““空对地”战再响起 航空企业祭出两条新快线”

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经过记者李卓从北京出发

面对京沪高铁的咄咄逼人，各大航空空企业纷纷杀机。

《每日经济信息》记者了解到，除逆市猛推“高铁价格”机票外，京、津、沪多家航空空企业组团，“南京-北京”和“天津-上海”两种可比性极强。

对抗的不仅仅是票价。 中信建投航空分解师李磊分解说，在“商务旅行者”众多的京沪线上，“便利”比“低票价”更具吸引力。 武广高铁开通后，加快航班“公交化”，提高准班率已成为各大航空空企业应对高铁冲击的常规手段。

《每日经济信息》记者昨天从南京禄口机场获悉，南京至北京的“宁京空中快线”由南京禄口机场联合国航、东航、南航、上航和海航5家航空空企业设立。 开通后，航班数量增加到每天21班，从7点50分到22点20分，几乎每小时一班。 另外，“快线”各航空空企业近期优惠价格在500元~700元之间。

另一方面，“津沪空中快线”将与天津机场合作，由东航(包括上航)、国航、海航、吉祥航空、春秋航空 6家航/ [/k0/]企业共同开通。 目前，每天8点到20点30分有38班航班运行，可以提供5255个座位。 这个“快线”现在多是3折~5折的机票，约400元~700元。

另外，值得观察的是，目前每天最后一班高铁的出发时间是下午6点之前，但“快线”的时间分布比较均匀。 李磊估计，京沪线商务旅客占60%~70%，对这部分客户来说“时刻”最重要，对晚上高铁无法覆盖的时间段，航空空企业也有折扣。

但是，广州-长沙、广州-武汉等“空”中快线的盈利情况一直不尽如人意，展望“宁京”和“津沪”两条快线的未来。

中投顾问黎雪荣高级研究员昨天也在接受《每日经济信息》采访时表示，“‘快线’将提升航空空在时间方面的特点，试图越来越吸引对‘时间’要求较高的高端顾客。 但是，从目前的现实来看，还不足以应对高速铁路的竞争。 ”。