“三千公司无一盈利？生鲜电商“面朝蓝海花难开””

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记者江然实习记者丁舟洋从成都出发

“这次有点着急。 顺丰最好赶不上。 》8月22日，顺丰速运新业务部业务经营高级经理王政辉告诉《每日经济信息》记者。 由于供应商选择困难，准备期较长，顺丰最好没能参加今年火爆的“松茸销售电子商务”。

正如松茸只是吃东西的人们吃和享受的目标之一一样，顺丰最好只是众多蓝战生鲜电子商务中的一员。 仅8月，在资本市场上，中粮我网就完成了B轮1亿美元融资，冲击生鲜电子商务业者巨款的动向层出不穷。

但是，在一致备受瞩目的“蓝海”背后，却是3000家生鲜电子商务运营商未盈利的骨感的现实。 “3000家生鲜电器制造商一家也没有盈利。 这句话不真实。 ’通威集团电子商务负责人王世均对记者直言不讳。 许多业内人士表示，目前的生鲜电商“黄瓜被当做黄金价格出售”。

“蓝海是真的，亏损也是真的，适应生鲜电子商务运营商快速发展的闭环模式还没有研究。 ”据业内人士介绍。 高损失、高价格、“最后公里”难解、目标客户不明等诸多问题制约着这蓝海的快速发展。

生鲜商品走马观花地

“舌尖上的中国”点燃了松茸，现在的“松茸季节”给火热的生鲜电子商务商又添了一根柴火。 顺丰旗下的生鲜EC平台顺丰今年尝试参加松茸大战，在配送松茸时宣布72小时“从产地到家”。 但是，松茸这种食材季节性强，保鲜期极短，再加上顺丰对货源要求严格，松茸无法参与线上业务。 此外，通威集团生鲜EC平台全农惠经过去年的浅尝松茸销售，今年取得了700%的增长。

8月上旬，京东、淘宝等巨头在云南出席了“年香格里拉松茸季节”的开节仪式。 这不仅意味着香格里拉松茸首次在京东上市，生鲜电子交易所之间的“围堵运动”也在持续升温。

8月18日，乐视花重金打造的“乐生活”平台上线，标志着乐视正式投身生鲜电子商务。 之前的8月1日，中粮EC平台的我宣布买网，完成B轮1亿美元的融资。 顺丰还表示，从8月11日开始，冷链配送城市从11个扩大到48个。 另外，京东侧在接受《每日经济信息》记者采访时表示，重点是未来将利用移动网络的广泛覆盖面，打造掌上电脑的生鲜。

领域上升的背后，是资本市场为生鲜电子商务业者贴上的“蓝海”标签。 前瞻产业研究院发布的报告显示，全年生鲜食品在食品网购订单中所占比例为6.73%，名列前五。

另据数据显示，全年中国生鲜电子商务规模达到130亿元，比去年同期增长221%，冷链快递规模达到39亿元，未来3年生鲜电子商务规模将增长7倍空，是冷链快递市场的6倍/ [/]

生态农产品也呈现快速发展态势，人们在生活水平提高后，越来越关注食品的安全性、生活质量等，进一步推动了生鲜电子商务业者挖掘生态农产品的决心。 “在新型城市化和食品费用升级的双向带动下，冷链食品的诉求预计在~2025年间将从2亿吨增加到4.50亿吨，年复合增长率为18.8%。 》中投顾问农林牧渔业研究员宋杰凝告诉记者。

一位长期从事冷链物流工作的业内人士表示，大量资本重视生鲜电子商务商的空白度，闯入市场。

生鲜商品价格高利润低

从年的所谓生鲜电子商务“元年”到现在，苦战加剧，生鲜电子商务已经进入2.0时代，“一个突出的优势是快递企业、物流企业、具有农产品供给特点的公司相继加入。 ”这些业内人士指出:“利用各自的特点，整合资源。”

经过几年的市场洗礼，中国生鲜电商大致分为平台型生鲜电商和垂直型生鲜电商。 前者包括天猫、1号店、京东等后者包括原有的生活网、顺丰优选等。

但是，中国零售业生鲜研究中心委员李长明日前在接受媒体采访时表示，“令人惊讶的是”，99%的生鲜电子商务出现赤字。

“三千家生鲜电子商一家也没有盈利。 这句话并不空洞。 》包括通威集团的王世均电子商务负责人在内的多位工作者向《每日经济信息》记者确认。 越来越多业内人士直言，目前的生鲜电商是“将黄瓜作为黄金价格出售”。

“生鲜电子商务具备三个特点。 损失高，配送时间长，难以统一产品标准。 ”王世均认为，“许多公司在探索中发生又倒下，是因为尚未研究出应对生鲜电子商务业者快速发展的闭环模式。” 记者表示，生鲜农产品涉及流通、产品、质量、顾客体验等多个环节，任何一个环节出现问题都会带来不良影响。

