“降价限制取消 低价钱航空“飞临”寻常百姓”

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经记者戴榆从上海出发

这几天，我问了航空空业界人士，国外流行40多年的低价航空空，什么时候能“飞入”中国寻常百姓家呢？ 他们一定会回答“就快到了，真的就快到了”。

在11月5日举行的低价航空空运输研讨会上，中国民航空局副局长夏兴华已经表示，民航局将鼓励设立低价航空空企业，为民间资本和其他社会资金提供低价航空/ [ (低价钱航(/K0 ) )要想真正“跳进普通百姓的家里”，国家在制度、政策和计划上都会破茧)。

不久前，民航局和发改委联合实施的《关于完全民航国内航空空客运价格政策有关问题的通知》(以下简称《通知》)取消降价幅度限制，也有助于低价航空空企业的快速发展， 春秋航空空信息发言人张武安昨天( 11月6日)对《每日经济信息》记者表示，“放开下调幅度，航空空企业可以自主明确价格，这实际上是民航局和发改委的旅客价格改革。

钱航空迅速迅速发展/

在国际民航组织( icao )和中国民航(/k0/)局联合举办的低价航空(/k0/)运输研讨会上，夏兴华再次表示中国民航局高度重视快速发展低价航空(/k0/)。 “中国迅速发展低价钱航空运输不仅是民航大众化战术的需要，也是西部大开发和中部崛起的需要。 ”引用夏兴华的话，“此外，平价钱航空运输也符合厉行勤俭节约、反对浪费的精神。 ”。

迅速发展低价的钱航空，也是国际化的必然趋势。 春秋航空空会长王正华对《每日经济信息》记者说，低价航空空在欧美等国家和地区很盛行。 这几年，国际低价航空空面临着巨大的转变，欧洲2~3小时航线的航线首要由低价航空空企业运行。 将来，中国也需要越来越多的低价钱航空企业，这也是竞争异常激烈的时期。

今年以来，我国低价钱航空企业的成长非常惊人。 大陆首个低价钱航空企业春秋航空在10月27日开通上海至高雄的直达航线后，于昨天12月1日正式开通上海浦东至台北桃园的直达航线。 开工初期单程促销价最低为430元。

另外，海航集团今年也分别将旗下的西部航空空和香港快线转型为低价的钱航空企业。 日前，均瑶集团也宣布，吉祥航空空打算在广州设立低价钱航空企业“九元航空”。 拥有三大航之一身份的东航表示，投资设立的捷克香港仍在等待牌照，但对低价钱航空的重视。

夏兴华日前表示，民航局将完全关联规则，进一步降低设立门槛，简化审批手续，支持大型骨干航空空企业低价钱航空空子公司的设立，拓展市场资源，满足市场诉求

“廉价钱航空企业总是在竞争和压力中诞生。 ”张武安认为，更多低价钱航空企业有利于低价钱航空整个市场的成熟。

没有降价幅度的限制

民航局局长李家祥透露，下半年民航局将研究制定鼓励低价航空空企业快速发展的相关政策，为低价航空空的高速发展提供政策性支持。 虽然目前还没有出台具体的政策，但不久前民航局和发改委联合下发的《通知》被认为有利于低价钱航空企业的快速发展。 文件显示，“对客运价格实施政府指导价的国内航线，均取消了对票价跌幅的限制。 航空空企业可以以基准价格为基础，在上浮不超过25%、上浮不受限制的浮动范围内自主明确票价水平。 ”

“上浮不超过25%，取消上浮幅度限制，航空空企业在此范围内自主定价。 》一位民航业人士表示，如果这与2004年发行的《民航国内航空空运价改革方案》有所区别，在当时的方案中，航空空企业对国内航线的运价上浮不得超过25%，上浮45% 在规定企业垄断经营航线及不得超过部分的目前，放开票价下调的范围限制，由航空空企业自主定价，对中国民航整体意义重大。

张武安告诉《每日经济信息》记者，新方案符合民航局提出的大众化战术。 “大众化战术需要多个廉价航空空企业和廉价机票。 通过放开下调幅度，航空空企业可以自主明确价格，特别是对票价较低的廉价钱航空空企业在票价调整上有较大的操作空之间。 ”张武安说:“航空空企业可以根据淡旺季和自身市场经营情况，在市场诉求不太旺盛的情况下，发行更多的低价票来吸引顾客，也可以刺激顾客的移动诉求。”

业内人士担心，取消票价下调幅度将引发恶性竞争。 对此，张武安认为，价格应由市场调整。 由于受运力限制，廉价钱航空企业春秋航空在国内的市场份额很小，即使票价完全放开，也只占3%左右的市场份额。 反而在政策和市场竞争的带动下，越来越多的航空空企业建立低价航空空企业，降低运费水平，有利于低价航空空市场的快速发展成熟。