“两起空难赔偿5亿 巨亏马航怎么自救”

本篇文章2052字，读完约5分钟

即使更名为新的航班号，“mh17”也有可能成为世界航空空史上最悲惨的代号之一。

昨天( 7月20日)，马来西亚航空(/k0 )企业宣布，从7月25日起，从荷兰首都阿姆斯特丹到马来西亚首都吉隆坡的任何航班都将不再采用mh17作为航班号。 这个航班号将被mh19代替。

17日，从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马航mh17航班疑似被导弹击中，在乌克兰东部坠毁，15名船员和283名乘客死亡。

今年3月8日，载有239人从吉隆坡飞往我国北京的马航mh370航班失去联系，至今下落不明。 事发后，马航取消了往返于吉隆坡和北京之间的mh370和mh371两个航班号。

4个月内发生了两起重大客机事故，将马航置于舆论的风口浪尖，企业遭受了这样或致命的打击。 根据《蒙特利尔公约》，马航2次空难以支付5亿元以上的损失赔偿，但今年一季度马航亏损额扩大三分之二，达到8.6亿元，能否支付巨额赔偿备受瞩目。

一些拆船师认为，如果马来西亚政府不求助，马航可能不到一年。 短期接受资金注入，即使不倒闭，如何恢复顾客，重塑企业品牌信誉，仍然是这家国有航空空公司面临的严峻挑战。

遭遇“史无前例”

年是全球航空空行业多事之秋，马来西亚航空空企业无疑是最麻烦的企业，没有之一。

航空解体师莫申·阿齐兹说，马航遭遇的情况“史无前例”。 “完全不是因为那个(马航)，但是现在我问顾客要不要选择马航，他们有负面情绪，希望选择其他航空空企业。 ”

据美联社报道，在过去的三年中，马航一直处于负债状态，曾经每天亏损约160万美元。

mh370航班坠毁后，马航在中国市场遭受重创。 仅仅4个月后，mh17航班的298名乘客和船员在乌克兰丧生。 阿齐兹说，遭遇如此致命的打击，马航短期内几乎不可能恢复元气，这可能成为马来西亚政府和纳税人的沉重负担。

对于能否通过资金援助渡过这一两年的困难时期，阿齐兹的预测相当悲观。 “很遗憾，不能回答。 ”

mh17航班在乌克兰坠毁后，作为受害者，马航与上次的悲剧情况完全不同。 但是，我们需要回答一个常见的问题:为什么选择穿越风险系数较高的乌克兰空域？

危机管理咨询企业的高级管理层卡罗琳·萨普利认为，在舆论和公众对这场悲剧的最初打击之后，马航的风险管理决策将被迫进行严厉的审视。

一位分析人士表示，从专业危机管理的角度来看，如果解体，马航选择飞越乌克兰空域的行为将难以想象。 “他们的企业品牌受到严重损害，企业也有可能破产。 ”

有必要恢复名声

拆师表示，现阶段，马航要想最大限度地恢复声誉，必须采取确定、可靠的态度，不得混淆言辞，善于表达信息，向外界传播对遇难者及其家属的同情和关注。

萨利说，mh17航班坠毁后，马航迅速做出反应，很快通过多家社会交流网站表达了对乘客的关注。 这样的及时应对相当重要。 如果做得不够好，就和挖墓穴一样。

航空空顾问罗伯特·曼从mh370航班事故的处理中吸取了充分的教训，应用于这次危机的应对。

马航20日宣布，至24日，客人可以免费更改或取消原定今年的马航机票，马航将承担全部费用。 “希望推迟或取消旅行计划的乘客可以获得退款。 也包括规定不可退款的机票。 ’马航在一份声明中说。

萨利说，在短期的危机公关活动后，为了继续生存，马航可能需要发生更大的变化。 另外，为了使新的企业品牌有效，“洗心革面”也是必要的。 和其他国际航空空企业一样，马航为了提高竞争力需要购买新型客机，这需要巨额资金。 以马航目前的财政和运营状况来看，不容易找到合适的融资渠道。

有点拆师建议通过销售马航来获得必要的资金、理念和技术。 另一位拆船师认为，应该更换马航管理层和飞行运营总监，恢复员工和客户对该航空空运营商的信任。

赔偿需要“自我证明清白”

mh17航班17日在乌克兰东部坠毁，298人遇难。 一位律师推测，283名受害者的家属中有一少部分人起诉马航，以争取越来越多的赔偿。

据路透社报道，律师们对索赔案的胜算有多少看法不一。 根据《蒙特利尔公约》，即使航空空企业没有过错，无论责任归属如何，航空空企业首先对旅客的人身伤亡承担部分赔偿。 换言之，即使客机在战争或恐怖袭击中被击落，马航也无法逃避赔偿。

据路透社报道，就这部分赔偿，马航将向每位死者家属赔偿17.58万美元。 接下来进入第二阶段的赔偿，需要拆解航空空企业是否有过失。 换言之，第二阶段的赔偿需要表明马航没有玩忽职守的行为。

据美国保罗大学法学院院长布鲁斯·奥特利介绍，网航跟踪服务机构“飞行雷达24”提供的数据显示，马航客机坠毁同期，66家其他企业的数百架航班也于上周飞过同一个空域。 其中新加坡航空空的航班飞了75次。

沃利说:“其他航空空企业的航班也从那里飞过。 没有迹象表明民航客机会成为袭击目标……我利用这些来辩证马航没有玩忽职守。 ”。

代表空遇难受害者家属提起诉讼的纽约律师贾斯汀·格林说，尽管如此，包括澳大利亚航空空企业在内的大批航空空运营商已经选择了绕行飞行，“谁击落了客机

(本文综合总公司的稿件) ) )。