“39人死亡 杭深线逐步恢复”

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本版稿件综合总公司经记者夏冰庄春晖孙嘉夏徐杰黄俊玲从上海、温州、北京发

截至25日18时，“7·23事故”已造成39人死亡。

据上海铁路局消息，截至7月25日10时，杭深线停运的列车减少到14辆，变更运行区间的列车还有9辆。 铁路部门提醒旅客观察当地车站公告。

停运列车具体为d3116次，福州南——杭州； d3118次，厦门北——上海虹桥； d5592次，温州南——宁波东； d5571次，杭州——温州南； d5574次，温州南——杭州； 第d6219次，福州——厦门； d5600次，宁波东——杭州； d5585次，上海虹桥——苍南； d5588次，苍南——杭州； d5591次，宁波东——苍南； d5594次，苍南——宁波东； d5593次，宁波东——温州南； d5586次，苍南——上海虹桥； d5561次，上海虹桥——温州南。

变更运行区间的列车具体为d5466/7次，从温州南——合肥变更为上海虹桥——合肥； d5562次，苍南——上海虹桥改为宁波东——上海虹桥d5589次，南京——苍南改为南京——宁波东； d5590次，苍南——从南京改为宁波东——南京。 d5553次，上海虹桥——温州南改为上海虹桥——台州。 d5456/7/6次，温州南——合肥改为台州——合肥。 d5559次，上海虹桥——苍南改为上海虹桥——温州南。 d5432次，苍南——徐州东改为温州南——徐州东。 d5587次，杭州——苍南改为杭州——温州南。

截至25日18时，7·11事件已造成39人死亡，192人受伤。 救援紧张，解释责任也迅速展开。 7月25日，铁道部部长盛光祖为温州高铁追尾事故道歉。 24日，上海铁路局局长当场被免职。

“事故还在调查中，为什么要找领导解决？ ’许多记者对此抱有很多疑问。 对此，铁道部发言人王勇平表示:“高铁上发生的安全问题，领导人必须承担主要责任。 上海铁路局局长龙京等3人被免职，是为了让老百姓安心。 ”王勇平表示，事故发生后，铁道部立即启动应急预案，铁道部部长盛光祖等人第一时间赶到调度指挥中心，制定救援方案。

25日，微博称:“温州事故的原因有了新的进展。 铁路调度程序员的故障是这次事故的根本原因，警方拘留了两名无证程序员。 案件正在进一步审理中。 ”

对此，浙江省温州市公安局常务副局长、信息发言人沈强25日在接受媒体采访时表示，目前未收到“甬温线铁路管制官被逮捕”的报告。

直接关系甬温线上列车是否正常运行的是铁路站后工程，包括通信、信号、电力及电力牵引供电等。 在甬温线的建设和运营中，中国铁路通信信号集团(以下简称通号集团)承包所有通信信号系统。 另外，作为老字号央企，通号集团参与了京津、沪杭、京沪等大部分国内高铁的工程建设和多条城市轨道交通线路的通信信号工程。

脱轨事故发生后，通号小组没有发表其他评论，也不想透露是否参加了事故调查。 集团相关人员就“每日经济信息”表示:“让我们来听听铁道部的所有信息。 ”。

通号集团于2008年与甬温线结缘。 那年5月，通号集团和中铁电气化局集团(以下简称铁电化) )作为联合体，与沿海铁路浙江有限企业签订了新建甬温线的工程合同。 根据合同，通号和电气化联合体共同承包甬温线“四电”系统集成工程，通号集团主要承担通信信号系统，合同价格约5亿元。

四电，即通信、信号、供电、牵引供电，涉及住宅建设、采暖工程、防灾安全等，对列车的正常运行和线路的日常维护养护至关重要。

通号集团与铁电合作承接业务已不是第一次了。 此前，京津、广珠城际、武广客专等线路的“四电”建设项目由他们承担。 和路基、轨道铺设等站前工程一样，“四电”工程一般作为一个整体承包。 总承包商通过投标，将四电系统作为一个标段或一个工程承包给一个单位，即所谓的站后工程。

据《每日经济信息》报道，在甬温铁路签字后的2008年8月~11月间，通号集团和中铁电气化分工序开始工程招标，其中甬温线沿线通信和信号工程物资采购的投标人为通号集团。 最终公示的中标公司有上海铁大电信设备有限企业、北京中铁通电服务技术开发中心、烽火通信科技股份有限公司等十多家。

