定的两个月内提交标书,曾经组成了400人的标书制作小组,整天轮流驱逐标书。 最后拿出的投标书共有八个箱子,总重量为2.1吨。 墨方对此也非常满意,创造了94.4分(满分100 )的高分。
其中,资源整合、多边合作、互利双赢的合作模式是迄今为止中标的重要原因之一。 中国铁建国际集团党委书记赵佃龙表示,正如中国铁建承诺的那样,在高铁项目土建工程劳动力中,当地员工数量远远少于中国员工。 钢材、水泥等主要材料在全球采购招标的中国铁建联合体中也引进了4家墨西哥当地建设公司,对墨西哥很有吸引力。 加上中国自身的人工费,以及中国国内开始运营1万公里以上、世界最大高铁网安全可靠的运营实绩等特点,即使延长6个月的投标时间,也可以给中方越来越多的准备时间。
但是,由于墨西哥国内的因素尚不清楚,业内人士也担心,重启的高铁的招标条件是否会改变。 中方从以前唯一的投标人到重新参加激烈的国际竞争,不明确的风险因素也必然急剧增加。
据总公司报道,昨天,中国铁建回应正式取消墨西哥高铁项目中标结果时表示:“我的企业非常震惊。 中国铁建在此次投标中始终遵守墨政府的公开招标手续和要求,投标复印件也符合墨方投标书的规定。 ”。 墨方取消中标,“必要时通过法律途径维护公司的合法权益”。
得知中标中止结果的中国铁树立即启动了应急方案,向墨方提出了问题。 企业已经组成了法律专家队伍,对这件事进行了法律层面的深入判断。 中国铁建表示:“取消招标完全是墨方因素,与我们企业无关。 我的企业正密切关注着事情的进一步迅速发展。 ”
标题:“墨西哥将重启高铁招标 中企竞标底牌已现”
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