“生鲜农产品的冷链仓库和物流价格非常高。 ’上述冷链物流行业的人们核算了账目。 “建设小型冷库，单价每平方米900元(制冷设备、库体保温)，自建2000平方米冷库，每平方米2000元) )土建、钢结构、制冷设备、库体保温等，冷库设备维护费为200平方米， ”

这样的天价让生鲜电子商务业者“无望”，大部分依赖第三方物流实现区域间配送。 “京东生鲜现在是第三方信息平台模式。 也就是说，客户在京东下单，商家安排发货、配送。 ”在接受记者采访时，京东表示:“京东生鲜配送主要是第三方配送，顺丰为主，地方冷链为辅。”

即使是强大的顺丰，目前也只能在北、上、广等一线城市实现冷链物流。 “蔬菜、海鲜、肉类等必须实现整个冷链。 有些水果可以采用常温物流。 ’顺丰速运新业务经营高级经理王政辉告诉记者。 据他介绍，顺丰计划投资约3000万元在成都建设冷链仓库，并于今年11月完工投运。 “这个冷冻库建成后，成都地区也将实现整个冷链。 ”

但是，冷链的高价，商户也无法承受。 “以3公斤的同城内费用为首，重量为20元/公斤。 ”上述业界相关人士明确了这一点。 之前也有媒体报道称，冷链物流的费用占生鲜电子商务业者的4成。 王政辉也坦率地说，跨地区的第三方全程冷链只能顺丰。 “但是，价格对电商来说难以接受。 ”

生鲜电子商务由价格高、利润低、生鲜高损失的性质决定，这种损失目前无法控制。 “生鲜的平均损失率在10%以上。 ”中投拆师万格说。 “以前传说电子商务要租一个大仓库，一两年不能动。 ”王世均瞄准的是“生鲜三天不动是损失。 这是比速卖通快的产品。 ”

另外，即使冷链物流仓库全线运转，生鲜损失依然很大。 “以仓库为例，仓库冷藏分为空冷和排冷两种方法，灌装饮料、肉干等可进入空冷，新鲜绿色食品的进风冷却损失在15%以上。 ”这些业内人士告诉记者:“排冷更耗电，也是损失。”

“最后一公里”令人费解

即使处理了昂贵的冷链物流运输，“最后一公里”依然困扰着生鲜电子商务业者。 “实际上，大干线、点对点的冷藏运输大家都可以进行了。 也可以进行社会物流。 ”王政辉对《每日经济信息》记者说:“唯一不能做的就是终端发送，也就是最后一公里。 ”。 “长途运输可以请大型物流企业协助，但最后一公里必须自己处理。 ”王世均说。

但是自建配送价格太高，很多倒下的例子已经解释过了，自建配送对生鲜电子商务商是一大弊端。 “在数量有限的情况下，电子商务是可以承受的。 量一大，人员投入，价格上涨，最终转嫁给顾客，失去竞争力。 ”王政辉这样解释道。

另一个问题是生鲜电子商务经营者的订单配送非常集中。 “如果一天有两千张订单的话，大家等着米入锅，然后做午饭和晚饭。 ”王世均举例说:“这必须在早上10点之前寄出千票，下午4点之前寄出千票。 怎么做？ 组成1000人的团队吗？”对很多生鲜电子商务业者来说，这绝不是花几千万元就能处理的问题。

另外，也是目标顾客还没有出现，生鲜电子商务业者暂时无法处理的问题。 一位业内人士指出:“现在在家做饭的多为50、60多岁的人。” “生鲜电子商务业者头疼的是，其实在争夺这个市场，但客户的年龄段还没有到”。 只有75后成为家里的料理主体，真正的生鲜电子商务的时代才会到来。

在许多工作者看来，要进行生鲜电子商务，需要实行o2o (在线+离线)模式。 “占据了很多超市和杂货店，是生鲜品的在线保存库。 另外，网站必须社区化、密集化，以优惠顾客的方式，鼓励顾客在网上订购商品，降低端到端的配送价格。 ”。 一位业内人士说。

京东侧也表达了同样的看法。 “生鲜损失大是本质问题，目前损失控制无法控制，所以有必要依靠离线资源减少损失，提高库存周转。 ”

这种“线上+线下”的模式，也被生鲜电子商务业者称为“肯德基模式”。 是在线订购、店铺配送。 王世均表示，全农惠在成都拥有4家门店，所有农产品首先配送到总仓库，到达门店，门店承担展示作用，也用于储存，因此大幅降低了运营价格。

但是，大量的生产线布局意味着需要另一种费用。 业界有这样的共识，生鲜电子商务业者极度烧钱，盈利至少需要3~5年的沉淀，各个战役的局面还将持续很久。