事实上，凭借“723”的事故资金，通号集团已经开始引起外部观察。 作为国内高铁工程的主要建筑商，通号集团在最近相继爆炸的高铁故障中进入了公众的视野。

据通号集团官方介绍，作为老牌央企，通号集团较早参与北京天津、武广高铁建设完成，年至今以极强的业务效率开通沪宁、沪杭、海南东环、甚至京沪高铁，并先后开通京沪、哈大、广珠、广深港、向莆田

此外，派出所还参与了上海、深圳等多条城市轨道交通线路的通信信号工程，自封为“中国铁路和城市轨道交通建设代表队伍”。

但是，面对近来频发的高铁故障，通号集团似乎露出难色，没有具体分解和评论。 “723”事故发生后，通号小组没有发表其他评论，也不想透露是否参加了事故调查。 小组的人关于“每天的经济信息”说“正在听铁道部的所有信息”。

据其官方介绍，完成股份制改造后成立的是“中国铁路通信信号股份有限企业”(以下简称通号股份)，通号集团是其主要发起人，此外还有股东中国机械工业集团有限企业、中国诚通控股有限企业、中国国新控股有限公司 另外，国新控股集团是去年新成立的中央企业。

通号股份注册资本45亿元，继承通号集团所有骨干公司、资质和主要业务，包括“世界先进的高铁列车运行控制系统技术与装备”，拥有相关公司共计25家，设立了海外、城市轨道交通、通信新闻、基础设备、工程等5个事业部。 资料显示，通号股份有限公司中国通号2009年实现营业收入约80.9亿元。

在与《每日经济信息》的采访中，通号集团的人们对通号股的上市流程不知可否，他说:“很难说。 现在什么也不说。”

在这个聚集了众多铁路人士的论坛上，表示“继续选择铁路出行”的投票依然占大多数，但追尾事故对其他旅客心理的影响，依然开始显现不小。 “这个周末我要去无锡。 坐朋友的车移动，放弃车。 ’经常出差的杨先生说。

另一方面，放弃高铁而换乘飞机和长途汽车的旅客数量也在增加。 这让因为京沪高铁开通而紧张的航空空公司松了一口气。

“在这期间，京沪航线的乘客数量确实减少了，但目前客流量已经回流，从长期来看，航空空行业的快速发展也非常广泛。 ”东航董秘罗祝平7月25日说。

当天，记者查询了多家票务网站，包括东航等航空空企业在内的京沪航线部分机票价格比以往最低3~4折大幅回升。 北京至上海次日机票价格已接近1130元全价，上海至厦门机票多已恢复到960元全价，上海至温州除晚间个别航班外为1140元全价，部分航班只剩下2280元头等舱机票

但是，机票的高票价是否会持续还需要注意。 在上述铁路论坛中，选择动车的投票占大多数。 一位航空公司驻上海基地的人表示，“这几天确实全价票很多，但京沪高铁开通后，京沪航线的客座率下降了5%至6%。 据我们分析，目前流失的大多是对时间不敏感的旅客，商务旅客受影响的可能性很小。 关于高铁事故给航空空行业带来的短期刺激因素能否持续，需要注意。 ”

罗祝平也表示，从长远来看，航空企业要大力发展自身快速，从奢侈品变成必备品，走向大众，票价也要朝着合理的方向调整。

另一方面，考虑到事故发生后许多旅客可能通过长途汽车等方法移动，上海长途旅客南站日前宣布，将在未来几天更换大排量车，以分流温州方向的客流的方式加密班次。 杭州长运运输集团表示，企业已经积极组织运力安排，将继续密切关注客流情况，以便随时投入使用。

根据平安证券7月25日发布的报告，高铁事故不是简单的单一因素，高铁在安全管理上有很大的系统不完善。 发生事故，改变旅客出行观念，放慢高铁建设的步伐。

根据《每日经济信息》，即使乘客没有额外购买保险，根据2007年9月1日国务院发布的《铁路交通事故应急救援和调查解决条例》，铁路交通事故造成铁路旅客人身伤亡和随身行李损失时，对铁路运输公司铁路旅客人均人身事故

对购买保险的客户，保险企业根据保险条款的规定向乘客收费。

事故发生后，24日上午，浙江省保监局协调组织各保险企业启动应急预案，开启事故排查和理赔绿色通道，温州保险监督分局迅速召开领域会议，安排各保险公司进入伤病接收医院，建立一线现场联系了解情况。

目前，人保财险( 02328，hk )启动了紧急救援计划。 温州分公司工作人员陈斌为了掌握保险理赔的初级资料，在事发第二天清晨，驾驶动力伞飞到现场对这次事故进行了航空拍摄。 中国人寿( 601628，sh )也于24日派遣员工小组抵达温州。 截至7月25日下午5时，中国人寿核查确认顾客8人，其中受伤5人、死亡3人，涉及保额44.8万元。

