“铁道部低调还款 南、北车再收账233亿”

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经过记者李卓从北京出发

发行债务、还债成为铁道部目前的关键词。 11月8日刚刚对300亿元的铁道部进行了再债务融资，昨天( 11月9日)再次出现了还债的消息。

铁路官员昨天向《每日经济信息》记者透露，中国南车( 601766，sh )、中国北车) 601299，sh ) )最近从铁道部收到还款总额233亿元。

但是，铁道部这次的还款比以往要低调得多。 在昨天的记者发布之前，中国南车、北车没有就此发表公告，但《每日经济信息》记者多方求证后，中国南车此次实际收款额为100亿元，中国北车为133亿元。 业内人士大多认为，鉴于铁道部近期密集发债、融资、资金链断裂停止、实际上不能延误太久的铁路工程项目众多，到年底，高铁上市企业将迎来密集还款潮。

“按照这个速度，预计年底前中国南、北车的退款将全部完成。 ”铁路官员昨天向记者分析说，目前，铁道部对南、北车的还款已经超过一半，距离上次还款( 10月31日)还不到10天。

加上此前铁道部对南北车企的百亿元还款，迄今为止，南车的还款金额为160亿元，北车为178亿元。 这对于迄今为止多次调整融资方案、渴求资金的中国南、北车来说，可谓是一种严重的利好。

这似乎印证了铁道部迄今为止发出的信息。 铁道部在国家有关部门的大力支持下，加大筹资力度，各建设单位将于11月20日前还清工程欠款，以保证铁路建设项目的连续工程。

此前，总公司也引用有关方面的信息表示，铁道部近期将“超”2000亿元融资支持，确保资金偿还和重点项目推进、配套项目优化完整。

据此，铁道部11月8日300亿元中国铁路建设债券持续受到市场投资机构支持，发行利率持续下降，债务融资价格进一步走低。

虽然2000亿元融资被认为是铁道部资金“回暖”的最强消息，但在业内人士看来，对负债累累的铁道部来说依然是杯水车薪。

“铁路资金要真正转暖，至少需要国家每年6000亿元的融资。 2000亿元只用来还债。 ”北京交通大学教授赵坚对《每日经济信息》记者表示。

铁道部获得2000亿元融资后，恐怕不是全部发行，而是优先照顾某几家公司。 ”中投顾问高级研究员黎雪荣在接受《每日经济信息》采访时也对此感到担忧。

业内普遍对铁道部还债的担忧是有理由的。

根据上海清算所日前发布的《铁道部年三季度审计报告》，截至去年9月30日，铁道部负债共计2.23万亿元，比去年年底增长18%。 负债率从去年年末的57.44%上升到了59.60%。 这是根据今年8月发布的《铁道部年上半年主要财务及经营数据报告》，较58.53%的负债率有进一步上升，逼近60%。

“铁道部的融资状况对目前的铁路投资有很大的影响，但在利润前景堪忧的情况下，还债高峰期将在之后的几年到来。 ”黎雪荣向《每日经济信息》记者指出。

这个《铁道部年三季度鉴定报告》的数字显示，一三个季度前，铁道部税后利润超过去年全年，达到1.37亿元。

“从2007年到2007年，铁道部税后利润分别为87.20亿元、-129.51亿元、27.43亿元、1500万元。 ’黎雪荣告诉《每日经济信息》记者。

黎雪荣表示，去年上半年铁道部实现利润总额42.9亿元，但上半年税后铁路建设基金至少有300亿元，扣除该项目后，铁道部上半年实际亏损可能超过250亿元。 因此，前三个季度税后利润达到1亿3700万元，需要看测算的做法。

赵坚也对《每日经济信息》记者表示，扣除建设基金后，今年全年利润将比去年下降，出现赤字。 由于还款压力越来越大，所以看看第三季度的利润也没什么意义。

根据发行时间表，年中国铁路建设债券发行规模为1000亿元，目前前三期发行700亿元。 据新闻报道，全年，铁道部仅还款一件就需要支出1501亿元。 记者调查了《铁道部年三季度鉴定报告》，铁道部今年1~9月还款1691亿元。 据此，今年总负债突破2万亿元的铁道部陷入“还债”的漩涡，短期内依然无法摆脱。

“如果融资到位，铁路建设的步伐有可能加快，但铁道部的债务并没有得到太大改善，离真正的‘春暖花开’至少还需要五六年。 ”黎雪荣说。