“鲁冠球竞拍菲斯克两手准备 有意与Tesla合作”

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经过记者戴高乐从上海出发

在围绕美国电动汽车菲斯克(以下简称fisker )的“商战”中，“超人”李泽楷层出不穷，但万向集团一成不变的应变，维持之前超过3500万美元的竞价，承诺债权人20%的股权 但是，最近路透社采访万向集团董事长鲁冠球时发现，对fisker的志向是必须的。 但是鲁冠球依然做好双手准备，他明确表示，如果竞相购买fisker失败，或转向与另一家美国大型电动汽车制造商tesla的合作，他将失去“汽车梦”。 但是，tesla没有回应万向董事长鲁伟鼎的合作意向。

万向信仰是债权人的支持/

据《21世纪经济报道》1月22日消息，李泽楷旗下混合技术控股公司团队访问特拉华州州长杰克·马克( jacka.markell )和相关参议员，再次敦促州长改变支持万向的态度，改变目前不利的局面，

万向集团迄今为止，没有反击李泽楷的努力，而是静静等待着美国法院的竞争。

最近，鲁冠球在接受路透社采访时表示，对fisker杂志是必须的。

“我们竞争的特点是得到当地债权人的支持，得到当地政府的支持。 如果这是因为万向在美国进行了20多年的种种例子，说明了当地政府对我们收购的机构有责任。 然后，我们可以在收购后重新开始fisker的生产。 ”鲁冠球在杭州万向总部接受路透社采访时表示，“由于这些因素，万向可能在这次竞争中处于有利地位，但并不一定因为价格高就处于有利地位。”

69岁的鲁冠球在采访中表示，万向可以更好地恢复和扩展fisker的生产，将生产从芬兰转移到美国，增加美国的就业岗位。 万向集团收购了fisker汽车电池制造商美国A123系统企业。

迄今为止，万向集团的美国企业在提交给当地法院的文件中多次阐述了这种观点，并得到了当地政府的支持。 据《每日经济信息》报道，州长杰克·马克和几位参议院在不同场合表示支持万向集团竞买fisker。

这些政治支持在法官尽早作出重要判决方面发挥重要作用。 迄今为止，混合技术控股公司方面以2500万美元获得了fisker支付的联邦政府能源部约1亿6800万美元的债权，其中以7500万美元进入破产手续的fisker欲“债权竞争”( creditbid )。 也就是说，以免除fisker这一巨额债务的方式作为报价者，没有支付现金，但1月10日法官断定，混合技术控股公司只能以此获得

有意与tesla合作/

混合技术控股公司此前宣布，对fisker的最初报价为5500万美元。 路透社报道称，鲁冠球如果fisker售价过高，将放弃，但会在其他地方寻求机会。 鲁冠球补充说，与包括tesla在内的其他电动汽车制造商合作持开放态度。

“我们当然想拿( fisker )，但是作为公司必须是合理的。 ”鲁冠球说:“不管结果如何，从电动车辆的方向来看，万向架一定会继续做下去，不会停止。 无论多么困难也做。 ”

“tesla是我们自己经常联系的。 我们提供那个。 然后最近，我问了美国企业如何与tesla联系。 ”

对此，tesla发言人拒绝置评。

鲁冠球已经在很多场合表达了他的“汽车梦”，万向集团也已经为此做了多年准备，在国外，万向集团是在美国生产商用电动车辆的SMithel ECVE Hiclescorp和美国环保公司greatpointenergy。 万向还与美国锂电池制造商ener1inc成立了合资公司，并于2007年收购了A123系统的国内万向集团的子公司万向电动汽车获得了工业和信息化部颁发的电动汽车整车生产资格。

“我们的目标是恢复fisker的生产，让其产品重新进入市场。 ”鲁冠球目前没有改变fisker在美国的企业品牌的计划，但在中国制造的汽车上表示要强调万向的企业品牌。

《每日经济信息》记者就鲁冠球日前的发言试图联系位于杭州的万向集团总部和万向集团总裁鲁伟鼎，但电话无人接听。

fisker的制造价格很高

fisker曾经是tesla的主要同行竞争对手。

在美国的电动汽车市场上，tesla和fisker这两个企业品牌最为人知。 两家企业都从美国能源部获得了数亿美元的汽车产业贷款，但现在他们面临着完全不同的情况。 前者事业蒸蒸日上，后者濒临破产。

值得注意的是，tesla生产的是纯电动汽车，完全依赖电机驱动。另一方面，fisker的模型是插电式串联增速电动汽车，其karma模型在纯电动驱动下的续航距离远远不如tesla的models 但是，两个企业快速发展路径的可比性仍然很好地瞄准。

相关数据显示，tesla上市前完成了5次融资，累计1亿8700万美元，2009年从美国能源部获得4亿6500万美元融资。 同年fisker也从政府获得了5亿2800万美元的贷款。 年4月，fisker宣布新获得3亿9200万美元融资，加上迄今为止的8亿5000万美元融资，获得的融资总额超过12亿美元。 截至去年年底，fisker一直在寻找投资。 从整体来看，fisker的支出非常大，其karma车的高额制造价格是首要原因。

由于严重依赖外包制造商，没有自主技术，fisker在关键时刻失去了生产能力。 年10月，fisker的电池供应商a123systems倒闭，直接导致fisker的karma车停产。 这样，已经获得的订单无限延期，新型车的开发也遥遥无期。 技术没有价格特点的fisker最终走向了破产。