“政策监管空白助涨商机 P2P租车订单井喷”

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经记者马伟民出生于北京

国庆节临近，租车领域也将迎来爆发点。

值得注意的是，随着商务租车行业政策的收紧，目前另一种p2p车型的租车平台发展势头迅猛，部分租车平台的订单数量急剧增加。 但是，定位不明确和政策层面的不稳定性是该模式最大的经营风险。

p2p租车订单迅速增加/

中秋节长假期间，国内租车市场呈现井喷式增长。 据悉，中秋节期间，一线城市租车企业车辆预约率接近90%。 在这种情况下，租赁车的租金经常会浮动20%左右，有些受欢迎的车会浮动50%，有些车的租赁会很满。

根据国内p2p租车平台“宝驾车”的数据，8月底以来，在宝驾车租车平台注册的会员数量和订单数量迅速增加，其中订单数量连续两周比上个月达到150%，其中18~34岁的年轻人

宝驾车创始人李如彬对《每日经济信息》记者说:“与以前流传的租车企业不同，宝驾车不拥有车，是基于p2p的汽车共享租车平台。 通过平台网站和手机客户端，基于lbs，车主可以轻松将闲置车辆租赁给附近需要车的租客，从而获得额外收入。 所有者共享闲置的车辆，在共享过程中不存在店面租金、人力成本、管理运营价格等硬性支出，因此价格比以前流传的租车企业便宜30%~50%。 ”。

p2p租车，也就是私家车主把自己的车辆放在网络平台上定价出租。 有租车诉求的客户可以在p2p租车软件的lbs及地理位置共享，查询选择最近的租赁车辆，直接与业主交易，直接提车。

与现在的热门车——aa租车模式不同，p2p租车只提供个人用车服务，不提供司机的调车服务。 换句话说，p2p模式就像淘宝模式，只提供平台服务。

如果想短期租赁车主空闲的车辆，只需要在应用程序中放入车辆的基本新闻、照片，在工作人员现场审查后，车辆将通过应用程序在线。

李如彬表示，各租车的价格由业主自己决定，宝车只提供一个参考价格区间，不干预业主的定价。 另外，宝车在车内设置“箱子”，业主可以通过gps卫星定位，随时知道自己车辆的位置。

汽车行业的“airbnb”/

“其实，p2p租车可以看作是汽车版的airbnb。 ”一位业内人士告诉《每日经济信息》记者。

airbnb是美国的短租平台，房主可以通过应用程序入住airbnb进行租赁，房主可以定制价格和租赁时间。 该模型的核心是通过网络平台，对相关类别产品的市场库存进行资源再优化，减少供需两端的结构性失衡问题。

国内也有不少模仿aribnb的人。 目前，airbnb的客户遍布190个国家的约34000个城市，房屋租赁新闻达到5万条。

雷雷·里德创立于2008年11月，是世界上第一家p2p租车服务企业。 和airbnb的模型很相似。 relayrides在私家车所有者有自己的车的时候发布该车辆的详细消息，明确每小时的租金价格，租给他人，在网站上获得一定的费用。 目前，relayrides的融资总额达到5400万美元。

《每日经济信息》记者观察到，汽车租赁模式在国外经过半个世纪的快速发展，在运营方法、费用环境方面都有相当的基础。

近两年来移动网络和智能新闻技术的兴起，为共享模式的普及提供了技术基础平台，为共享模式的快速扩展奠定了市场基础。

“共享经济”的理念是利用互联网平台，出租自己暂时闲置的车，赚取收益，也方便租客出行，使汽车利用的价值最大化。

从以前流传下来的意义上说，租车公司的扩大依赖于越来越多的车辆的增加来实现，这意味着以前流传下来的租车模式的快速发展都必须依赖于大量的汽车购买来实现。 但是，日益拥堵的交通和废气已成为制约城市快速发展的重要短板，因此，更多的城市开始加入限号、摇号、限购的大潮。 在这样的大背景下，大量购买汽车显然违背了政府主流的期望。 因为这只会继续增加城市汽车的保有量。

p2p租车的特点是不增加城市汽车保有量，而是通过现有闲置车辆资源的内部化整合采购，实现资源优化配置。

北京市交通委员会在《北京市汽车租赁管理办法》文案解读中确定:“共享汽车是一种可以较有效处理自行车停车位不足、交通拥堵、二氧化碳和汽车尾气排放等问题，值得提倡的绿色交通模式。” 实施《共享汽车》、租车和其他出行方式，可以比较有效地结合起来，形成满足“高质量”出行诉求的城市交通体系，提高市民出行效率。 “我认为这是政府鼓励共享汽车的模式。 ”李如彬对《每日经济信息》记者说。