7月25日下午，太平洋保险( 601601，sh )向生前参加太平洋保险“安贷宝”小额贷款意外保险的7·23事故中遇难顾客的受益人支付了20万元。 目前，太平洋保险公司发现了17条客户新闻，其中6条确认了保单新闻，2条失踪，其余9条平安无事。

截至25日晚16时，中国平安( 601318，sh )确认在此次事故中冒险的顾客共计23人，其中8人死亡、15人受伤，预计赔偿金额约达73.1万元。

截至25日下午，本保险确认有5名顾客处于危险中，1名顾客死亡。 本保险特别开设保险理赔绿色通道，指导投保人家属办理索赔手续，计划支付3.4万元。

泰康生命也在25日下午确认3名顾客处于危险之中，正在积极推进相关事业。

项伊是“7·23”事故的最后救助者。 她的父亲项余岸已经遇难，母施李虹依然不见了。

7月23日，项余岸一家三口从杭州回来玩，乘坐d3115次高速列车从杭州到福州南。 当晚8时50分左右，北京南至福州的d301列车与d3115列车相撞，一家3口的16号车从高架桥上坠落。

7月24日下午5点，在被撞倒的车里，救援队发现废渣堆里好像有小手在动，马上开始清理小手周围的垃圾。 终于，被困20小时后，项炜伊像“奇迹”一样被救援队从废墟中挖出。

项伊的父亲是温州岩松中学的国语教师，其微博名为“闲居不说国语”。 7月21日上午9点11分，他在微博上说:“生活是美好的幸福，真的不应该消沉颓废，记住！ ！ ’出乎意料，美好幸福的生活几天后就结束了。

项伊被转移到温州医学院附属第二医院重症监护室。 《每日经济信息》记者从医院方面获悉，项董伊目前仍在重症病房。 昨天下午，医院为了维持正常的医疗秩序和救治工作，没有随意接受媒体采访，每天中午11点至11点30分明确了最新病情。

医院方面表示，项炜伊生命体征良好，但肺部、肝脏及全身多处软组织伴有挫伤，左下肢双趾供血不足，医院方面注意后决定截肢的必要性。

在四楼的重症监护室，《每日经济信息》的记者从门缝里看到项炜静静地躺在重症室里。 祖父本来就瘦瘦的站在病房外面，一手拿着饼干和牛奶，表情木讷。

记者打电话给项炜伊叔叔的手机，没有人应答，但对方发来了短消息，说:“情况比较稳定。 谢谢你”。

昨天( 7月25日)，陈峰告诉《每日经济信息》记者，他是第一个到达现场的遗属，几乎爬了上去。 在事故现场，高铁高架下面有田地，也有河流，高架架在两座山之间，也有普通列车通过的轨道，轨道两侧有很高特质的铁路防护网。

“我当天晚上9点接到事故应急预案的通知，凌晨1点从温州向西下了高速。 ’甬台温高速温州西出站口就在事故现场附近，他想进入事故现场中心，但由于现场被封锁，道路受阻，他只好另寻出路。

陈峰说，过丝瓜藤、稻田，过江，过铁路，终于进入事故现场。 “花了一个半小时。 到达事故现场的时候已经是凌晨两点多了。” 他进入掉落的车辆，发现车辆没有亲人，他又翻山越岭去了d3115列车的事故中心，“又花了一个多小时”。

到达现场时，有关方面已经停止了救助，他被告知车里没有生命迹象。 于是，陈峰“只能直接爬到车里”。

昨天，他发现了家人的尸体。 “姐姐和侄子在起重机上被发现了。 我妻子父母的尸体被挖掘机挖出来了。 妻子的脸不见了。 姐姐的头不见了”。

20时15分左右，d3115列车进入永嘉至温州南站区间。

20时24分左右，d301列车进入永嘉至温州南的区间，车辆越来越近。

20时38分，车辆追尾，d3115列车第13-16节脱轨，d301列车第1-5节脱轨，其中3节坠落在高架桥下，4节被高桥抬走，另一节插入地下。

20时40分左右，部分旅客出了横向倾斜在高架桥上的d301次第5节车厢。

23日晚，温州街头彻夜难眠，救援队争先恐后地救助遇难乘客。

24日凌晨，已有191名伤者陆续被分成11家医院送医。

凌晨4点左右，两排高铁未受伤的约1500名乘客基本撤离并得到妥善安置。

24日11时10分，国务院副总理张德江抵达温州，指导救援、善后解决、事故调查工作。

24日18时左右，温州高铁事故线路上剩下的3辆列车基本清理完毕。 铁路换枕、变轨等业务紧张进行。

24日19点，事故区间开通完毕。