数百亿的市场蛋糕/

根据罗兰贝格的数据，中国租车市场规模从2008年的90亿元增加到年的340亿元，年复合增长率为29%； 队伍数量从2008年的10万辆增加到每年36.9万辆，复合增长30%。 年中国的租车市场规模将增加到650亿元，预计车队数量将达到77.9万辆。

另外，北京统计局公布的数据显示，北京520万辆私家车，每辆车每天的开车时间不超过2小时，换算下来每周的开车时间不超过14小时，远远低于每周2天的标准。

此前有机构保守估计，仅北京一年就浪费了1000亿元的汽车资源，无法满足超过2000万人的汽车需求，供需之间存在较大的结构性失衡。

供需失衡是一个商机。 以8辆奏鸣曲为例，购车款约20万元，5年后售价估计14万元左右，折价6万元，一年保养、保险等养护费用约7000元，平均一年养车及折旧费用19000元。

同一车型的车辆，在p2p租赁平台一天的租赁价格为250元，平均来说一年租赁车76天，就可以平摊一年保养和折旧的所有费用； 如果不计算折旧费，一年租25天车，就可以平摊保养和保险的所有费用。

李如彬指出，对车主来说，p2p租车最大的收益是帮助他们获得收益，用短租的方法来抵消维修的费用，从而达到用车养车的目的。 因为这个模式对供给方有价值的附加值。

尚未定义的灰色区域/

对于p2p租车模式，资本市场表现出了极大的热情。

宝驾车宣布今年6月将获得500万美元的天使投资。 随后，pp租车宣布获得1000万美元的A轮融资，红杉资本接受投资，与清流资本进行投资。 7月22日，pp租车宣布，中国人保险、汽车之家、何去何从，与高德携手开拓车服务市场。

但是，p2p租车能否成功，取决于车主是否愿意“共享”车，以及能否与车主建立比较有效的信任。 此外，驾车过程中发生的交通事故、损坏等各种意外情况，也会影响车主的心理。

李如彬表示，宝运在促进交易时提供保险，事故发生后，车主、保险企业、车客之间进行协商，宝运不介入。

如果车主不愿意轻易出租爱车，李如彬的处理之道就是通过网上方式建立共享汽车社区，方便他们社区的共同话题信息表达交流，让车主和租客之间不仅是普通的租赁关系，更容易成为朋友

但是，目前业内对p2p租车模式的看法还不统一，法律法规对市场上存在的许多问题还没有明确的定义。 一方面是旺盛的汽车诉求，另一方面是新兴商业模式的潜在风险，其中最大的风险是政策风险。

值得注意的是，8月12日，北京市交通委员会运输管理局下发了《关于严禁租赁公司为非法运营提供便利的通知》，对租赁车、私家车等进行了严格的界定。 严禁将私家车或其他租赁公司以外的车辆用于租车经营。 另外，租车经营者购买车辆必须向监管部门备案，矛头直指目前盛行的商务租车市场。

一位分析人士表示，这意味着政府开始整顿商用车市场，车等租车软件可能面临“猝死”。

针对这种情况，李如彬向《每日经济信息》记者表示，p2p租车和商务用车是性质完全不同的租车模式，p2p是点对点模式，也就是租客和业主之间的交易，p2p租车卡普拉

对此，交通部管理干部学院教授张柱庭对外表示，移动互联网技术提供者如果自己购买车辆或以自己的名义从事私家车租赁，将进入租车领域，因此必须遵守法规和地方规章。 移动互联网技术提供者自行购买车辆或者以私家车为自己名义从事包括驾驶在内的服务的，进入出租车领域的，应当经行政许可，未经许可属于非法经营。 p2p模型不属于上述两种，还得等政策进一步明确定义，但这种不确定性本身就是最大的风险。